一种船舶吊装托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶吊装托架，包括基座，基座上连接有支撑柱，支撑柱上连接有向外延伸的支撑臂，支撑臂上设有提升机构，提升机构的下端连接有夹持机构，所述夹持机构包括呈矩形的框架，框架内连接有两根横梁，两横梁之间连接有转接板，转接板上连接有用于与提升机构连接的连接部，框架两端的两侧均连接有轴承座，每一端的两轴承座上可转动连接有转轴，横梁上铰接有气缸，气缸的伸缩端铰接有夹杆，夹杆的上部与转轴固定连接，夹杆的下部由框架穿过，且穿过端连接有相向设置的夹板。通过夹板夹持小艇，同时也可承载小艇，使小艇保持稳定，使用十分方便。使用十分方便。使用十分方便。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶吊装托架


[0001]本技术涉及船舶吊装
，具体为一种船舶吊装托架。

技术介绍

[0002]船舶在航行过程中，有时会放出小艇，比如救援、捕鱼、探查等，此时就需要通过吊架将小艇放入海中，完成工作后又通过吊架将小艇拉回船面。但目前的吊架结构复杂，成本高，使用不便，对小艇的稳定性差，小艇在上升或者下降过程中容易脱落。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶吊装托架，以解决目前吊装托架结构复杂，成本高，以及对小艇的夹持不稳的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种船舶吊装托架，包括基座，基座上连接有支撑柱，支撑柱上连接有向外延伸的支撑臂，支撑臂上设有提升机构，提升机构的下端连接有夹持机构，所述夹持机构包括呈矩形的框架，框架内连接有两根横梁，两横梁之间连接有转接板，转接板上连接有用于与提升机构连接的连接部，框架两端的两侧均连接有轴承座，每一端的两轴承座上可转动连接有转轴，横梁上铰接有气缸，气缸的伸缩端铰接有夹杆，夹杆的上部与转轴固定连接，夹杆的下部由框架穿过，且穿过端连接有相向设置的夹板。
[0006]优选的，所述提升机构包括连接于支撑臂一端的减速电机，减速电机的输出端连接有主动轮，所述支撑臂上远离减速电机的一端连接有第一安装座，第一安装座上通过第一轴杆可转动连接有第一集线轮，第一轴杆的外端连接有从动轮，主动轮和从动轮通过传动带连接，第一集线轮上缠绕有钢绳。
[0007]上述技术方案，减速电机工作，通过主动轮、传动带和从动轮的配合，带动第一集线轮转动，从而收放钢绳。
[0008]优选的，所述支撑臂靠近第一集线轮的一侧连接有滚轮，钢绳由滚轮绕过并与连接部连接。
[0009]上述技术方案，钢绳由滚轮绕过，滚轮可起到对钢绳引导和支撑的作用。
[0010]优选的，所述连接部包括第一连接柱，第一连接柱上连接有法兰，并通过法兰连接有第二连接柱，第二连接柱上设有环扣，钢绳的下端连接有第一挂钩，钢绳通过第一挂钩与环扣连接。
[0011]上述技术方案，钢绳通过第一挂钩与环扣连接，方便提升机构和夹持机构的快速安装。
[0012]优选的，所述框架的四角分别连接有两第二安装座，两第二安装座上通过第二轴杆可转动连接有第二集线轮，第二集线轮上缠绕有捆绑绳，捆绑绳的下端连接有第二挂钩。
[0013]上述技术方案，当夹板将小艇夹持住并托起后，拉动捆绑绳，通过第二挂钩挂设在小艇上，进一步稳定小艇，防止小艇掉落。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：结构简单，成本低，容易安装和拆卸。使用时，只需通过提升机构释放钢绳，将夹持机构放下，通过气缸的延伸，带动两夹杆相向转动，使夹板卡在小艇的底部，通过夹板夹持小艇，同时也可承载小艇，使小艇保持稳定，再通过提升机构将小艇提升至船面，使用十分方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为夹持机构的示意图；
[0017]图3为提升机构的俯视图；
[0018]图中：1
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基座、2
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支撑柱、3
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支撑臂、4
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提升机构、401
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减速电机、402
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主动轮、403
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第一安装座、404
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第一轴杆、405
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第一集线轮、406
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从动轮、 407
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钢绳、408
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滚轮、5
