一种船舶以及舱盖橡胶条压缩量调整方法技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，公开了一种船舶以及舱盖橡胶条压缩量调整方法。船舶包括甲板、舱口围、舱盖和顶升件。甲板上设置开设有舱口；舱口围固定在甲板上并沿舱口的周向围设，舱口围的顶面上沿周向环设有压紧件；舱盖底部沿周向环设有橡胶条，舱盖可分离地盖设在舱口围上，且橡胶条能够沿周向抵紧在压紧件上，以密封舱口；顶升件连接于舱口围，顶升件沿舱盖的周向间隔设置有至少两个，顶升件能够驱动舱盖上升或下降。舱盖橡胶条压缩量调整方法应用于上述的船舶中。本发明专利技术缩短舱盖安装过程中占用吊机的时长，保证了施工效率，而且降低码头风力对于舱盖密封作用的影响，保证了舱盖对于货物的保护作用，提高了船舶的实用性。提高了船舶的实用性。提高了船舶的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶以及舱盖橡胶条压缩量调整方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶以及舱盖橡胶条压缩量调整方法。

技术介绍

[0002]舱盖是散货船、集装箱船上的关键设备，能够对货物起到很好的保护作用。通常在船舶的甲板上开设有舱口，舱口处设有环状舱口围，舱盖盖设在舱口围上。舱盖的底部均设置有橡胶条，当舱盖盖设在舱口围上时，舱盖与舱口围沿竖直方向间隔设置，且橡胶条与舱口围顶面上的压紧件沿周向抵紧，并通过锁紧装置使舱盖与舱口围相对固定，实现舱盖密封舱口，保护甲板下方的货物。通常设定橡胶条的目标压缩量范围，当舱盖盖设在舱口围上后，橡胶条的实际压缩量需要处于目标压缩量范围内，保证舱盖的密封作用。因舱口围与压紧件均为金属材质，经过焊接装配、运输或货物的磕碰之后，会存在一定的形变量，使得压紧件的顶面凹凸不平，导致橡胶条的某些位置上的实际压缩量小于目标压缩量范围，需要使舱盖远离舱口围，调整此处压紧件的高度，以使橡胶条在此处的实际压缩量达到目标压缩量范围。
[0003]舱盖通常具有侧滑、吊离式、折叠式三种类型。其中，吊离式舱盖的安装过程中，需现场多次利用吊机吊起舱盖，进行橡胶条压缩量的调整。但由于码头的起吊工作较多，橡胶条压缩量调整的过程中需要进行多次舱盖起吊作业，占用吊机的时间较长，不利于码头其他依靠吊机的起吊作业的进行，影响了施工效率，延长了施工人员的工作时长，降低了施工的安全性，也提高了人工成本和时间成本；而且舱盖在被吊起和下降的过程中受周围环境影响，如风力作用下，吊机上用于连接舱盖的绳索易发生偏摆的情况，导致舱盖不能准确地盖设在舱口围上，需要现场再次调整舱盖在舱口围上的准确位置，延长舱盖橡胶条密性调整时间。
[0004]基于此，亟需一种船舶以及舱盖橡胶条压缩量调整方法用来解决如上提到的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的在于提供一种船舶，以缩短舱盖安装过程中占用吊机的时长，保证了施工效率和施工安全，降低了成本。
[0006]本专利技术的另一个目的在于提供一种舱盖橡胶条压缩量调整方法，以缩短舱盖安装过程中占用吊机的时长，保证了施工效率和施工安全，降低了成本。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种船舶，包括：
[0009]甲板，所述甲板上设置开设有舱口；
[0010]舱口围，固定在所述甲板上并沿所述舱口的周向围设，所述舱口围的顶面上沿周向环设有压紧件；
[0011]舱盖，底部沿周向环设有橡胶条，所述舱盖可分离地盖设在所述舱口围上，且所述
橡胶条能够沿周向抵紧在所述压紧件上，以密封所述舱口；
[0012]顶升件，连接于所述舱口围，所述顶升件沿所述舱盖的周向间隔设置有至少两个，所述顶升件能够驱动所述舱盖上升或下降。
[0013]作为一种船舶的可选技术方案，所述舱盖的侧壁上垂直连接有顶升板，所述顶升板沿所述舱盖的周向间隔设置有至少两个，所述顶升板与所述顶升件一一对应设置，所述顶升件能够通过对应的所述顶升板驱动所述舱盖上升或下降。
[0014]作为一种船舶的可选技术方案，所述顶升板的顶面与所述舱盖的侧壁之间连接有加强肘板，所述加强肘板与所述顶升板的顶面以及所述舱盖的侧壁之间均垂直连接。
[0015]作为一种船舶的可选技术方案，每个所述顶升板上均沿所述舱盖的侧壁间隔设置有至少两个所述加强肘板，相邻两个所述加强肘板之间连接有连接板。
[0016]作为一种船舶的可选技术方案，所述顶升件的底部固定连接有连接基座，所述连接基座与所述舱口围的顶面可拆卸连接。
[0017]作为一种船舶的可选技术方案，所述舱口围的顶面上固定有连接基座，所述顶升件位于所述连接基座顶部并与所述连接基座可拆卸连接。
[0018]作为一种船舶的可选技术方案，所述舱口围的顶面上固定有连接基座，所述顶升件的底部固定连接有拆卸基座，所述拆卸基座位于所述连接基座顶部并通过螺纹紧固件与所述连接基座可拆卸连接。
[0019]作为一种船舶的可选技术方案，所述连接基座用于与所述舱口围接触的面积大于所述顶升件底面的面积。
[0020]一种舱盖橡胶条压缩量调整方法，应用于如上所述的船舶中，所述方法包括：
[0021]S1、在舱口围处安装顶升件，将舱盖利用吊机吊至舱口围的正上方，所述吊机下放所述舱盖至盖设在所述舱口围上，直至橡胶条与所述压紧件抵紧，分离所述吊机和所述舱盖；
