本发明专利技术实施例公开了一种机舱吊口防海盗装置及船舶，机舱吊口防海盗装置，包括：风雨密舱口盖，其设于可拆式水密舱口盖上；格栅盖，其盖设在所述风雨密舱口盖内，所述风雨密舱口盖内的侧边上设有用以支撑所述格栅盖的支撑座，所述格栅盖的下部设有第一眼板；钢丝绳，其一端与所述第一眼板连接，另一端与设于所述船舱内的第二眼板连接，所述钢丝绳用以拉紧所述格栅盖。格栅盖用钢丝绳拉紧，防止外部人员从A甲板进入机舱，可以起到防盗的作用；该装置结构简单，不仅可以起到防盗的作用，同时，有助于机舱的自然散热，改善机舱的工作环境，减少机械通风带来的能量消耗。通风带来的能量消耗。通风带来的能量消耗。
【技术实现步骤摘要】
一种机舱吊口防海盗装置及船舶
[0001]本专利技术涉及船舶防护
，特别是一种机舱吊口防海盗装置及船舶。
技术介绍
[0002]机舱吊口是机舱上方用于主机备件等吊入机舱的开口，通常由可拆式水密小舱盖上焊接风雨密小舱盖组合而成。该处小舱盖通常都是外开的，外面挂锁防止人员进入。但是，外面挂锁容易被破坏，因此，在内部在设置一道防海盗格栅也十分必要。
技术实现思路
[0003]有鉴于现有技术中存在的上述问题，本专利技术实施例提供一种机舱吊口防海盗装置及船舶，其结构简单、使用便捷，能够起到防海盗的作用，同时又能有助于机舱散热。
[0004]本专利技术实施例提供的机舱吊口防海盗装置，包括：
[0005]风雨密舱口盖，其设于可拆式水密舱口盖上；
[0006]格栅盖，其盖设在所述风雨密舱口盖内，所述风雨密舱口盖内的侧边上设有用以支撑所述格栅盖的支撑座，所述格栅盖的下部设有第一眼板；
[0007]钢丝绳，其一端与所述第一眼板连接，另一端与设于所述船舱内的第二眼板连接，所述钢丝绳用以拉紧所述格栅盖。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，所述钢丝绳上设有钢丝绳夹、螺旋扣和卸扣。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，所述钢丝绳与所述第二眼板连接的一端设有拉紧部件，其用以拉紧所述钢丝绳，以使所述钢丝绳拉紧所述格栅盖。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，所述格栅盖的上部设有拉手，所述第一眼板处于所述拉手正下方，且所述第一眼板竖直方向的中心线与所述格栅盖竖直方向的中心线重合。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述可拆式水密舱口盖盖设在船舶的机舱吊口上，且通过固定件与所述机舱吊口固定连接。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述可拆式水密舱口盖上配设有顶盖，所述顶盖设于所述可拆式水密舱口盖上部外侧面的锁紧件与所述可拆式水密舱口盖可拆卸连接。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，所述格栅上设有间隔设置的横栏，且所述格栅上设有用以加固所述格栅的垂直布设的加强梁。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，所述第一眼板通过第一加强固定板与所述格栅盖固定连接。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，所述第二眼板通过第二加强固定板与所述船舱底板固定连接。
[0016]本专利技术实施例还提供了一种船舶，所述船舶上采用如上实施例所述的机舱吊口防海盗装置。
[0017]与现有技术相比，本专利技术实施例提供的机舱吊口防海盗装置及船舶的有益效果在于：其通过将机舱吊口设置在A甲板上，上方通过甲板结构遮蔽，受外界环境如下雨等影响
较小，因此，在海况良好的情况下，该处顶盖可以开启以便加速机舱散热，该格栅盖用钢丝绳拉紧，防止外部人员从A甲板进入机舱，可以起到防盗的作用；该装置结构简单，不仅可以起到防盗的作用，同时，有助于机舱的自然散热，改善机舱的工作环境，减少机械通风带来的能量消耗。
附图说明
[0018]图1为专利技术实施例提供的机舱吊口防海盗装置的结构示意图；
[0019]图2为专利技术实施例提供的机舱吊口防海盗装置的俯视结构示意图；
[0020]图3为图2中B
‑
B的结构示意图；
[0021]图4为专利技术实施例提供的机舱吊口防海盗装置的格栅盖的俯视结构示意图；
[0022]图5为专利技术实施例提供的机舱吊口防海盗装置的格栅盖的侧视结构示意图；
[0023]图6为专利技术实施例提供的机舱吊口防海盗装置的第二眼板的结构示意图；
[0024]图7为专利技术实施例提供的机舱吊口防海盗装置在船舶上的安装位置示意图。
[0025]附图说明
[0026]1、风雨密舱口盖；2、可拆式水密舱口盖；3、格栅盖；4、支撑座；5、第一眼板；6、钢丝绳；7、第二眼板；8、钢丝绳夹；9、螺旋扣；10、卸扣；11、拉手。
