一种便于检测的自修复平衡车轮胎制造技术

本实用新型专利技术属于车轮胎技术领域，具体的说是一种便于检测的自修复平衡车轮胎，所述第一电动推杆的底部固接有检测装置；所述检测盒的内侧壁固接有第二电动推杆；所述第二电动推杆的端部固接有夹板，通过将自修复轮胎放入到夹板的内部，然后打开第二电动推杆向中部进行夹紧固定，然后打开第一电动推杆带动检测装置向下滑动，使得检测装置插入到自修复轮胎内部进行扎破，然后等待一端时间，打开第二电动推杆向侧端移动，使得夹板挤压自修复轮胎，当自修复轮胎被挤压后保持饱和度时，证明自修复轮胎是能够自行进行修复的，当受到夹板挤压后，自修复轮胎变瘪后，证明自修复轮胎的质量有问题，便于工作人员重新生产。便于工作人员重新生产。便于工作人员重新生产。

【技术实现步骤摘要】
一种便于检测的自修复平衡车轮胎


[0001]本技术涉及车轮胎
，具体是一种便于检测的自修复平衡车轮胎。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。
[0003]自修复轮胎一般指通过轮胎内壁附着的一层高分子复合材料实现轮胎被扎后防漏气、防爆胎、自修复的轮胎，当轮胎遭遇尖锐物扎入时,高分子复合材料可迅速将穿孔修复，从而保证轮胎被扎后不漏气、不会爆胎、不用补胎，保障车辆安全行驶。
[0004]目前现有技术中，在自修复轮胎生产完毕后，需要进行检测，但是传统的检测方式较为的繁琐，且准确度不够精准，影响检测装置的检测效率；因此，针对上述问题提出一种便于检测的自修复平衡车轮胎。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中，在自修复轮胎生产完毕后，需要进行检测，但是传统的检测方式较为的繁琐，且准确度不够精准，影响检测装置的检测效率的问题，本技术提出一种便于检测的自修复平衡车轮胎。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种便于检测的自修复平衡车轮胎，包括检测盒；所述检测盒的内侧壁固接有第一电动推杆；所述第一电动推杆的底部固接有检测装置；所述检测盒的内侧壁固接有第二电动推杆；所述第二电动推杆的端部固接有夹板，通过将自修复轮胎放入到夹板的内部，然后打开第二电动推杆向中部进行夹紧固定，然后打开第一电动推杆带动检测装置向下滑动，使得检测装置插入到自修复轮胎内部进行扎破，然后等待一端时间，打开第二电动推杆向侧端移动，使得夹板挤压自修复轮胎，当自修复轮胎被挤压后保持饱和度时，证明自修复轮胎是能够自行进行修复的，当受到夹板挤压后，自修复轮胎变瘪后，证明自修复轮胎的质量有问题，便于工作人员重新生产。
[0007]优选的，所述夹板的端部固接有夹块；所述夹块的内部开设有空腔；所述空腔的内侧壁滑动连接有卡块；所述卡块的顶部固接有第二弹簧；当自修复轮胎放置到夹板内部时，会加卡块的端部，使得卡块伸缩到空腔的内部挤压第二弹簧产生弹力，当自修复轮胎越过卡块时，第二弹簧产生弹力推动卡块向下滑动，来卡接在轮胎的内端，避免在检测过程中，自修复轮胎出现晃动的问题。
[0008]优选的，所述夹板的内侧壁固接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端固接有缓冲板；所述缓冲板的端部固接有防护垫；当自修复轮胎向夹板的内部移动时，挤压缓冲板，使得缓冲板受到力挤压第一弹簧产生弹力进行缓冲，通过安装有防护垫，来对轮胎的表面起到防护的效果，表面轮胎受到的挤压力较大，出现磨损的问题。
[0009]优选的，所述卡块的顶部固接有拉杆，且拉杆滑动连接在夹块和空腔的内部；所述
拉杆的顶部固接有拉环；当轮胎检测完毕后，通过拉动拉环带动拉杆向上滑动，使得拉杆拉动卡块伸缩到空腔的内部，然后将轮胎取出，进行更换。
[0010]优选的，所述夹块的端部固接有限位板；所述限位板的底部固接有导向杆；所述检测盒的内侧壁固接有滑轨；所述导向杆的底部转动连接有导向轮，且导向轮设在滑轨的内部；当夹板向中部滑动时，通过导向杆起到导向的作用，使得导向轮转动连接在滑轨的内部向侧端移动，避免夹板在挤压过程中出现晃动的问题。
