一种用于载客车辆的乘客管理方法及系统技术方案

本发明专利技术适用于客运方法技术领域，尤其涉及一种用于载客车辆的乘客管理方法及系统，所述方法包括：接收来自用户的出行目标信息；调取车辆行驶路径地图，确定可用停车区域，并生成停靠点位置信息；将停靠点位置信息发送至乘客，等待接收乘客的选择反馈信息，确定最佳停靠点；进行实时定位，当距离最佳停靠点的距离小于预设值时，发出停靠提醒信息。本发明专利技术中，云端根据目标区域的位置以及车辆行驶路线确定最佳停靠位置，并将停靠方案发送给用户，以供用户进行确认，在用户确认后，将停靠位置发送给司机，并在即将到达停靠位置时提醒司机即使停靠，从而避免了乘客在司机驾驶的过程与其进行交流，保证了司乘人员的安全。保证了司乘人员的安全。保证了司乘人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于载客车辆的乘客管理方法及系统


[0001]本专利技术属于客运方法
，尤其涉及一种用于载客车辆的乘客管理方法及系统。

技术介绍

[0002]客运，按道路运输条例中的解释，客运是指以旅客为运输对象，以汽车，火车，飞机为主要运输工具实施的有目的的旅客空间位移的运输活动。
[0003]在当前的大巴客运或者乡村客运中，人们下车的位置是不相同的，而一路上通行距离较长，一般乘客要下车时，需要走到车辆的前排跟司机沟通，确定下车位置。
[0004]由于司机可能对路况不熟，这样确定下车位置的方法容易造成下车位置不准确，还影响司机的正常驾驶。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种用于载客车辆的乘客管理方法，旨在解决
技术介绍
第三部分中提出的问题。
[0006]本专利技术实施例是这样实现的，一种用于载客车辆的乘客管理方法，所述方法包括：接收来自用户的出行目标信息，所述出行目标信息至少包括换乘方式信息以及目标区域位置信息；调取车辆行驶路径地图，根据出行目标信息中的目标区域位置信息确定可用停车区域，并生成停靠点位置信息；将停靠点位置信息发送至乘客，等待接收乘客的选择反馈信息，确定最佳停靠点；进行实时定位，当距离最佳停靠点的距离小于预设值时，发出停靠提醒信息，所述停靠提醒信息包括最佳停靠点的位置信息以及换成建议信息。
[0007]优选的，所述调取车辆行驶路径地图，根据出行目标信息中的目标区域位置信息确定可用停车区域，并生成停靠点位置信息的步骤，具体包括：调取预设的车辆行驶路径地图，所述车辆行驶路径地图包括车辆行驶路径、公共交通路径以及禁停区域信息；根据出行目标信息生成可用通行路径，所述可用通行路径的数量不超过三条；确定每一条可用通行路径中的停靠点，并生成停靠点位置信息。
[0008]优选的，所述将停靠点位置信息发送至乘客，等待接收乘客的选择反馈信息，确定最佳停靠点的步骤，具体包括：向乘客发送停靠点位置信息，所述停靠点位置信息包含每一条可用通行路径以及相应的停靠点位置；实时获取乘客的选择反馈信息，根据选择反馈信息确定最终选择的最佳停靠点。
[0009]优选的，所述进行实时定位，当距离最佳停靠点的距离小于预设值时，发出停靠提醒信息的步骤，具体包括：
实时获取车辆位置信息，计算车辆与最佳停靠点之间的实时距离；将实时距离与预设值进行比较，若最佳停靠点的距离小于预设值，则发出停靠提醒信息；根据发出停靠提醒信息发出停靠引导地图信息。
[0010]优选的，所述停靠提醒信息包括停靠位置播报语音。
[0011]本专利技术实施例的另一目的在于提供一种用于载客车辆的乘客管理系统，所述系统包括：数据接收模块，用于接收来自用户的出行目标信息，所述出行目标信息至少包括换乘方式信息以及目标区域位置信息；停靠点选择模块，用于调取车辆行驶路径地图，根据出行目标信息中的目标区域位置信息确定可用停车区域，并生成停靠点位置信息；用户反馈模块，用于将停靠点位置信息发送至乘客，等待接收乘客的选择反馈信息，确定最佳停靠点；停靠提示模块，用于进行实时定位，当距离最佳停靠点的距离小于预设值时，发出停靠提醒信息，所述停靠提醒信息包括最佳停靠点的位置信息以及换成建议信息。
[0012]优选的，所述停靠点选择模块包括：地图调取单元，用于调取预设的车辆行驶路径地图，所述车辆行驶路径地图包括车辆行驶路径、公共交通路径以及禁停区域信息；通行路径生成单元，用于根据出行目标信息生成可用通行路径，所述可用通行路径的数量不超过三条；路径选择单元，用于确定每一条可用通行路径中的停靠点，并生成停靠点位置信息。
[0013]优选的，所述用户反馈模块包括：数据发送单元，用于向乘客发送停靠点位置信息，所述停靠点位置信息包含每一条可用通行路径以及相应的停靠点位置；数据获取单元，用于实时获取乘客的选择反馈信息，根据选择反馈信息确定最终选择的最佳停靠点。
