一种两驱铝合金副车架制造技术

本技术提供了一种两驱铝合金副车架，副车架本体为“日”字型结构，“日”字型结构的一端为等腰梯形结构，“日”字型结构的另一端为U型结构，等腰梯形结构的上底边封闭U型结构的开口端；等腰梯形结构的任意一侧腰上从一端往另一端依次设置有稳定杆安装点、转向机安装点，U型结构的开口端上分别设置有后下摆臂，后下摆臂朝向远离U型结构的开口一侧。本技术采用低压砂芯铸造内部空腔，满足了汽车减重效果，铸造一体结构减少了焊接量，减少了焊接变形，一体铸造后通过机加工统一加工车身安装点、稳定杆安装点、转向机安装点的安装面及安装孔，有利于整体质量控制；副车架本体与车身采用四个车身安装点做四点装配。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车铝合金结构件，具体涉及一种两驱铝合金副车架。

技术介绍

1、副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的重要组成部分，其作用是支撑底盘部件，提高阻隔路面振动和噪声，提高悬架的连接刚度。副车架作为汽车底盘部件中不可或缺的一部分，在汽车在制动、垂直冲击、转向、倒车、加速等工况下承载着非常复杂的载荷以及疲劳失效问题。目前副车架应用铝合金越来越普遍，是因为铝合金副车架的减重效果显著，比钢制副车架的性能更好。

2、铝合金副车架的选用是通过降低汽车重量来实现新能源汽车轻量化的重要途径，而新能源汽车已经成为节能减排的主力军。

3、因此，如何制造出减少焊接量，减少焊接变形，有利于整体质量控制，又满足汽车减重效果的一种两驱铝合金副车架，成为急需解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本技术提供一种两驱铝合金副车架，以解决上述至少一种技术问题。

2、本技术的技术方案是：一种两驱铝合金副车架，包括副车架本体，所述副车架本体为“日”字型结构，“日”字型结构的一端为等腰梯形结构，“日”字型结构的另一端为u型结构，等腰梯形结构的上底边封闭u型结构的开口端；副车架本体为低压砂芯铸造内部空腔，其中u型结构闭合端的空腔底面低于等腰梯形结构上底边的空腔底面，等腰梯形结构上底边的空腔底面低于等腰梯形结构下底边的空腔底面；u型结构的闭合端两端、等腰梯形结构的下底边两端分别设置有车身安装点，等腰梯形结构的任意一侧腰上从一端往另一端依次设置有稳定杆安装点、转向机安装点，u型结构的开口端上分别设置有后下摆臂，后下摆臂朝向远离u型结构的开口一侧。

3、本技术采用低压砂芯铸造内部空腔，满足了汽车减重效果，铸造一体结构减少了焊接量，减少了焊接变形，一体铸造后通过机加工统一加工车身安装点、稳定杆安装点、转向机安装点的安装面及安装孔，有利于整体质量控制；副车架本体与车身采用四个车身安装点做四点装配。

4、优选，所述后下摆臂为u型叉头，u型叉头上设置有第三通孔，第三通孔贯穿u型叉头的开口端。

5、本技术在一体铸造后，铸造出u型叉头，通过机加工统一加工u型叉头的端面、第三通孔，有利于整体质量控制；u型叉头为悬架臂安装点，通过耳片形式提供安装夹持面。

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【技术保护点】

1.一种两驱铝合金副车架，包括副车架本体，其特征在于：所述副车架本体为“日”字型结构，“日”字型结构的一端为等腰梯形结构，“日”字型结构的另一端为U型结构，等腰梯形结构的上底边封闭U型结构的开口端；副车架本体为低压砂芯铸造内部空腔，其中U型结构闭合端的空腔底面低于等腰梯形结构上底边的空腔底面，等腰梯形结构上底边的空腔底面低于等腰梯形结构下底边的空腔底面；U型结构的闭合端两端、等腰梯形结构的下底边两端分别设置有车身安装点(1)，等腰梯形结构的任意一侧腰上从一端往另一端依次设置有稳定杆安装点(2)、转向机安装点(3)，U型结构的开口端上分别设置有后下摆臂(4)，后下摆臂(4)朝向远离U型结构的开口一侧。

2.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架，其特征在于：所述等腰梯形结构的任意一侧腰下方均设置有前下摆臂(5)，两个前下摆臂(5)对称布置。

3.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架，其特征在于：所述稳定杆安装点(2)包括腰形凸台，腰形凸台的两端设置有第一螺纹孔，稳定杆安装点(2)靠近等腰梯形结构的下底边。

4.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架，其特征在于：所述转向机安装点(3)包括圆形凸台，圆形凸台的中心设置有第二螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架，其特征在于：所述后下摆臂(4)为U型叉头，U型叉头上设置有第三通孔，第三通孔贯穿U型叉头的开口端。

6.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架，其特征在于：所述等腰梯形结构上底边的空腔为梯形管(6)，梯形管(6)的上底边靠近U型结构的开口端。

7.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架，其特征在于：所述副车架本体的空腔基础壁厚为3.5mm。

8.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架，其特征在于：所述U型结构的开口端底面高于U型结构的闭合端底面。

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【技术特征摘要】

1.一种两驱铝合金副车架，包括副车架本体，其特征在于：所述副车架本体为“日”字型结构，“日”字型结构的一端为等腰梯形结构，“日”字型结构的另一端为u型结构，等腰梯形结构的上底边封闭u型结构的开口端；副车架本体为低压砂芯铸造内部空腔，其中u型结构闭合端的空腔底面低于等腰梯形结构上底边的空腔底面，等腰梯形结构上底边的空腔底面低于等腰梯形结构下底边的空腔底面；u型结构的闭合端两端、等腰梯形结构的下底边两端分别设置有车身安装点(1)，等腰梯形结构的任意一侧腰上从一端往另一端依次设置有稳定杆安装点(2)、转向机安装点(3)，u型结构的开口端上分别设置有后下摆臂(4)，后下摆臂(4)朝向远离u型结构的开口一侧。

2.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架，其特征在于：所述等腰梯形结构的任意一侧腰下方均设置有前下摆臂(5)，两个前下摆臂(5)对称布置。

3.根据权利要求1所述的一种两驱铝合金副车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，徐辉，何浩南，王海峰，王潘业，张琳，
申请(专利权)人：上海友升铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：