用于飞机发动机的加热保护罩和加热系统技术方案

一种用于飞机发动机的加热保护罩和包括该加热保护罩的加热系统，加热保护罩包括：遮罩件，其用于遮罩在飞机发动机外部，遮罩件包括：第一端部，其用于遮罩在飞机发动机的前端处；第二端部，其用于遮罩在飞机发动机的与前端相对的尾端处；以及中间部，其设置在第一端部与第二端部之间，第一端部和第二端部通过中间部彼此连接；以及紧固件，紧固件布设在遮罩件上，用于将遮罩件保持在飞机发动机的外部，其中，遮罩件上贯穿地开设有进气口，以供热气进入而加热位于遮罩件内部的飞机发动机，遮罩件构造为能与飞机发动机的外表面基本上贴合地布置成留有排气口。该加热保护罩允许在能连接加温机同时实现对发动机进气道和风扇舱加热的功能。热的功能。热的功能。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机发动机的加热保护罩和加热系统


[0001]本技术涉及飞机地面支援设备的领域，更具体地涉及一种用于飞机发动机的加热保护罩。

技术介绍

[0002]民用飞机在试飞及执行航线任务时，可能遇到高寒天气(环境温度低于
‑
40℃)。如起动发动机，按照动力装置维护程序需对风扇舱和发动机涵道进行加热，等到加温到规定温度即可进行发动机起动。
[0003]目前的现有技术中对民用飞机发动机加温主要设备有加温机、发动机保护罩及尾喷堵盖等地面设备，实施方案为通过加温机的一个热风管道伸入到保护罩(预先在保护罩上开口)里面对发动机进气涵道加热，同时用另一个热风管道对打开口盖的风扇舱同时加热，另一方面用堵盖堵住尾喷口，这样使得发动机有个相对封闭的空间实现加温。
[0004]如本申请人的中国技术专利CN204327338U中公开了一种发动机进气口保护罩。其实施方式为：包括：圆形的硬质底盖；侧边布，从底盖的周围倾斜延伸，侧边设有槽口；侧边布置多个可调节连接带，用以侧边布连接到发动机整流罩上，是得保护罩覆盖在发动机进气口上。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机发动机的加热保护罩(100)，其特征在于，所述加热保护罩(100)包括：遮罩件(110)，所述遮罩件(110)用于遮罩在所述飞机发动机外部，其中，所述遮罩件(110)包括：第一端部(111)，所述第一端部(111)用于遮罩在所述飞机发动机的前端处；第二端部(112)，所述第二端部(112)用于遮罩在所述飞机发动机的与所述前端相对的尾端处；以及中间部(113)，所述中间部(113)设置在所述第一端部(111)与所述第二端部(112)之间，所述第一端部(111)和所述第二端部(112)通过所述中间部(113)彼此连接；以及紧固件，所述紧固件布设在所述遮罩件(110)上，用于将所述遮罩件(110)保持在所述飞机发动机的外部，其中，所述遮罩件(110)上贯穿地开设有进气口，以供热气进入而加热位于所述遮罩件(110)内部的飞机发动机，所述遮罩件(110)构造为能与所述飞机发动机的外表面贴合地布置成留有排气口(115)。2.根据权利要求1所述的加热保护罩(100)，其特征在于，所述第一端部(111)包括平坦的第一端部表面和从所述第一端部表面起朝向所述飞机发动机的后端延伸的逐渐扩大的锥形部；所述第二端部(112)敞开而限定所述排气口(115)；所述中间部(113)呈筒状。3.根据权利要求2所述的加热保护罩(100)，其特征在于，所述进气口包括第一进气口(114A)和第二进气口(114B)，其中，所述第一进气口(114A)开设在所述第一端部(111)的所述第一端部表面上，所述第二进气口(114B)开设在所述中间部(113)上。4.根据权利要求1所述的加热保护罩(100)，其特征在于，所述进气口处...

【专利技术属性】
技术研发人员：金雪均，王冬明，陈洁华，汪邦中，徐国军，李恒，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：