一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域。一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，包括底板，还包括用于支架拉铆时的固定的支架拉铆机构，支架拉铆机构安装在底板上；支架拉铆机构包括定位块；支架拉铆机构还包括拉铆压紧气缸以及拉铆压紧块；还包括用于支架与保险杠搭接时锁定支架的支架锁定机构，支架锁定机构包括锁定气缸以及对支架进行定位的支架定位组件，锁定气缸与支架定位组件传动连接；还包括用于下压支架与保险杠的连接处的压紧导向机构，压紧导向机构包括支架压紧气缸、压块以及与压块相连设置的螺栓套筒导向块。本实用新型专利技术实现了提供了支架与保险杠两个工件进行涂胶以及拉铆装入拉铆螺母的操作工装。螺母的操作工装。螺母的操作工装。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装


[0001]本技术涉及机械
，具体是涂胶和拉铆工装。

技术介绍

[0002]随着汽车轻量化的发展，铝合金汽车保险杠被大量使用，汽车保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。
[0003]汽车保险杠上一般都会安装有各种传感器及支架，保险杠上安装有拉铆螺母，各种支架采用螺栓拧进拉铆螺母中，进行拧紧。
[0004]传统的汽车保险杠上拉铆螺母和支架的安装一般采用手工拉铆，手工拧紧，不采用工装，存在漏拉铆，漏拧紧的风险，质量风险极高。
[0005]目前缺乏一种实现保险杠与支架组合的涂胶和拉铆工装。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，以解决以上至少一个技术问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术提供了一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，包括底板、用于定位保险杠的定位机构以及用于夹持固定保险杠的夹持机构，所述夹持机构以及所述定位机构安装在所述底板上，其特征在于，还包括用于支架拉铆时的固定的支架拉铆机构，所述支架拉铆机构安装在所述底板上；
[0008]所述支架拉铆机构包括用于支撑定位支架的定位块，所述定位块的一侧可拆卸连接有用于抵住支架一侧的粗定位块；
[0009]所述支架拉铆机构还包括用于下压支架的拉铆压紧气缸以及拉铆压紧块，所述拉铆压紧气缸的伸缩杆与所述拉铆压紧块传动连接；
[0010]还包括用于支架与保险杠搭接时锁定支架的支架锁定机构，所述支架锁定机构包括锁定气缸以及对支架进行定位的支架定位组件，所述锁定气缸与所述支架定位组件传动连接；
[0011]还包括用于下压支架与保险杠的连接处的压紧导向机构，所述压紧导向机构包括支架压紧气缸、压块以及与压块相连设置的螺栓套筒导向块，所述支架压紧气缸与所述压块传动连接。
[0012]本技术实现了提供了支架与保险杠两个工件进行涂胶以及拉铆装入拉铆螺母的操作工装。通过支架拉铆机构实现支架的独立拉铆。通过支架锁定机构实现支架摆放在保险杠上时的定位，通过下压机构对支架进行固定，然后通过扭矩枪的螺栓套筒插入所述螺栓套筒导向块对支架进行螺栓拧紧。通过不同的机构实现不同的工序，减少了人工漏加工的风险。
[0013]所述压紧导向机构以及支架锁定机构均安装在底板上。且位于底板中央。
[0014]进一步优选地，所述压紧导向机构位于所述底板的中央；
[0015]所述压紧导向机构与所述支架锁定机构相邻设置。
[0016]进一步优选的，所述支架定位组件包括支架定位块，所述支架定位块设有接触支架的斜面；
[0017]所述支架定位块的相对侧可拆卸连接有用于支架的相对侧进行限位的限位挡边块。
[0018]进一步优选地，所述支架定位块上安装有用于磁性吸附支架的磁铁。
[0019]进一步优选地，所述支架定位组件还包括连接块，所述支架定位块通过所述连接块与所述锁定气缸相连；
[0020]所述支架定位组件还包括限制锁定气缸的伸长位移量的限位组件；
[0021]所述限位组件包括安装在底板上的支撑座以及限位块，所述支撑座以及限位块可拆卸连接，所述限位块用于抵住所述连接块邻近所述支架定位块的一侧。
[0022]进一步优选的，所述定位机构包括粗定位机构，所述粗定位机构包括前后相对设置的保险杠粗定位块，以相对设置的保险杠粗定位块之间的间隙用于摆入保险杠；
[0023]所述定位机构还包括基准定位机构，所述基准定位机构包括定位销以及基准块，所述基准块用于支撑保险杠的底部。
[0024]便于实现保险杠的定位。
[0025]进一步优选的，所述夹持机构包括左右设置的左侧夹机构以及右侧夹机构，所述左侧夹机构以及所述右侧夹机构均包括侧夹气缸支架、侧夹气缸、相对设置的侧夹定位块以及侧夹块，所述侧夹定位块以及所述侧夹块用于夹持固定在所述保险杠的前后相对侧；
[0026]所述侧夹气缸支架安装在所述底板上，所述侧夹气缸与所述侧夹块联动。
