一种商用车驾驶室通用定位工装制造技术

本实用新型专利技术为一种商用车驾驶室通用定位工装，属于汽车制造运输领域。其技术方案为，一种商用车驾驶室通用定位工装，包括主支架，主支架包括竖直部和位于竖直部一侧的水平部，水平部远离竖直部的一端转动安装有定位板，定位板的转轴沿竖直方向，定位板的上表面设有一定数量的定位销，定位板上表面的至少一条边线处设有限位块。本实用新型专利技术的有益效果为，通过多种位置、定位方式适配更多不同型号的驾驶室的定位，使用方法多种多样，能够使原有的滑橇适配更多型号的驾驶室，减少了滑橇的种类与数量，降低生产成本，避免反复更换滑橇，降低工作人员的劳动强度，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驾驶室通用定位工装


[0001]本技术涉及汽车制造运输领域，特别是涉及一种商用车驾驶室通用定位工装。

技术介绍

[0002]在商用车的装配生产线上，驾驶室一般通过滑橇进行转运和输送，滑橇的结构如图1所示，通常为框架结构，其上带有针对所承载驾驶室的支撑结构，使用时将滑橇安装在生产线上进行移动，或作为驾驶室部件存放时的底座。
[0003]滑橇的支撑结构主要依据驾驶室的定位基准和车身尺寸进行设计，这就使得驾驶室和滑橇具有装配对应关系，一种滑橇只能适配某一特定的驾驶室，随着人们对商用车功能性和美观性的提升，商用车变得越来越多元化，驾驶室的差异性也逐渐变大，种类逐渐增加，仅有单一支撑结构的滑橇越来越难以适配新驾驶室以及后续改进车型的开发。若针对新型驾驶室重新设计和制造专用的滑橇，则会额外的提高了商用车的研发成本。在实际生产中，不同驾驶室的制造大多在同一条生产线上进行，这就要求工人根据驾驶室的类型选用对应支撑的滑橇，既增加了工人的劳动强度，还会提高出错率，降低工作效率；而且闲置的滑橇还会占据大量的空间，提高管理的工作量。

