本实用新型专利技术提供一种传动装置，包括第一和第二传动件、第一和第二传动机构、限位件；第一传动件与动力装置传动连接，包括第一连接部和传动连接第一传动机构的传动部；第二传动件包括与第一连接部连接的第二连接部和传动连接第二传动机构的轴部，第一和第二传动机构中的一个传动连接行走部，另一个传动连接作业部；限位件套设于第一和第二传动件外且一端固定于机体上，轴部与限位件转动连接。本实用新型专利技术第一和第二传动件将动力装置的动力经第一和第二传动机构传递至行走部和作业部，采用拼接式第一和第二传动件替代现有单一传动轴，同轴度高且不易断轴，轴部与限位件转动连接，限位件使轴部只能转动，避免作用在传动件上的力过大时引发弯曲断轴。大时引发弯曲断轴。大时引发弯曲断轴。
【技术实现步骤摘要】
一种传动装置及小农机
[0001]本技术涉及农机
，具体而言，涉及一种传动装置及小农机。
技术介绍
[0002]目前的农用机械主要由机架、动力装置、行走部和作业部等组成，动力装置通过传动装置控制农用机械的行走部行进，并通过传动装置控制作业部的作业。为将动力自动力装置传递至行走部和作业部，传动装置一般包括与动力装置连接的传动轴，行走部和作业部通过传动机构连接到传动轴上，传动轴承受大的作用力，尤其是在行走部行走和作业部作业时，传动轴同时承受行走部和作业部巨大的反作用力，很容易出现断轴的现象，使用寿命短。此外，传动轴断轴需经常更换，一方面频繁的更换费时费力，另一方面存在成本高的问题。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种传动装置及小农机。
[0004]一方面，本技术提供了一种传动装置，所述传动装置包括第一传动件、第二传动件、第一传动机构、第二传动机构和限位件；所述第一传动件与动力装置传动连接，第一传动件包括传动部和第一连接部，传动部传动连接第一传动机构；所述第二传动件包括轴部和与第一连接部连接的第二连接部，轴部传动连接第二传动机构，第一传动机构和第二传动机构中的一个传动连接行走部，另一个传动连接作业部；限位件套设于第一传动件和第二传动件外且一端固定于机体上，轴部与限位件转动连接。
[0005]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术连接的第一传动件和第二传动件将来自动力装置的动力经第一传动机构和第二传动机构传递至行走部和作业部，即采用拼接式的第一传动件和第二传动件替代现有采用的单一传动轴，可以避免传动轴过长导致其受力易于弯曲断轴的问题，防止传动轴承受过大的载荷，起到过载保护的作用，且同轴度高，不易断轴；另外，轴部与限位件转动连接，限位件使轴部只能发生转动，在行走部行走和作业部作业时反作用在第一传动件和第二传动件上的力引发弯曲趋势时，限位件阻止轴部的位移，尤其是阻止轴部的非轴向位移(非轴向位移是指除轴部轴向以外方向的位移)，即阻止轴部弯曲，进而阻止第一传动件和第二传动件弯曲，避免断轴问题的产生，使用寿命长，无需频繁换轴，成本低；再者，拼接式的第一传动件和第二传动件中的任一个损坏时可拆分更换，进一步降低成本。
[0006]在本技术的一些实施方式中，所述限位件包括壳体和连接件，所述连接件套设于轴部上，壳体套设于连接件、第一传动件和第二传动件外；所述连接件的外径与壳体套设于连接件外的部分的内径相匹配。
[0007]采用上述进一步技术方案的有益效果在于，限位件包括壳体和连接件，连接件套设于轴部上，壳体套设于连接件、第一传动件和第二传动件外，连接件的外径与壳体套设于连接件外的部分的内径相匹配，连接件一方面支撑壳体与轴部之间的空间，在轴部受力时，
连接件外径与壳体内径配合以限定轴部的位移，尤其是非轴向位移，进而阻止轴部弯曲，避免断轴；另一方面，壳体一端固定于机体上，通过连接件实现轴部与限位件的转动连接，连接件不会妨碍第一传动件和第二传动件的传动。
[0008]在本技术的一些实施方式中，所述轴部设置环形槽，所述环形槽上设置用于限定连接件轴向位置的卡簧。
[0009]采用上述进一步技术方案的有益效果在于，环形槽用于设置卡簧，卡簧用于限定连接件在轴部的轴向位置，卡簧配合第二传动件的第二连接部将连接件限定在壳体内，防止连接件在第一传动件和第二传动件传动过程中产生位移移动到壳体外，进而防止限位件对轴部的非轴向位移的限定程度变弱，即卡簧将连接件限定在壳体内，进一步保证限位件对轴部的限位能力，防止轴部左右摆动，防止弯曲断轴。
[0010]在本技术的一些实施方式中，所述壳体开设有开口，第一传动机构一端穿过所述开口与传动部传动连接；轴部延伸出壳体外的部分传动连接第二传动机构。
[0011]采用上述进一步技术方案的有益效果在于，壳体开设开口，使得第一传动机构一端可借助开口实现与传动部的传动连接，且开口方便对第一传动机构与传动部连接处的维护；第二传动机构与轴部延伸出壳体外的部分传动连接，第二传动机构与轴部连接处暴露于壳体外，方便实现传动，且方便对第二传动机构与轴部连接处的维护。
