一种用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具，包含支撑座、设置在支撑座中部用于支撑汽车喇叭罩总成中金属网罩压合部位的支撑部、设置在支撑座上且分别位于支撑部左右两侧的左限位块和右限位块、设置在支撑座上且分别位于支撑部前后两侧的前限位块和后限位块；所述左限位块和右限位块上分别设置有以支撑部对称放置的仿形限位凹槽；所述前限位块和后限位块的内侧分别设置有以支撑部对称放置的仿形限位面；本实用新型专利技术由于左限位块和右限位块以及前限位块和后限位块均以支撑部对称放置，可分别放置两个对称的汽车喇叭罩总成，不仅大大缩减了占地面积，且降低了生产成本。了生产成本。了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具


[0001]本技术涉及模具领域，特指一种用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具。

技术介绍

[0002]汽车喇叭罩总成是一种门板总成的一部分，一般来说，主要起到能让音响声源的音量通过，传波到整个车厢内的部分，同时结合整车造型和风格起到协调装饰的作用。
[0003]如现有技术201120128716.1公开的一种汽车低音喇叭罩安装结构，其中喇叭罩与门护板通过多组卡台和卡槽进行卡接；由于每辆汽车至少设置有左右两个对称的门板，因此至少需要两台模具进行生产，不仅大大占用了生产场地，且增加了生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具，包含支撑座、设置在支撑座中部用于支撑汽车喇叭罩总成中金属网罩压合部位的支撑部、设置在支撑座上且分别位于支撑部左右两侧的左限位块和右限位块、设置在支撑座上且分别位于支撑部前后两侧的前限位块和后限位块；所述左限位块和右限位块上分别设置有以支撑部对称放置的仿形限位凹槽；所述前限位块和后限位块的内侧分别设置有以支撑部对称放置的仿形限位面。
[0006]优选的，所述左限位块、右限位块、前限位块、后限位块以及支撑部均采用橡胶材料制成。
[0007]优选的，还包括上抬机构；所述上抬机构包括底座、平行设置在底座上方的活动板、竖直设置在底座中部用于驱动活动板升降的升降气缸；所述支撑座设置在活动板上。
[0008]优选的，所述底座上设置有多个均匀分布用于连接活动板的导向组件。
[0009]优选的，所述底座上还设置有多个均匀分布用于连接活动板的限位组件。
[0010]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0011]本技术由于左限位块和右限位块以及前限位块和后限位块均以支撑部对称放置，可分别放置两个对称的汽车喇叭罩总成，不仅大大缩减了占地面积，且降低了生产成本。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：
[0013]附图1为本技术所述的用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具的俯视图；
[0014]附图2为本技术所述的用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具的主视
图；
[0015]附图3为本技术中放置左汽车喇叭罩总成时的结构示意图；
[0016]附图4为本技术中放置右汽车喇叭罩总成时的结构示意图。
[0017]其中：1、支撑座；2、支撑部；3、左限位块；4、右限位块；5、前限位块；6、后限位块；7、仿形限位凹槽；8、仿形限位面；9、上抬机构；91、底座；92、活动板；93、升降气缸；94、导向组件；95、限位组件；10、左汽车喇叭罩总成；11、右汽车喇叭罩总成；12、金属网罩。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0019]附图1
‑
2为本技术所述的用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具，包含支撑座1、设置在支撑座1中部用于支撑汽车喇叭罩总成中金属网罩12压合部位的支撑部2、设置在支撑座1上且分别位于支撑部2左右两侧的左限位块3和右限位块4、设置在支撑座1上且分别位于支撑部2前后两侧的前限位块5和后限位块6；所述左限位块3和右限位块4上分别设置有以支撑部2对称放置的仿形限位凹槽7；所述前限位块5和后限位块6的内侧分别设置有以支撑部2对称放置的仿形限位面8。
[0020]当需要放置左汽车喇叭罩总成10时：如图3所示，将左汽车喇叭罩总成10的压合部位置于支撑部2上，同时将左汽车喇叭罩总成10的端部置于左限位块3的仿形限位凹槽7内，最后通过左限位块3的仿形限位凹槽7以及前限位块5和后限位块6的仿形限位面8进行定位；当需要放置右汽车喇叭罩总成11时：如图4所示，将右汽车喇叭罩总成11的压合部位置于支撑部2上，同时将右汽车喇叭罩总成11的端部置于右限位块4的仿形限位凹槽7内，最后通过左限位块3的仿形限位凹槽7以及前限位块5和后限位块6的仿形限位面8进行定位。
[0021]进一步，所述左限位块3、右限位块4、前限位块5、后限位块6以及支撑部2均采用橡胶材料制成，不仅压合时可起到缓冲作用，且能防止划伤汽车喇叭罩总成表面。
[0022]进一步，还包括上抬机构9；所述上抬机构9包括底座91、平行设置在底座91上方的活动板92、竖直设置在底座91中部用于驱动活动板92升降的升降气缸93；所述支撑座1设置在活动板92上；当压合设备中的折弯机构将喇叭罩上多个卡脚折弯后，通过上抬机构9驱动支撑座1带动支撑部2上抬，能将折弯后卡脚压平，提高压合效果。
[0023]进一步，所述底座91上设置有多个均匀分布用于连接活动板92的导向组件94，起到导向作用，使得支撑座1升降更加平稳。
[0024]进一步，所述底座91上还设置有多个均匀分布用于连接活动板92的限位组件95，对升降气缸93上抬起到限位作用，防止支撑部2压伤汽车喇叭罩总成。
[0025]以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具，其特征在于：包含支撑座、设置在支撑座中部用于支撑汽车喇叭罩总成中金属网罩压合部位的支撑部、设置在支撑座上且分别位于支撑部左右两侧的左限位块和右限位块、设置在支撑座上且分别位于支撑部前后两侧的前限位块和后限位块；所述左限位块和右限位块上分别设置有以支撑部对称放置的仿形限位凹槽；所述前限位块和后限位块的内侧分别设置有以支撑部对称放置的仿形限位面。2.根据权利要求1所述的用于汽车内外饰件金属网罩压合的双工位模具，其特征在于：所述左限位块、右限位块、前限位块、后限位块以及支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁坤，刘万能，刘忠良，周志远，
申请(专利权)人：苏州众力达自动化智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：