一种自行车的驻车架制造技术

本发明专利技术涉及自行车技术领域，尤其是指一种自行车的驻车架，包括第一连接件、固定座、停车柱和锁固件，第一连接件设有第一贴合面及组装孔，第一贴合面设有若干个凹陷槽，固定座的一端设有组装部，固定座的另一端设有枢接孔，组装部设有第二贴合面，组装部设有过孔，第二贴合面设有若干个稳固块，稳固块与凹陷槽凹凸适配，锁固件穿设过孔和组装孔，锁固件用于将固定座的组装部与第一连接件锁固在一起，停车柱枢接于枢接孔。本发明专利技术的结构简单，通过凹陷槽与稳固块组装配合，来使固定座能稳固且不容易松脱地设置在第一连接件上，增加了驻车架安装在自行车车架上的稳固性以此延长使用期限，同时拆装和维护便捷，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的驻车架


[0001]本专利技术涉及自行车
，尤其是指一种自行车的驻车架。

技术介绍

[0002]随着时代的进步，现代人民对于基本的食衣住行以相当满足，开始往自我实现的方向前行，运动风潮的掀起也是应随着此方向，现代人对于骑自行车这种既能进行交通往返，又能顺带运动的活动有极大的兴趣，是以自行车业有日渐宏达的趋势。
[0003]一般自行车不像机车有中柱及侧柱直接设立在机车本体上辅助机车进行停靠，自行车通常以直接额外锁固在自行车后车架的停车柱来辅助自行车停靠，这种额外锁固的停车柱不仅在拆卸组装上较为困难，且组合结构不够稳固容易随着持续使用，短期之内就松脱于自行车车架。
[0004]是以，有业者设置另一种形式的停车架，透过额外在自行车车架的勾爪部安装组装片并将停车柱透过轮轴设于勾爪部组装片上，使停车柱能更稳固地设置在自行车后轮上，增加停车柱的使用期限。
[0005]然而此种方式需要额外增设组装片至自行车的勾爪部上，在安装上有相当难度且成本较高，同时组装片若安装不当亦容易出现停车柱轻易松脱的情况。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种自行车的驻车架，其通过凹陷槽与稳固块组装配合，来使固定座能稳固且不容易松脱地设置在第一连接件上，增加了驻车架安装在自行车车架上的稳固性以此延长使用期限，同时拆装和维护便捷，实用性强。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]一种自行车的驻车架，其用以安装于自行车车架上，其包括第一连接件、固定座、停车柱和锁固件，第一连接件连接于自行车车架，第一连接件设置有第一贴合面及组装孔，组装孔贯穿第一贴合面，第一贴合面在组装孔的周边设置有若干个凹陷槽，固定座的一端设置有组装部，固定座的另一端设置有枢接孔，组装部设置有用于与第一贴合面贴合的第二贴合面，组装部设置有过孔，过孔贯穿第二贴合面，第二贴合面在过孔的周边设置有若干个稳固块，若干个稳固块分别与若干个凹陷槽一一对应设置，稳固块与凹陷槽凹凸适配，锁固件穿设过孔和组装孔，锁固件用于将固定座的组装部与第一连接件锁固在一起，停车柱枢接于枢接孔。
[0009]进一步地，凹陷槽朝远离第一贴合面的方向渐窄凹陷而成，稳固块朝远离第二贴合面的方向渐窄凸设而成。
[0010]进一步地，若干个凹陷槽围绕组装孔的中心轴线呈环形阵列设置，若干个稳固块围绕过孔的中心轴线呈环形阵列设置。
[0011]进一步地，凹陷槽与组装孔连通。
[0012]进一步地，若干个凹陷槽间隔地排列设置于第一贴合面，若干个稳固块间隔地排
列设置于第二贴合面。
[0013]进一步地，第一贴合面位于第一连接件的内侧或外侧，对应地，第二贴合面位于组装部的外侧或内侧。
[0014]进一步地，锁固件为螺栓，组装孔为螺纹孔，锁固件与组装孔螺纹连接。
[0015]进一步地，自行车的驻车架还包括第二连接件，第二连接件连接于自行车车架，第一连接件与第二连接件间隔设置，第二连接件设置有固定孔，锁固件穿设于过孔、组装孔和固定孔，锁固件用于将固定座的组装部、第一连接件和第二连接件锁固在一起。
[0016]进一步地，锁固件设置有螺纹段，固定孔为螺纹孔，螺纹段与固定孔螺纹连接。
[0017]进一步地，第一贴合面位于第一连接件的外侧，第二贴合面位于组装部的内侧。
[0018]本专利技术的有益效果：在使用时，使用者先将固定座的稳固块插入第一贴合面的凹陷槽内，同时使得第一贴合面与第二贴合面贴合在一起，再使用锁固件穿过组装部的过孔和第一连接件的组装孔，使得固定座能够牢固地固定在第一连接件上。当使用者长期频繁踢摆枢设于枢接孔的停车柱时，稳固块与凹陷槽的组合能减小固定座与第一连接件的震动分离力，使固定座与第一连接件不易被分离，进而增加本专利技术的耐用度及使用寿命。本专利技术的结构简单，通过凹陷槽与稳固块组装配合，来使固定座能稳固且不容易松脱地设置在第一连接件上，增加了驻车架安装在自行车车架上的稳固性以此延长使用期限，同时在组装上的难易度上依旧简单，拆装和维护便捷，实用性强。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的实施例一的使用状态图。
