一种铆接螺母检测装置及具有其的工件夹具制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于检测工具技术领域，更具体地，涉及一种铆接螺母检测装置及具有其的夹具，所述铆接螺母检测装置包括盒体以及检测轴件，检测轴件两端分别贯穿盒体并与盒体滑动配合；还包括检测情况机械反馈机构，检测轴件一端抵接于待测位置，另一端与检测情况机械反馈机构相连且通过检测轴件的滑动驱动检测情况机械反馈机构执行机械反馈。本实用新型专利技术结构简单，成本低，且检测效果较为可靠。且检测效果较为可靠。且检测效果较为可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种铆接螺母检测装置及具有其的工件夹具


[0001]本技术属于检测工具
，更具体地，涉及一种铆接螺母检测装置及具有其的工件夹具。

技术介绍

[0002]铆接具有工艺设备简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点，因此铆接工艺汽车制造领域也得到了广泛应用，具体主要应用在汽车开闭件(四门、发动机盖、后盖)上。
[0003]汽车开闭件在焊装生产过程中，需要在工件上铆接螺母，由于铆接数量多，且以人工铆接为主，安装铆接螺母后的检查步骤均由人工完成。一方面，这样容易出现检查不到位，漏铆接螺母的情况，且人工检查效率较低，无法适应当前汽车工业自动化的需求；另一方面，漏铆接螺母的工件流入后工序，将会导致相关零件无法安装，且返修时间长，防锈难处理，特别是后盖外板上的牌照安装螺母，由于后工序不需要安装零件，生产过程中难发现漏铆接，流入市场将直接导致顾客牌照无法安装，造成重大市场不良，若导致厂家对汽车进行召回，则会付出较多的人力及资金成本。
[0004]现有技术中提供的一种汽车防撞梁拉铆螺母防漏铆检测装置，包括机架、定位销、检测机构和机械压块；所述定位销有两个，设置在机架两端，且它分别对应汽车防撞梁上的孔；所述检测机构和机械压块均设置在机架上，且其配合对汽车防撞梁进行防漏铆检测；所述检测机构包括磁性气缸和感应开关；所述感应开关设置在磁性气缸上，其配合检测铆接螺母是否漏铆。其虽然实现了自动化检测，降低了人工劳动强度，但是这样的结构较为复杂，且采用的传感器、PLC等需要通过相应的电路控制，成本较高，且能耗大，另外，传感器的性能也直接影响了检测的精度，这样整个装置的检测精度不够可靠；另外，由于使用了传感器，其受线路的限制，一般为固定式，不能随意移动，适应性较差。