[0012]在本技术的一些实施方式中，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体一端固定于机体上，另一端与第二壳体连接，所述开口开设在第一壳体上；第一壳体套设于第二连接部和第一传动件外，第二壳体套设于轴部外。
[0013]采用上述进一步技术方案的有益效果在于，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体覆盖第一传动件和第二传动件的第二连接部，一方面起到保护作用，另一方面第一壳体为第一传动件的传动部提供传动空间；第二壳体套设于轴部外，通过第二壳体和连接件的配合实现对轴部位移的限定，尤其是非轴向位移的限定。由于第二壳体覆盖处无需提供额外的传动空间，优选第二壳体的内径外径可小于第一壳体的内径外径，节省材料成本。
[0014]在本技术的一些实施方式中，所述开口包括间隔设置的第一开口和第二开口。
[0015]采用上述进一步技术方案的有益效果在于，开口包括间隔设置的第一开口和第二开口，第一传动机构一端可穿过第一开口和第二开口与传动部传动连接，尤其是在第一传动机构为皮带传动时，上下段皮带可分别穿过第一开口和第二开口连接到传动部，第一开口和第二开口为皮带提供通行空间。优选地，开口自第一壳体固定于机体的一端向远离机体的一端延伸，在固定壳体时，可在第一开口与第二开口的间隔处开孔，增加连接稳固性。
[0016]在本技术的一些实施方式中，所述第一壳体设置第一底壁，第一底壁上设置通孔，通过通孔与发动机壳体上预留的开孔将第一壳体固定到机体上；所述第一底壁上的通孔数量不少于4个，优选地，第一底壁上的通孔数量为8或12或16个。
[0017]采用上述进一步技术方案的有益效果在于，第一壳体设置具备通孔的第一底壁，通过通孔与发动机(动力装置)壳体上预留的开孔将第一壳体固定到机体(机体包括发动机壳体)上，市售发动机壳体上预留有开孔，通过第一底壁上的通孔与发动机壳体上预留的开孔，并借助螺钉螺母结构等，可以很容易的实现第一壳体与机体的固定，另外，在发动机壳体上预留的开孔处实现固定，无需在机体上额外开孔，节省加工成本；第一底壁上通孔数量
为4时，通孔与发动机壳体上预留的开孔一一对应，连接稳固；第一底壁上通孔数量大于4时，尤其是第一底壁上通孔数量为8、12或16时，可适配于多种型号的发动机开孔，在不同发动机上预留的开孔间的相对位置等不同时，通过微小的转动第一壳体即可使第一底壁上的部分通孔与发动机上预留的开孔对位，以借助螺钉螺母结构等实现第一壳体与机体的固定，且由于第一壳体仅发生微小转动，第一壳体上的开口位置几乎不发生变化，不会影响第一传动机构穿过开口与传动部的传动连接。
[0018]在本技术的一些实施方式中，第一壳体和第二壳体为一体式或分体式，当第一壳体和第二壳体为分体式时，第一壳体设置第一顶壁，第二壳体设置第二底壁，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传动装置，其特征在于，所述传动装置包括第一传动件、第二传动件、第一传动机构、第二传动机构和限位件；所述第一传动件与动力装置传动连接，第一传动件包括传动部和第一连接部，传动部传动连接第一传动机构；所述第二传动件包括轴部和与第一连接部连接的第二连接部，轴部传动连接第二传动机构，第一传动机构和第二传动机构中的一个传动连接行走部，另一个传动连接作业部；限位件套设于第一传动件和第二传动件外且一端固定于机体上，轴部与限位件转动连接。2.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述限位件包括壳体和连接件，所述连接件套设于轴部上，壳体套设于连接件、第一传动件和第二传动件外；所述连接件的外径与壳体套设于连接件外的部分的内径相匹配。3.如权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述壳体开设有开口，第一传动机构一端穿过所述开口与传动部传动连接；轴部延伸出壳体外的部分传动连接第二传动机构。4.如权利要求3所述的传动装置，其特征在于，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体一端固定于机体上，另一端与第二壳体连接，所述开口开设在第一壳体上；第一壳体套设于第二连接部和第一传动件外，第二壳体套设于轴部外。5.如权利要求3所述的传动装置，其特征在于，所述开口包括间隔设置的第一开口和第二开口。6.如权利要求4所述的传动装置，其特征在于，所述第一壳体设置第一底壁，第一底壁上设置通孔，通过通孔与发动机壳体上预留的开孔将第一壳体固定到机体上；所述第一底壁上的通孔数量不少于4个。7.如权利要求6所述的传...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾陆军，
申请(专利权)人：淄博悍铃机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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