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夹持机构、501
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框架、502
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横梁、503
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转接板、504
‑ꢀ
连接部、5041
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第一连接柱、5042
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第二连接柱、505
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轴承座、506
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转轴、507
‑ꢀ
气缸、508
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夹杆、509
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夹板、510
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第二集线轮、511
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捆绑绳。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种船舶吊装托架，包括基座1，基座1上连接有支撑柱 2，支撑柱2上连接有向外延伸的支撑臂3，支撑臂3上设有提升机构4，提升机构4的下端连接有夹持机构5，所述夹持机构5包括呈矩形的框架501，框架501内连接有两根横梁502，两横梁502之间连接有转接板503，转接板 503上连接有用于与提升机构4连接的连接部504，所述连接部504包括与转接板503连接的第一连接柱5041，第一连接柱5041上并通过法兰连接有第二连接柱5042，第二连接柱5042上设有环扣；框架501两端的两侧均连接有轴承座505，每一端的两轴承座505上可转动连接有转轴506，横梁502上铰接有气缸507，气缸507的伸缩端铰接有夹杆508，夹杆508的上部与转轴506 固定连接，夹杆508的下部由框架501穿过，且穿过端连接有相向设置的夹板509。
[0021]本实施例中，所述提升机构4包括连接于支撑臂3一端的减速电机401，减速电机401的输出端连接有主动轮402，所述支撑臂3上远离减速电机401 的一端连接有第一安装座403，第一安装座403上通过第一轴杆404可转动连接有第一集线轮405，第一轴杆404的外端连接有从动轮406，主动轮402和从动轮406通过传动带连接，第一集线轮405上缠绕有钢绳407。减速电机 401工作，通过主动轮402、传动带和从动轮406的配合，带动第一集线轮405 转动，从而收放钢绳407。
[0022]本实施例中，所述支撑臂3靠近第一集线轮405的一侧连接有滚轮408，钢绳的下端连接有第一挂钩，钢绳由滚轮408绕过并与通过第一挂钩与环扣连接。钢绳407由滚轮408绕过，滚轮408可起到对钢绳引导和支撑的作用。钢绳407通过第一挂钩与环扣连接，方便提升机构4和夹持机构5的快速安装。
[0023]本实施例中，所述框架501的四角分别连接有两第二安装座，两第二安装座上通过
第二轴杆可转动连接有第二集线轮510，第二集线轮510上缠绕有捆绑绳511，捆绑绳511的下端连接有第二挂钩。当夹板509将小艇夹持住并托起后，拉动捆绑绳511，通过第二挂钩挂设在小艇上，进一步稳定小艇，防止小艇掉落。
[0024]本技术的使用方法为：
[0025]减速电机工作，通过主动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶吊装托架，其特征在于：包括基座(1)，基座(1)上连接有支撑柱(2)，支撑柱(2)上连接有向外延伸的支撑臂(3)，支撑臂(3)上设有提升机构(4)，提升机构(4)的下端连接有夹持机构(5)，所述夹持机构(5)包括呈矩形的框架(501)，框架(501)内连接有两根横梁(502)，两横梁(502)之间连接有转接板(503)，转接板(503)上连接有用于与提升机构(4)连接的连接部(504)，框架(501)两端的两侧均连接有轴承座(505)，每一端的两轴承座(505)上可转动连接有转轴(506)，横梁(502)上铰接有气缸(507)，气缸(507)的伸缩端铰接有夹杆(508)，夹杆(508)的上部与转轴(506)固定连接，夹杆(508)的下部由框架(501)穿过，且穿过端连接有相向设置的夹板(509)。2.根据权利要求1所述的船舶吊装托架，其特征在于：所述提升机构(4)包括连接于支撑臂(3)一端的减速电机(401)，减速电机(401)的输出端连接有主动轮(402)，所述支撑臂(3)上远离减速电机(401)的一端连接有第一安装座(403)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，
申请(专利权)人：北海市万海船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：