技术实现思路

[0005]本技术为克服上述现有技术中的至少一个缺陷，提供一种铆接螺母检测装置及具有其的工件夹具，其结构较为简单，成本低，且检测效果更加可靠。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0007]提供一种铆接螺母检测装置，包括盒体以及检测轴件，检测轴件两端分别贯穿盒体并与盒体滑动配合；还包括检测情况机械反馈机构，检测轴件一端抵接于待测位置，另一端与检测情况机械反馈机构相连且通过检测轴件的滑动驱动检测情况机械反馈机构执行机械反馈。
[0008]本方案中通过检测轴件与待测位置的抵接，当待测位置具有铆接螺母时，检测轴件被推动从而在盒体中滑动，使检测轴件另一端的检测情况机械反馈机构作出相应的反馈动作，从而提醒工作人员铆接螺母已经打好，若否，则表示铆接螺母漏打，这样的机械结构简单，成本低，且可靠性较高，便于根据工件类型进行位置更改，适应性较高。
[0009]作为进一步改进的结构形式，上述的检测轴件包括移动轴以及与移动轴相连并驱
动移动轴复位的弹性复位件。
[0010]作为进一步改进的结构形式，上述的盒体相对的两侧分别设置有连通的第一通孔及第二通孔，移动轴两端分别设置有用于抵接于待测位置的检测头以及与检测情况机械反馈机构相连的反馈头，第一通孔的直径大于移动轴的直径，第二通孔的直径小于移动轴的直径，检测头以及反馈头的直径均小于移动轴的直径，移动轴插设于第一通孔，反馈头插设于第二通孔。
[0011]作为进一步改进的结构形式，移动轴套设有第一轴套，反馈头套设有第二轴套，第一轴套滑动设置于第一通孔中，第二轴套滑动设置于第二通孔中。
[0012]作为进一步改进的结构形式，还包括设置于盒体上并用于限制第一轴套沿移动轴轴向运动的第一限位结构。
[0013]作为进一步改进的结构形式，上述的第一限位结构为可拆卸安装于盒体远离机械反馈结构一侧的盖板，第一轴套靠近检测头的一端抵接于盖板靠近检测情况机械反馈机构的一侧。
[0014]作为进一步改进的结构形式，上述的反馈头设置有环形卡槽，环形卡槽中卡设有用于防止反馈头缩入盒体内部的止位垫片，且止位垫片设置于盒体外部。
[0015]作为进一步改进的结构形式，还包括用于与工件夹具相连的支架，盒体及检测情况机械反馈机构均安装于支架上。
[0016]还提供一种工件夹具，包括本体、用于控制本体夹持工件的气路系统，以及若干个安装于本体的上述的铆接螺母检测装置，铆接螺母检测装置中的检测情况机械反馈机构与气路系统连通连接并控制气路系统的开闭状态。
[0017]作为进一步改进的结构形式，上述的检测情况机械反馈机构为气动机械阀。
[0018]本方案中通过在工件夹具上集成铆接螺母检测装置，通过铆接螺母检测装置中的检测情况机械反馈机构对工件夹具的气路系统进行控制，当漏铆接时，气路系统被检测情况机械反馈机构关闭，从而不能对工件进行正常夹紧，以提示漏铆接，避免漏铆接产品进入下一个工序，进而提高产品的良品率。
[0019]与现有技术相比，有益效果是：
[0020]1)本技术提高了汽车生产线的自动化程度，降低了人工劳动强度；
[0021]2)本技术结构较为简单，成本降低，且采用气路结构，检测可靠度较高，有利于提高汽车零件的良品率，提升整车品质能力，有效避免漏铆接的工件流出；
[0022]3)本技术可根据车型或零件类型进行适应性改装，其适应性较高，有效降低整体生产成本。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例1铆接螺母检测装置的整体结构第一角度示意图；
[0024]图2是本技术实施例1铆接螺母检测装置的整体结构第二角度示意图；
[0025]图3是本技术实施例1铆接螺母检测装置的整体结构第三角度示意图；
[0026]图4是图3中A
‑
A方向的剖视图；
[0027]图5是本技术实施例1铆接螺母检测装置的检测轴件结构示意图；
[0028]图6是本技术实施例2铆接螺母检测装置的整体结构示意图；
[0029]图7是本技术实施例3工件夹具的结构示意图；
[0030]图8是本技术实施例3工件夹具检测情况机械反馈机构与气路系统连接示意框图。
[0031]其中，100
‑
铆接螺母检测装置，1
‑
盒体，11
‑
第一通孔，12
‑
第二通孔，2
‑
检测轴件，21
‑
移动轴，22
‑
检测头，23
‑
反馈头，24
‑
第一轴套，25
‑
第二轴套，26
‑
环形卡槽，3
‑
检测情况机械反馈机构，4
‑
弹性复位件，5
‑
盖板，6
‑
第二限位结构，7
‑ꢀ
支架，200
‑
本体200，300
‑
气路系统。
具体实施方式
[0032]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制；为了更好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铆接螺母检测装置，其特征在于，包括盒体(1)以及检测轴件(2)，所述检测轴件两端分别贯穿所述盒体(1)并与盒体(1)滑动配合；还包括检测情况机械反馈机构(3)，所述检测轴件(2)一端抵接于待测位置，另一端与所述检测情况机械反馈机构(3)相连且通过所述检测轴件(2)的滑动以驱动所述检测情况机械反馈机构(3)执行机械反馈。2.根据权利要求1所述的一种铆接螺母检测装置，其特征在于，所述检测轴件(2)包括移动轴(21)以及与所述移动轴(21)相连并驱动所述移动轴(21)复位的弹性复位件(4)。3.根据权利要求2所述的一种铆接螺母检测装置，其特征在于，所述盒体(1)相对的两侧分别设置有连通的第一通孔(11)及第二通孔(12)，所述移动轴(21)两端分别设置有用于抵接于待测位置的检测头(22)以及与检测情况机械反馈机构(3)相连的反馈头(23)，所述第一通孔(11)的直径大于所述移动轴(21)的直径，所述第二通孔(12)的直径小于移动轴(21)的直径，所述检测头(22)以及反馈头(23)的直径均小于所述移动轴(21)的直径，所述移动轴(21)插设于所述第一通孔(11)，所述反馈头(23)插设于所述第二通孔(12)。4.根据权利要求3所述的一种铆接螺母检测装置，其特征在于，所述移动轴(21)套设有第一轴套(24)，所述反馈头(23)套设有第二轴套(25)，所述第一轴套(24)滑动设置于第一通孔(11)中，所述第二轴套(25)滑动设...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹宗敬，罗宇，马顺振，郑智鸿，龙腾，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：