技术实现思路

[0004]本技术针对目前滑橇只适配于特定型号的商用车驾驶室，导致滑橇种类繁多取用不便，且增加成本的问题，提供了一种提高滑橇通用性的商用车驾驶室通用定位工装。
[0005]为解决上述问题，本技术采用的技术方案为，一种商用车驾驶室通用定位工装，包括主支架，主支架包括竖直部和位于竖直部一侧的水平部，水平部远离竖直部的一端转动安装有定位板，定位板的转轴沿竖直方向，定位板的上表面设有一定数量的定位销，定位板上表面的至少一条边线处设有限位块。将一定数量的本工装安装到滑橇上，通过主支架的L型转折使定位板所组成的定位空间相较滑橇原有的定位结构扩大或缩小，同时安装板可转动，可通过定位销对驾驶室纵梁的定位孔进行定位或利用限位块将驾驶室顶紧，通过多种位置、定位方式适配更多不同型号的驾驶室的定位，使用方法多种多样，能够使原有的滑橇适配更多型号的驾驶室，减少了滑橇的种类与数量，降低生产成本，避免反复更换滑橇，降低工作人员的劳动强度，提高生产效率。
[0006]优选的，主支架包括安装柱和安装横梁，定位板的底面设有支撑轴，安装横梁的两端分别设有第一轴套和第二轴套，第一轴套的内径与安装柱的外径相适配，第一轴套与安装柱之间设有第一定位机构，第二轴套的内径与支撑轴的外径相适配，第二轴套与支撑轴之间设有第二定位机构。安装柱、定位板均可任意转动并定位，便于调整安装定位形式。
[0007]优选的，第一定位机构包括设置在安装柱上的安装柱销孔，安装柱销孔轴线沿安装柱的径向设置，第一轴套上设有与安装柱销孔直径相适配的第一轴套销孔，第一轴套销孔和安装柱销孔中共同安装有第一锁定销；第二定位机构包括设置在支撑轴上的支撑轴销
孔，支撑轴销孔轴线沿支撑轴的径向设置，第二轴套上设有与支撑轴销孔直径相适配的第二轴套销孔，第二轴套销孔和支撑轴销孔中共同安装有第二锁定销。采用轴销固定，结构便与加工，拆装快速易操作。
[0008]优选的，安装柱销孔设置有至少两个，多个安装柱销孔沿安装柱的轴向排列，和/或，支撑轴销孔设置有至少两个，多个支撑轴销孔沿支撑轴的轴向排列。定位板的高度可调，采用不同高度的定位工装可适配高低差纵梁驾驶室的支撑定位，提高通用性。
[0009]优选的，安装柱销孔设置有两个，两个安装柱销孔的轴线间隔90
°
设置，和/或，支撑轴销孔设置有两个，两个支撑轴销孔的轴线间隔90
°
设置。主支架、安装板的相对角度可调整，适配纵梁长度不同的驾驶室支撑定位，提高通用性。
[0010]优选的，安装柱销孔、第一轴套销孔、支撑轴销孔和第二轴套销孔的直径均相同。便于组装加工。
[0011]优选的，第一定位机构为设置在安装柱外圆面的花键，第一轴套的内圆面与安装柱花键配合；第二定位机构为设置在支撑轴外圆面的花键，第二轴套的内圆面与支撑轴花键配合。可通过花键将定位板角度任意设置，使用更加灵活。
[0012]优选的，安装柱下端设有安装板，安装板用于连接滑橇。
[0013]优选的，主支架为一体式结构。承载能力强。
[0014]通过以上技术方案可以看出，本技术的优点为，设计驾驶室通用定位工装，将一定数量的本工装安装到滑橇上，通过安装板的高度调整以适配平纵梁和高低差纵梁驾驶室的支撑定位，通过角度调整可以适应相同纵梁结构但长度和宽度不同的驾驶室的支撑定位，同时安装板集成有定位销与限位块，提供多种定位形式，通过本工装能够使原有的滑橇适配更多型号的驾驶室，减少了滑橇的种类与数量，提高了空间的利用率，降低生产成本，避免反复更换滑橇，降低工作人员的劳动强度，提高生产效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为滑橇的结构示意图。
[0017]图2为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0018]图3为本技术具体实施方式的爆炸图。
[0019]图中：1.安装柱，11.安装柱销孔，12，安装板，2.安装横梁，21.第一轴套，22.第二轴套，23.第一轴套销孔，24.第二轴套销孔，3.定位板，31.定位销，32，限位块，33.支撑轴，34.支撑轴销孔，4
‑
1.第一锁定销，4
‑
2.第二锁定销。
具体实施方式
[0020]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保
护的范围。
[0021]一种商用车驾驶室通用定位工装，包括主支架，主支架包括竖直部和位于竖直部一侧的水平部，水平部远离竖直部的一端转动安装有定位板3，定位板3的转轴沿竖直方向，定位板3的上表面设有一定数量的定位销31，定位板3上表面的至少一条边线处设有限位块32，竖直部下端设有安装板12，安装板12用于连接滑橇。
[0022]实施例一
[0023]如图2、3所示，主支架包括安装柱1和安装横梁2，定位板3的底面设有支撑轴33，安装横梁2的两端分别设有第一轴套21和第二轴套22，第一轴套21的内径与安装柱1的外径相适配，第一轴套21与安装柱1之间设有第一定位机构，第二轴套22的内径与支撑轴33的外径相适配，第二轴套22与支撑轴33之间设有第二定位机构；
[0024]第一定位机构包括设置在安装柱1上的两个安装柱销孔11，安装柱销孔11轴线沿安装柱1的径向设置，两个安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车驾驶室通用定位工装，其特征在于，包括主支架，所述主支架包括竖直部和位于所述竖直部一侧的水平部，所述水平部远离所述竖直部的一端转动安装有定位板(3)，所述定位板(3)的转轴沿竖直方向，所述定位板(3)的上表面设有一定数量的定位销(31)，所述定位板(3)上表面的至少一条边线处设有限位块(32)。2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室通用定位工装，其特征在于，所述主支架包括安装柱(1)和安装横梁(2)，所述定位板(3)的底面设有支撑轴(33)，所述安装横梁(2)的两端分别设有第一轴套(21)和第二轴套(22)，所述第一轴套(21)的内径与所述安装柱(1)的外径相适配，所述第一轴套(21)与所述安装柱(1)之间设有第一定位机构，所述第二轴套(22)的内径与所述支撑轴(33)的外径相适配，所述第二轴套(22)与所述支撑轴(33)之间设有第二定位机构。3.根据权利要求2所述的商用车驾驶室通用定位工装，其特征在于，所述第一定位机构包括设置在所述安装柱(1)上的安装柱销孔(11)，所述安装柱销孔(11)轴线沿所述安装柱(1)的径向设置，所述第一轴套(21)上设有与所述安装柱销孔(11)直径相适配的第一轴套销孔(23)，所述第一轴套销孔(23)和所述安装柱销孔(11)中共同安装有第一锁定销(4
‑
1)；所述第二定位机构包括设置在所述支撑轴(33)上的支撑轴销孔(34)，所述支撑轴销孔(34)轴线沿所述支撑轴(33)的径向设置，所述第二轴套(22)上设有与所述支撑轴销孔(34)直径相适配的第二轴套销孔(24)，所述第二轴套销孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：郏书党，张建祯，曹文锋，孙振兴，田兴利，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：