[0011]优选的，所述卡块的侧端固接有摩擦垫；所述卡块的端部呈半弧形；工作时，当自修复轮胎卡接在卡块的侧端时，通过安装有摩擦垫，来提高自修复轮胎与卡块之间的摩擦力，避免自修复轮胎出现松动的问题。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过将自修复轮胎放入到夹板的内部，然后打开第二电动推杆向中部进行夹紧固定，然后打开第一电动推杆带动检测装置向下滑动，使得检测装置插入到自修复轮胎内部进行扎破，然后等待一端时间，打开第二电动推杆向侧端移动，使得夹板挤压自修复轮胎，当自修复轮胎被挤压后保持饱和度时，证明自修复轮胎是能够自行进行修复的，当受到夹板挤压后，自修复轮胎变瘪后，证明自修复轮胎的质量有问题，便于工作人员重新生产。
[0014]2.本技术当自修复轮胎放置到夹板内部时，会加卡块的端部，使得卡块伸缩到空腔的内部挤压第二弹簧产生弹力，当自修复轮胎越过卡块时，第二弹簧产生弹力推动卡块向下滑动，来卡接在轮胎的内端，避免在检测过程中，自修复轮胎出现晃动的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的剖视图；
[0017]图2为图1中A处放大图；
[0018]图3为图1中B处放大图；
[0019]图4为实施例一的锁块结构示意图；
[0020]图5为实施例二的防滑垫的结构示意图。
[0021]图中：1、检测盒；21、第一电动推杆；22、检测装置；23、第二电动推杆；24、夹板；31、缓冲板；32、第一弹簧；33、防护垫；41、夹块；42、空腔；43、卡块；44、第二弹簧；45、拉杆；46、拉环；47、摩擦垫；51、限位板；52、导向杆；53、导向轮；54、滑轨；6、防滑垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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4所示，一种便于检测的自修复平衡车轮胎，包括检测盒1；所述检测盒1的内侧壁固接有第一电动推杆21；所述第一电动推杆21的底部固接有检测装置22；所述检测盒1的内侧壁固接有第二电动推杆23；所述第二电动推杆23的端部固接有夹板24；工作时，自修复轮胎一般指通过轮胎内壁附着的一层高分子复合材料实现轮胎被扎后防漏气、防爆胎、自修复的轮胎，当轮胎遭遇尖锐物扎入时,高分子复合材料可迅速将穿孔修复，但是目前现有技术中，在自修复轮胎生产完毕后，需要进行检测，但是传统的检测方式较为的繁琐，且准确度不够精准，影响检测装置的检测效率，当需要检测时，通过将自修复轮胎放入到夹板24的内部，然后打开第二电动推杆23向中部进行夹紧固定，然后打开第一电动推杆21带动检测装置22向下滑动，使得检测装置22插入到自修复轮胎内部进行扎破，然后等待一端时间，打开第二电动推杆23向侧端移动，使得夹板24挤压自修复轮胎，当自修复轮胎被挤压后保持饱和度时，证明自修复轮胎是能够自行进行修复的，当受到夹板24挤压后，自修复轮胎变瘪后，证明自修复轮胎的质量有问题，便于工作人员重新生产。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于检测的自修复平衡车轮胎，其特征在于：包括检测盒(1)；所述检测盒(1)的内侧壁固接有第一电动推杆(21)；所述第一电动推杆(21)的底部固接有检测装置(22)；所述检测盒(1)的内侧壁固接有第二电动推杆(23)；所述第二电动推杆(23)的端部固接有夹板(24)。2.根据权利要求1所述的一种便于检测的自修复平衡车轮胎，其特征在于：所述夹板(24)的端部固接有夹块(41)；所述夹块(41)的内部开设有空腔(42)；所述空腔(42)的内侧壁滑动连接有卡块(43)；所述卡块(43)的顶部固接有第二弹簧(44)。3.根据权利要求2所述的一种便于检测的自修复平衡车轮胎，其特征在于：所述夹板(24)的内侧壁固接有第一弹簧(32)，且第一弹簧(32)的另一端固接有缓冲板(31)；所述缓冲板...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋凯，宫少华，
申请(专利权)人：江苏普利玛斯轮胎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：