动集客车电控塞拉门试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动集客车电控塞拉门试验装置，包括箱体、电源模块、遥控器及设置在箱体内的车门控制电路、无线接收电路和使能信号自锁电路，使能信号自锁电路一端与无线接收电路连接，另一端与电源模块连接，用于当遥控器按键松开后，使塞拉门的一、二位侧使能信号保持有电；该试验装置利用使能信号自锁电路来使使能信号保持通电，无需再一直按住遥控器来保持使能信号，能够有效改善使用体验。能够有效改善使用体验。能够有效改善使用体验。

【技术实现步骤摘要】
动集客车电控塞拉门试验装置


[0001]本技术涉及塞拉门试验
，具体涉及一种动集客车电控塞拉门试验装置。

技术介绍

[0002]车辆在运行中，各种零部件经常发生磨损、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀损伤，这些损伤若不及时消除，就会继续发展，使车辆技术性能降低，甚至引发事故，威胁行车安全。因此，检修车辆，经常保持车辆具有良好的技术状态，保证旅客的舒适和安全是车辆部门的主要任务之一。
[0003]目前，动车组在库内分解检修时，由于两端控制车与车厢分离，塞拉门控制单元不能接收控制车指令，也不能向塞拉门发出动作信号，致使现场无法对塞拉门进行检修试验，必须待集动客车重新编组后，由两端控制车(任一端) 向塞拉门控制单元发出控制信号才能进行试验，且试验时需2人配合，1人在控制车操作，另一人在各车厢检查每一扇塞拉门的运行状态，检修、试验效率低下，严重影响正常的生产计划。
[0004]所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。现在动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动集客车电控塞拉门试验装置，包括箱体(1)、电源模块、遥控器(7)及设置在所述箱体(1)内的车门控制电路和无线接收电路，其特征在于，还包括：使能信号自锁电路，一端与所述无线接收电路连接，另一端与电源模块连接，用于当遥控器(7)按键松开后，使塞拉门的一、二位侧使能信号保持有电。2.如权利要求1所述的动集客车电控塞拉门试验装置，其特征在于，所述使能信号自锁电路包括：具有2路正联锁的左使能继电器(KA1)和右使能继电器(KA2)，所述左/右使能继电器的一端与无线接收电路连接，另一端与电源模块连接。3.如权利要求1所述的动集客车电控塞拉门试验装置，其特征在于，所述箱体(1)内设有主机(2)，所述车门控制电路、无线接收电路和使能信号自锁电路置于所述主机(2)内，所述箱体内还设有：插头放置垫(3)，位于远离主机(2)的位置，所述插头放置垫(3)与主机(2)之间设有连接线放置槽(11)；遥控器放置垫(6)，设于所述插头放置垫(3)上方，且配置成沿竖直方向移动；遥控器(7)存放于所述遥控器放置垫(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹瑞光，王超，李兆雄，黄常龙，可静，毛鑫磊，包崇远，周立，山枝明，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段，
类型：新型
国别省市：