一种方便汽车踏板出料的制作模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便汽车踏板出料的制作模具，涉及模具技术领域，包括底板、模具单元、脱模单元和散热单元；底板下表面四角与四个对应配合的支腿的上端固定连接；模具单元包含螺杆、轴承、固定板、滑动板、上模具本体、冒口、浇口、下模具本体和滑柱一，所述底板的上表面两端的中部分别与两个对应配合的滑柱一的下端固定连接，两个滑柱一的上端分别与固定板的下表面两端固定连接，两个滑柱一的中部侧面分别与滑动板的上表面两端固定连接，所述滑动板的下表面与上模具本体的上表面中部固定连接。能够方便的将汽车踏板顶出脱模，节省了较多的时间，提高了生产效率，还能够加快冷却速度，极大的方便了使用。极大的方便了使用。极大的方便了使用。

【技术实现步骤摘要】
一种方便汽车踏板出料的制作模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种方便汽车踏板出料的制作模具。

技术介绍

[0002]传统的汽车踏板一般是由橡胶、橡塑或金属材料制成，而在汽车踏板在制作的过程中大多会使用到上模具与下模具配合，冲压或者注塑形成。
[0003]现有的技术不能够方便的将汽车踏板顶出脱模，脱模时浪费了较多时间，降低了生产效率，还不能够加快冷却速度，不方便使用，为此，我们提出一种方便汽车踏板出料的制作模具。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种方便汽车踏板出料的制作模具，能够方便的将汽车踏板顶出脱模，节省了较多的时间，提高了生产效率，还能够加快冷却速度，极大的方便了使用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便汽车踏板出料的制作模具，包括底板、模具单元、脱模单元和散热单元；
[0006]底板：下表面四角与四个对应配合的支腿的上端固定连接；
[0007]模具单元：包含螺杆、轴承、固定板、滑动板、上模具本体、冒口、浇口、下模具本体和滑柱一，所述底板的上表面两端的中部分别与两个对应配合的滑柱一的下端固定连接，两个滑柱一的上端分别与固定板的下表面两端固定连接，两个滑柱一的中部侧面分别与滑动板的上表面两端固定连接，所述滑动板的下表面与上模具本体的上表面中部固定连接，所述上模具本体的上表面一端开设有冒口，所述上模具本体的上表面另一端开设有浇口，所述固定板的上表面中部与螺杆的中部侧面螺纹连接，所述螺杆的下端侧面通过轴承与滑动板的上表面中部转动连接，所述底板的上表面中部与下模具本体的下端固定连接，所述上模具本体与下模具本体对应配合；
[0008]脱模单元：安装在下模具本体的内部底面中部的两端；
[0009]散热单元：安装在下模具本体的外部侧面中部。
[0010]底板起到支撑固定的作用，支腿用于支撑底板，将原料通过浇口倒入到内部，通过冒口排出多余的空气，当需要进行开模时，转动螺杆，使得螺杆向上移动，螺杆带动轴承向上移动，轴承带动滑动板沿着滑柱一向上竖直滑动，滑动板带动上模具本体向上移动，使得上模具本体与下模具本体分开，固定板用于固定螺杆，脱模单元使得可以方便快速的将汽车踏板顶出，从而避免人工将其取出浪费较多的时间，省时省力，散热单元使得可以加快散热速度，使得可以快速冷却。
[0011]进一步的，所述模具单元还包含转盘，所述螺杆的上端与转盘的下表面中心位置固定连接。转动转盘带动螺杆转动，转盘增大了螺杆的转动半径，使得转动时更加轻松省力。
[0012]进一步的，所述模具单元还包含防滑槽，所述转盘的一周侧面等角度均匀开设有五个防滑槽。防滑槽可以防止转动转盘时手滑。
[0013]进一步的，所述模具单元还包含矩形密封圈和矩形密封槽，所述上模具本体的下表面与矩形密封圈的上端固定连接，所述下模具本体的上端开设有与矩形密封圈对应配合的矩形密封槽。矩形密封圈进入到矩形密封槽中，使得密封效果更加好。
[0014]进一步的，所述脱模单元包含矩形顶板、滑柱二、矩形隐藏槽、电动伸缩杆和连接板，所述下模具本体的内部底面中部的两端分别与两个对应配合的滑柱二的中部侧面竖直滑动连接，两个滑柱二的上端与矩形顶板的下表面两端固定连接，所述下模具本体的内部底面中部开设有与矩形顶板对应配合的矩形隐藏槽，两个滑柱二的下端分别与连接板的上表面两端固定连接，所述底板的下表面中部与电动伸缩杆的上端固定连接，所述电动伸缩杆的下端与连接板的上表面中部固定连接，所述电动伸缩杆的输入端与外部控制开关组的输出端电连接。当需要进行脱模时，打开控制电动伸缩杆的外部控制开关组，电动伸缩杆进行缩短，电动伸缩杆带动连接板向上移动，连接板带动滑柱二向上滑动，滑柱二带动矩形顶板向上移动，从而使得矩形顶板从矩形隐藏槽中脱出，从而将汽车踏板顶出。