[0027]进一步优选的，所述侧夹块采用硬尼龙块。避免所述保险杠表面产生碰伤
[0028]进一步优选的，所述夹持机构还包括左右设置的压紧机构，所述压紧机构包括压紧块、压紧气缸和压紧气缸连接板，所述压紧气缸连接板安装在所述底板上，所述压紧气缸安装在所述压紧气缸连接板上，所述压紧气缸的活塞杆上安装有所述压紧块。
[0029]进一步优选的，所述压紧气缸采用旋转气缸。使取放料有更大的空间，所述压紧块采用硬尼龙块。避免所述保险杠表面产生碰伤。
附图说明
[0030]图1为本技术的一种结构示意图；
[0031]图2为本技术的局部结构示意图；
[0032]图3为本技术的支架拉铆机构的结构示意图；
[0033]图4为本技术的压紧机构的结构示意图；
[0034]图5为本技术的支架锁定机构的结构示意图；
[0035]图6为本技术的压紧导向机构的结构示意图；
[0036]图7为本技术的定位机构示意图；
[0037]图8为本技术的左侧夹机构示意图；
[0038]图9为本技术的支架安装在支架拉铆机构的结构示意图；
[0039]图10为本技术的支架与支架锁定机构的配合状态下的局部结构示意图。
[0040]其中：1为右变位机连接板，2为左变位机连接板，3为底板，4为工装支撑脚，5为保险杠，6为支架，7为左侧夹机构、8为右侧夹机构，9为左压紧机构，10为右压紧机构，11为压紧导向机构，12为支架拉铆机构，13为支架锁定机构，14为左定位机构，15为右定位机构，16.左粗定位机构，17.右粗定位机构，18为定位块，19为粗定位块,20为拉铆压紧块，21为拉铆压紧气缸，22为拉铆压紧气缸连接板，23为压紧块，24为压紧气缸，25为压紧气缸连接板，26为左侧基准块，27为第一定位销固定块，28为第一定位销，29为左侧第一粗定位块，30为左侧第二粗定位块，31为第一基准块，32为右侧第一粗定位块，33为右侧第二粗定位块，34为第二定位销，35为第二定位销固定块，36为右侧基准块，37为限位组件，38为第一限位挡边块，39为支架定位块，40为第二限位挡边块，41为连接块，42为锁定气缸，43为气缸支架，44为支架压紧气缸，45为支架压紧气缸支架，46为压块，47为螺栓套筒导向块，48为侧夹气缸支架，49为侧夹定位块，50为侧夹块，51为侧夹气缸。
具体实施方式
[0041]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0042]参见图1至图10，具体实施例1：一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，包括左变位机连接板2、右变位机连接板1、底板3、工装支撑脚4、用于定位保险杠的定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，包括底板、用于定位保险杠的定位机构以及用于夹持固定保险杠的夹持机构，所述夹持机构以及所述定位机构安装在所述底板上，其特征在于，还包括用于支架拉铆时的固定的支架拉铆机构，所述支架拉铆机构安装在所述底板上；所述支架拉铆机构包括用于支撑定位支架的定位块，所述定位块的一侧可拆卸连接有用于抵住支架一侧的粗定位块；所述支架拉铆机构还包括用于下压支架的拉铆压紧气缸以及拉铆压紧块，所述拉铆压紧气缸的伸缩杆与所述拉铆压紧块传动连接；还包括用于支架与保险杠搭接时锁定支架的支架锁定机构，所述支架锁定机构包括锁定气缸以及对支架进行定位的支架定位组件，所述锁定气缸与所述支架定位组件传动连接；还包括用于下压支架与保险杠的连接处的压紧导向机构，所述压紧导向机构包括支架压紧气缸、压块以及与压块相连设置的螺栓套筒导向块，所述支架压紧气缸与所述压块传动连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，其特征在于：所述压紧导向机构位于所述底板的中央；所述压紧导向机构与所述支架锁定机构相邻设置。3.根据权利要求1所述的一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，其特征在于：所述支架定位组件包括支架定位块，所述支架定位块设有接触支架的斜面；所述支架定位块的相对侧可拆卸连接有用于支架的相对侧进行限位的限位挡边块。4.根据权利要求3所述的一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，其特征在于：所述支架定位块上安装有用于磁性吸附支架的磁铁。5.根据权利要求3所述的一种应用于保险杠的涂胶和拉铆工装，其特征在于：所述支架定位组件还包括连接块，所述支架定位块通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，糜罕峰，张琳，贺文豪，袁莹，倪清元，田根顺，万光强，蔡翱，李栋，
申请(专利权)人：上海友升铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：