[0020]图2为本专利技术的实施例一隐藏停车柱后的分解结构示意图一。
[0021]图3为本专利技术的实施例一隐藏停车柱后的立体结构示意图一(组装部安装在第一连接件的外侧)。
[0022]图4为图3中
Ⅸ‑Ⅸ
处的剖视图。
[0023]图5为本专利技术的实施例一隐藏停车柱后的分解结构示意图二。
[0024]图6为本专利技术的实施例一隐藏停车柱后的立体结构示意图二(组装部安装在第一连接件的内侧)。
[0025]图7为本专利技术的实施例二的立体结构示意图。
[0026]图8为本专利技术的实施例二隐藏停车柱后的分解结构示意图。
[0027]图9为本专利技术的实施例二的第一连接件和固定座的分解结构示意图。
[0028]图10为图7中
Ⅳ‑Ⅳ
处的剖视图。
[0029]图11为本专利技术的实施例二的使用状态图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、自行车车架；2、第一连接件；3、固定座；4、停车柱；5、锁固件；6、第一贴合面；7、组装孔；8、凹陷槽；9、组装部；10、枢接孔；11、第二贴合面；12、过孔；13、稳固块；14、第二连接件；15、固定孔；16、螺纹段。
具体实施方式
[0032]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说
明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。
[0033]实施例一。
[0034]如图1至图6所示，本专利技术提供的一种自行车的驻车架，其用以安装于自行车车架1上，其包括第一连接件2、固定座3、停车柱4和锁固件5，第一连接件2连接于自行车车架1，第一连接件2设置有第一贴合面6及组装孔7，组装孔7贯穿第一贴合面6，第一贴合面6在组装孔7的周边设置有若干个凹陷槽8，固定座3的一端设置有组装部9，固定座3的另一端设置有枢接孔10，组装部9设置有用于与第一贴合面6贴合的第二贴合面11，组装部9设置有过孔12，过孔12贯穿第二贴合面11，第二贴合面11在过孔12的周边设置有若干个稳固块13，若干个稳固块13分别与若干个凹陷槽8一一对应设置，稳固块13与凹陷槽8凹凸适配，锁固件5穿设过孔12和组装孔7，锁固件5用于将固定座3的组装部9与第一连接件2锁固在一起，停车柱4枢接于枢接孔10；具体地，第一连接件2可以为自行车车架1的第一勾爪部。
[0035]在使用时，使用者先将固定座3的稳固块13插入第一贴合面6的凹陷槽8内，同时使得第一贴合面6与第二贴合面11贴合在一起，再使用锁固件5穿过组装部9的过孔12和第一连接件2的组装孔7，使得固定座3能够牢固地固定在第一连接件2上。当使用者长期频繁踢摆枢设于枢接孔10的停车柱4时，稳固块13与凹陷槽8的组合能减小固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车的驻车架，其用以安装于自行车车架上，其特征在于：包括第一连接件、固定座、停车柱和锁固件，第一连接件连接于自行车车架，第一连接件设置有第一贴合面及组装孔，组装孔贯穿第一贴合面，第一贴合面在组装孔的周边设置有若干个凹陷槽，固定座的一端设置有组装部，固定座的另一端设置有枢接孔，组装部设置有用于与第一贴合面贴合的第二贴合面，组装部设置有过孔，过孔贯穿第二贴合面，第二贴合面在过孔的周边设置有若干个稳固块，若干个稳固块分别与若干个凹陷槽一一对应设置，稳固块与凹陷槽凹凸适配，锁固件穿设过孔和组装孔，锁固件用于将固定座的组装部与第一连接件锁固在一起，停车柱枢接于枢接孔。2.根据权利要求1所述的一种自行车的驻车架，其特征在于：凹陷槽朝远离第一贴合面的方向渐窄凹陷而成，稳固块朝远离第二贴合面的方向渐窄凸设而成。3.根据权利要求1所述的一种自行车的驻车架，其特征在于：若干个凹陷槽围绕组装孔的中心轴线呈环形阵列设置，若干个稳固块围绕过孔的中心轴线呈环形阵列设置。4.根据权利要求3所述的一种自行车的驻车架，其特征在于：凹陷槽与...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓昌盛，
申请(专利权)人：东莞顺传五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：