[0022]S2、沿所述压紧件的周向间隔取多个测量点，测量每个所述测量点处所述橡胶条的高度，得到每个所述测量点处的所述橡胶条的测量高度，并与所述橡胶条的原始高度作比较，获得所述橡胶条在每个所述测量点处的实际压缩量，其中，实际压缩量＝原始高度
‑
测量高度；
[0023]S3、比较每个所述实际压缩量与所述橡胶条的目标压缩量范围，若至少一个所述实际压缩量小于所述目标压缩量范围，则利用所述顶升件驱动所述舱盖上升；
[0024]S4、设定小于目标压缩量范围的所述实际压缩量对应的所述测量点为调整点，调整全部所述调整点处的所述压紧件的高度，利用所述顶升件驱动所述舱盖下降至所述舱盖盖设在所述舱口围上，再次测量全部所述调整点处的所述橡胶条的调整测量高度，获得所述橡胶条在每个所述调整点处的调整实际压缩量，其中，调整实际压缩量＝原始高度
‑
调整测量高度；
[0025]S5、比较每个所述调整实际压缩量与所述目标压缩量范围，若至少一个所述调整实际压缩量小于所述目标压缩量范围，则重复步骤S3和步骤S4，若全部所述调整实际压缩量均位于所述目标压缩量范围内，则完成所述橡胶条压缩量的调整。
[0026]作为一种舱盖橡胶条压缩量调整方法的可选技术方案，所述顶升件与所述舱口围可拆卸连接；
[0027]步骤S5之后，还包括：S6、拆卸所述顶升件。
[0028]本专利技术的有益效果：
[0029]本专利技术提供的船舶，其包括甲板、舱口围、舱盖和顶升件。安装舱盖时，吊机吊起舱盖并将舱盖移动至盖设在舱口围上后，吊机即可与舱盖分离，调整橡胶条的压缩量时，顶升件能够驱动舱盖升降，使舱盖与舱口围分离，完成调整橡胶条压缩量的操作，缩短了占用吊机的时长，从而降低了对于码头其他依靠吊机的起吊作业的影响，保证了施工效率，缩短了施工人员的工作时长，降低了施工人员的疲劳程度，提高了施工的安全性，也降低了人工成本和时间成本，而且不利用绳索起吊舱盖，也降低了码头周围环境因素导致舱盖不能准确地盖设在舱口围上的可能性，从而保证了橡胶条能够沿周向抵紧于压紧件，保证了舱盖的密封作用以及对于货物的保护作用，保证了船舶的实用性。
[0030]本专利技术提供的舱盖橡胶条压缩量调整方法，其应用于上述的船舶中。安装舱盖时，吊机吊起舱盖并将舱盖移动至盖设在舱口围上后，吊机即可与舱盖分离，调整橡胶条的压缩量时，顶升件能够驱动舱盖升降，使舱盖与舱口围分离，完成调整橡胶条压缩量的操作，缩短了占用吊机的时长，从而降低了对于码头其他依靠吊机的起吊作业本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶，其特征在于，包括：甲板(1)，所述甲板(1)上设置开设有舱口；舱口围(2)，固定在所述甲板(1)上并沿所述舱口的周向围设，所述舱口围(2)的顶面上沿周向环设有压紧件(21)；舱盖(3)，底部沿周向环设有橡胶条(31)，所述舱盖(3)可分离地盖设在所述舱口围(2)上，且所述橡胶条(31)能够沿周向抵紧在所述压紧件(21)上，以密封所述舱口；顶升件(4)，连接于所述舱口围(2)，所述顶升件(4)沿所述舱盖(3)的周向间隔设置有至少两个，所述顶升件(4)能够驱动所述舱盖(3)上升或下降。2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述舱盖(3)的侧壁上垂直连接有顶升板(5)，所述顶升板(5)沿所述舱盖(3)的周向间隔设置有至少两个，所述顶升板(5)与所述顶升件(4)一一对应设置，所述顶升件(4)能够通过对应的所述顶升板(5)驱动所述舱盖(3)上升或下降。3.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述顶升板(5)的顶面与所述舱盖(3)的侧壁之间连接有加强肘板(6)，所述加强肘板(6)与所述顶升板(5)的顶面以及所述舱盖(3)的侧壁之间均垂直连接。4.根据权利要求3所述的船舶，其特征在于，每个所述顶升板(5)上均沿所述舱盖(3)的侧壁间隔设置有至少两个所述加强肘板(6)，相邻两个所述加强肘板(6)之间连接有连接板(7)。5.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述顶升件(4)的底部固定连接有连接基座(8)，所述连接基座(8)与所述舱口围(2)的顶面可拆卸连接。6.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述舱口围(2)的顶面上固定有连接基座(8)，所述顶升件(4)位于所述连接基座(8)顶部并与所述连接基座(8)可拆卸连接。7.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述舱口围(2)的顶面上固定有连接基座(8)，所述顶升件(4)的底部固定连接有拆卸基座，所述拆卸基座位于所述连接基座(8)顶部并通过螺纹紧固件与所述连接基座(8)可拆卸连接。8.根据权利要求5
‑
7任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：方绍保，刘阳，黄丽敏，刘正亮，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：