[0014]优选的，所述停靠提示模块包括：距离计算单元，用于实时获取车辆位置信息，计算车辆与最佳停靠点之间的实时距离；距离比较单元，用于将实时距离与预设值进行比较，若最佳停靠点的距离小于预设值，则发出停靠提醒信息；停靠引导单元，用于根据发出停靠提醒信息发出停靠引导地图信息。
[0015]本专利技术实施例提供的一种用于载客车辆的乘客管理方法，用户通过手机查询地图，从而确定本次出行的目标区域，并发送至云端，云端根据目标区域的位置以及车辆行驶路线确定最佳停靠位置，并将停靠方案发送给用户，以供用户进行确认，在用户确认后，将停靠位置发送给司机，并在即将到达停靠位置时提醒司机即使停靠，从而避免了乘客在司机驾驶的过程与其进行交流，保证了司乘人员的安全。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例提供的一种用于载客车辆的乘客管理方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的调取车辆行驶路径地图，根据出行目标信息中的目标区域位置信息确定可用停车区域，并生成停靠点位置信息的步骤的流程图；图3为本专利技术实施例提供的将停靠点位置信息发送至乘客，等待接收乘客的选择反馈信息，确定最佳停靠点的步骤的流程图；图4为本专利技术实施例提供的进行实时定位，当距离最佳停靠点的距离小于预设值时，发出停靠提醒信息的步骤的流程图；图5为本专利技术实施例提供的一种用于载客车辆的乘客管理系统的架构图；图6为本专利技术实施例提供的一种停靠点选择模块的架构图；图7为本专利技术实施例提供的一种用户反馈模块的架构图；图8为本专利技术实施例提供的一种停靠提示模块的架构图。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一xx脚本称为第二xx脚本，且类似地，可将第二xx脚本称为第一xx脚本。
[0019]在当前的大巴客运或者乡村客运中，人们下车的位置是不相同的，而一路上通行距离较长，一般乘客要下车时，需要走到车辆的前排跟司机沟通，确定下车位置。由于司机可能对路况不熟，这样确定下车位置的方法容易造成下车位置不准确，还影响司机的正常驾驶。
[0020]在本专利技术中，用户通过手机查询地图，从而确定本次出行的目标区域，并发送至云端，云端根据目标区域的位置以及车辆行驶路线确定最佳停靠位置，并将停靠方案发送给用户，以供用户进行确认，在用户确认后，将停靠位置发送给司机，并在即将到达停靠位置时提醒司机即使停靠，从而避免了乘客在司机驾驶的过程与其进行交流，保证了司乘人员的安全。
[0021]如图1所示，为本专利技术实施例提供的一种用于载客车辆的乘客管理方法的流程图，所述方法包括：S100，接收来自用户的出行目标信息，所述出行目标信息至少包括换乘方式信息以及目标区域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于载客车辆的乘客管理方法，其特征在于，所述方法包括：接收来自用户的出行目标信息，所述出行目标信息至少包括换乘方式信息以及目标区域位置信息；调取车辆行驶路径地图，根据出行目标信息中的目标区域位置信息确定可用停车区域，并生成停靠点位置信息；将停靠点位置信息发送至乘客，等待接收乘客的选择反馈信息，确定最佳停靠点；进行实时定位，当距离最佳停靠点的距离小于预设值时，发出停靠提醒信息，所述停靠提醒信息包括最佳停靠点的位置信息以及换成建议信息。2.根据权利要求1所述的用于载客车辆的乘客管理方法，其特征在于，所述调取车辆行驶路径地图，根据出行目标信息中的目标区域位置信息确定可用停车区域，并生成停靠点位置信息的步骤，具体包括：调取预设的车辆行驶路径地图，所述车辆行驶路径地图包括车辆行驶路径、公共交通路径以及禁停区域信息；根据出行目标信息生成可用通行路径，所述可用通行路径的数量不超过三条；确定每一条可用通行路径中的停靠点，并生成停靠点位置信息。3.根据权利要求2所述的用于载客车辆的乘客管理方法，其特征在于，所述将停靠点位置信息发送至乘客，等待接收乘客的选择反馈信息，确定最佳停靠点的步骤，具体包括：向乘客发送停靠点位置信息，所述停靠点位置信息包含每一条可用通行路径以及相应的停靠点位置；实时获取乘客的选择反馈信息，根据选择反馈信息确定最终选择的最佳停靠点。4.根据权利要求2所述的用于载客车辆的乘客管理方法，其特征在于，所述进行实时定位，当距离最佳停靠点的距离小于预设值时，发出停靠提醒信息的步骤，具体包括：实时获取车辆位置信息，计算车辆与最佳停靠点之间的实时距离；将实时距离与预设值进行比较，若最佳停靠点的距离小于预设值，则发出停靠提醒信息；根据发出停靠提醒信息发出停靠引导地图信息。5.根据权利要求4所述的用于载客车辆的乘客管理方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何国良，
申请(专利权)人：何国良，
类型：发明
国别省市：