具体实施方式
[0027]为使本领域技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作详细说明。
[0028]此处参考附图描述本申请的各种方案以及特征。
[0029]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本申请的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0030]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本申请进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本申请的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0031]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本申请的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0032]此后参照附图描述本申请的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本申请的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本申请模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本申请。
[0033]本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本申请的相同或不同实施例中的一个或多个。
[0034]本专利技术实施例提供一种机舱吊口防海盗装置，如图1至图7所示，包括风雨密舱口盖1、格栅盖3和钢丝绳6，具体地，所述风雨密舱口盖1设于可拆式水密舱口盖2上；所述格栅盖3盖设在所述风雨密舱口盖1内，所述风雨密舱口盖1内的侧边上设有用以支撑所述格栅
盖3的支撑座4，所述格栅盖3的下部设有第一眼板5；所述钢丝绳6的一端与所述第一眼板5连接，另一端与设于所述船舱内的第二眼板7连接，所述钢丝绳6用以拉紧所述格栅盖3。具体地，支撑座4可以为均匀布设在所述风雨密舱口盖1内侧边上，以对格栅盖3进行均匀的受力支撑，并与钢丝绳6配合对格栅盖3进行固定，其中，支撑座4可以设置为3个、4个或6个，具体不做明确限定，以能够支撑格栅盖3稳定受力均匀即可。
[0035]在本实施例中，格栅盖3采用圆钢制成，其呈矩形设置，与所述风雨密舱口盖1的开口形状相适配，且长宽比小于所述风雨密舱口盖1，进而使得格栅盖3能够由所述风雨密舱口盖1的开口内进行自由的取出和放入。
[0036]在本专利技术的一些实施例中，所述钢丝绳6上设有钢丝绳夹8、螺旋扣9和卸扣10，其中，卸扣10和设于所述船舱内的第二眼板7连接。
[0037]进一步地，在本实施例中，所述钢丝绳6与所述第二眼板7连接的一端设有拉紧部件，其用以拉紧所述钢丝绳6，以使所述钢丝绳6拉紧所述格栅盖3，作为示例，拉紧部件可以为拉紧绞架，确保钢丝绳6被拉紧。
[0038]在本专利技术的一些实施例中，所述格栅盖3的上部设有拉手11，所述第一眼板5处于所述拉手11正下方，且所述第一眼板5竖直方向的中心线与所述格栅盖3竖直方向的中心线重合，进而使得钢丝绳6对格栅盖3的拉紧力能够更好的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机舱吊口防海盗装置，其特征在于，包括：风雨密舱口盖，其设于可拆式水密舱口盖上；格栅盖，其盖设在所述风雨密舱口盖内，所述风雨密舱口盖内的侧边上设有用以支撑所述格栅盖的支撑座，所述格栅盖的下部设有第一眼板；钢丝绳，其一端与所述第一眼板连接，另一端与设于所述船舱内的第二眼板连接，所述钢丝绳用以拉紧所述格栅盖。2.根据权利要求1所述的机舱吊口防海盗装置，其特征在于，所述钢丝绳上设有钢丝绳夹、螺旋扣和卸扣。3.根据权利要求1所述的机舱吊口防海盗装置，其特征在于，所述钢丝绳与所述第二眼板连接的一端设有拉紧部件，其用以拉紧所述钢丝绳，以使所述钢丝绳拉紧所述格栅盖。4.根据权利要求1所述的机舱吊口防海盗装置，其特征在于，所述格栅盖的上部设有拉手，所述第一眼板处于所述拉手正下方，且所述第一眼板竖直方向的中心线与所述格栅盖竖直方向的中心线重合。5.根据权利要求1所述的机舱...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈耿坚，赖福民，廖广兴，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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