【技术实现步骤摘要】
空气压缩机
[0001]本技术属于压缩机制造
,具体涉及一种空气压缩机。
技术介绍
[0002]空压机作为车用燃料电池系统里面的“心脏”也是当前研究的热点。空压机轴向力的方向与大小对气体轴承设计至关重要,同时,级间漏气过多会降低空压机性能,对于双级空压机而言,转子组件设计不当会造成轴向力过大且方向随运行工况变化而变化,降低了气体轴向轴承的安全性与稳定性,由于受主轴长度限制,两级的主轴密封长度不够,造成级间漏气较大,影响空压机性能。
技术实现思路
[0003]因此,本技术提供一种空气压缩机,能够克服相关技术中的空气压缩机转轴主轴密封性能与轴长设计之间存在矛盾,导致空气压缩机在具有较高性能时需要有更大的密封长度,从而导致转轴轴承长度过大的不足。
[0004]为了解决上述问题,本技术提供一种空气压缩机,包括机壳、转子组件,所述机壳具有第一端板,所述转子组件包括转轴,所述转轴的一端连接有第一叶轮,所述第一叶轮的轮毂朝向所述第一端板的一侧设有第一密封凸环,所述第一端板朝向所述第一叶轮的一侧具有第一密封环槽,所述第一密封凸环处于所述第一密封环槽内,且所述第一密封凸环与所述第一密封环槽之间能够形成迷宫密封结构。
[0005]在一些实施例中,所述第一密封环槽的槽壁上具有第一密封梳齿结构。
[0006]在一些实施例中,在所述第一叶轮的轴截面上,所述第一密封凸环成朝向所述第一密封环槽一侧凸起的凸字形,在所述第一端板的轴截面上,所述第一密封梳齿结构成背向所述第一叶轮一侧凸起的凸字形,和/或,所述第 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机,其特征在于,包括机壳(1)、转子组件,所述机壳(1)具有第一端板(11),所述转子组件包括转轴(21),所述转轴(21)的一端连接有第一叶轮(22),所述第一叶轮(22)的轮毂朝向所述第一端板(11)的一侧设有第一密封凸环(221),所述第一端板(11)朝向所述第一叶轮(22)的一侧具有第一密封环槽(111),所述第一密封凸环(221)处于所述第一密封环槽(111)内,且所述第一密封凸环(221)与所述第一密封环槽(111)之间能够形成迷宫密封结构。2.根据权利要求1所述的空气压缩机,其特征在于,所述第一密封环槽(111)的槽壁上具有第一密封梳齿结构。3.根据权利要求2所述的空气压缩机,其特征在于,在所述第一叶轮(22)的轴截面上,所述第一密封凸环(221)成朝向所述第一密封环槽(111)一侧凸起的凸字形,在所述第一端板(11)的轴截面上,所述第一密封梳齿结构成背向所述第一叶轮(22)一侧凸起的凸字形,和/或,所述第一密封梳齿结构由Na个沿所述转轴(21)的轴向间隔设置的第一密封齿(112)构成,8≤Na≤11。4.根据权利要求3所述的空气压缩机,其特征在于,所述机壳(1)还有与所述第一端板(11)相对设置的第二端板(12),所述转轴(21)的另一端还连接有第二叶轮(23),所述第二叶轮(23)的轮毂朝向所述第二端板(12)的一侧设有第二密封凸环(231),所述第二端板(12)朝向所述第二叶轮(23)的一侧具有第二密封环槽(121),所述第二密封凸环(231)处于所述第二密封环槽(121)内,且所述第二密封凸环(231)与所述第二密封环槽(121)之间能够形成迷宫密封结构。5.根据权利要求4所述的空气压缩机,其特征在于,所述第二密封环槽(121)的槽壁上具有所述第二密封梳齿结构;和/或,所述第一端板(11)包括组装连接的第一外环板(114)以及第一内环板(115),所述第一外环板(114)的内孔孔壁上具有对应于所述第一密封梳齿结构的第一径向外侧密封齿,所述第一内环板(115)的外圆周壁上具有对应于所述第一密封梳齿结构的第一径向内侧密封齿,和/或,所述第二端板(12)包括组装连接的第二外环板(124)以及第二内环板(125),所述第二外环板(124)的内孔孔壁上具有对应于所述第二密封梳齿结构的第二径向外侧密封齿,所述第二内环板(125)的外圆周壁上具有对应于所述第二密封梳齿结构的第二径向内侧密封齿。6.根据权利要求5所述的空气压缩机,其特征在于,在所述第二叶轮(23)的轴截面上,所述第二密封凸环(231)成朝向所述第二密封环槽(121)一侧凸起的凸字形,在所述第二端板(12)的轴截面上,所述第二密封梳齿结构成背向所述第二叶轮(23)一侧凸起的凸字形,和/或,所述第二密封梳齿结构由Nb个沿所述转轴(21)的轴向间隔设置的第二密封齿(122)构成,11≤Nb≤14。7.根据权利要求6所述的空气压缩机,其特征在于,Na...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨国蟒,曾轲,
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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