[0015]进一步的，所述散热单元包含矩形散热侧框和矩形散热片，所述下模具本体的外部侧面中部与矩形散热侧框的内部侧面固定连接，所述矩形散热侧框的外部两端侧面分别等距离均匀设置有矩形散热片。热量通过下模具本体传递到矩形散热侧框，矩形散热侧框将一部分热量进行散发，另一部分热量传递给矩形散热片，矩形散热片将这部分热量进行散发，矩形散热片增大了与空气的接触面积，使得散热效果更好。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本方便汽车踏板出料的制作模具，具有以下好处：
[0017]1、本方便汽车踏板出料的制作模具设置的模具单元使得可以方便稳定的进行合模和开模，其中的转盘增大了螺杆的转动半径，使得转动时更加轻松省力，防滑槽可以防止转动转盘时手滑，矩形密封圈进入到矩形密封槽中，使得密封效果更加好。
[0018]2、本方便汽车踏板出料的制作模具设置的脱模单元使得可以方便快速的将汽车踏板顶出，从而避免人工将其取出浪费较多的时间，省时省力，散热单元使得可以加快散热速度，使得可以快速冷却。
[0019]3、本方便汽车踏板出料的制作模具能够方便的将汽车踏板顶出脱模，节省了较多的时间，提高了生产效率，还能够加快冷却速度，极大的方便了使用。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图。
[0021]图2为本技术下端结构示意图。
[0022]图中：1底板、2支腿、3模具单元、31转盘、32防滑槽、33螺杆、34轴承、35固定板、36滑动板、37上模具本体、38冒口、39浇口、310矩形密封圈、311矩形密封槽、312下模具本体、313滑柱一、4脱模单元、41矩形顶板、42滑柱二、43矩形隐藏槽、44电动伸缩杆、45连接板、5散热单元、51矩形散热侧框、52矩形散热片。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：一种方便汽车踏板出料的制作模具，包括底板1、模具单元3、脱模单元4和散热单元5；
[0025]底板1：下表面四角与四个对应配合的支腿2的上端固定连接；
[0026]模具单元3：包含螺杆33、轴承34、固定板35、滑动板36、上模具本体37、冒口38、浇口39、下模具本体312和滑柱一313，底板1的上表面两端的中部分别与两个对应配合的滑柱一313的下端固定连接，两个滑柱一313的上端分别与固定板35的下表面两端固定连接，两个滑柱一313的中部侧面分别与滑动板36的上表面两端固定连接，滑动板36的下表面与上模具本体37的上表面中部固定连接，上模具本体37的上表面一端开设有冒口38，上模具本体37的上表面另一端开设有浇口39，固定板35的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便汽车踏板出料的制作模具，其特征在于：包括底板(1)、模具单元(3)、脱模单元(4)和散热单元(5)；底板(1)：下表面四角与四个对应配合的支腿(2)的上端固定连接；模具单元(3)：包含螺杆(33)、轴承(34)、固定板(35)、滑动板(36)、上模具本体(37)、冒口(38)、浇口(39)、下模具本体(312)和滑柱一(313)，所述底板(1)的上表面两端的中部分别与两个对应配合的滑柱一(313)的下端固定连接，两个滑柱一(313)的上端分别与固定板(35)的下表面两端固定连接，两个滑柱一(313)的中部侧面分别与滑动板(36)的上表面两端固定连接，所述滑动板(36)的下表面与上模具本体(37)的上表面中部固定连接，所述上模具本体(37)的上表面一端开设有冒口(38)，所述上模具本体(37)的上表面另一端开设有浇口(39)，所述固定板(35)的上表面中部与螺杆(33)的中部侧面螺纹连接，所述螺杆(33)的下端侧面通过轴承(34)与滑动板(36)的上表面中部转动连接，所述底板(1)的上表面中部与下模具本体(312)的下端固定连接，所述上模具本体(37)与下模具本体(312)对应配合；脱模单元(4)：安装在下模具本体(312)的内部底面中部的两端；散热单元(5)：安装在下模具本体(312)的外部侧面中部。2.根据权利要求1所述的一种方便汽车踏板出料的制作模具，其特征在于：所述模具单元(3)还包含转盘(31)，所述螺杆(33)的上端与转盘(31)的下表面中心位置固定连接。3.根据权利要求2所述的一种方便汽车踏板出料的制作模具，其特征在于：所述模具单元(...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁锐锋，
申请(专利权)人：大冶市鑫诺精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：