一种飞机蒙皮修补切割工具制造技术

一种飞机蒙皮修补切割工具，包括前后并排设置的第一夹块和第二夹块，所述第二夹块的与第一夹块互相贴靠的侧面上斜向设置有一滑槽，该滑槽内设置有一可调的切割刀具；所述第一夹块和第二夹块通过固紧件连接固紧，使得所述切割刀具被夹持在所述滑槽内；所述第一夹块上，沿着前后方向贯穿设置有若干调节螺孔，该调节螺孔沿所述滑槽的中心线方向间隔设置，每一所述调节螺孔内对应设置有一调节螺栓。所述滑槽沿第二夹块的左下至右上的对角线方向设置并贯穿第二滑块。本案的飞机蒙皮修补切割工具的切割刀具可调，使得其切割深度可调，切割精准度高，不易损伤蒙皮下面的其他飞机部件。不易损伤蒙皮下面的其他飞机部件。不易损伤蒙皮下面的其他飞机部件。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机蒙皮修补切割工具


[0001]本技术涉及飞机地面维护
，尤其涉及一种飞机蒙皮修补切割工具。

技术介绍

[0002]飞机进场定检时，有时需要执行扰流板、襟翼等区域的金属蒙皮的损伤去除工作，即需要对受损蒙皮进行修补，修补工作需要先切除原受损的蒙皮，然后更换上新的蒙皮，常见的扰流板或襟翼金属的蒙皮厚度一般在0.016英寸至0.032英寸之间，不同机型或同一机型的不同区域的蒙皮厚度略有不同。修补工作中，如采用常规的切割钻来切割，不容易控制切割深度，容易损伤到蒙皮下面的其他飞机结构，如采用常规的气动打磨钻来一点点的打磨，则耗时耗力，效率很低，同样也不好掌控切割深度，精准度不高，造成施工困难。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞机蒙皮修补切割工具，以克服上述
技术介绍
中的缺点与不足。
[0004]为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种飞机蒙皮修补切割工具，包括前后并排设置的第一夹块和第二夹块，所述第二夹块的与第一夹块互相贴靠的侧面上斜向设置有一滑槽，该滑槽内设置有一可调的切割刀具；所述第一夹块和第二夹块通过固紧件连接固紧，使得所述切割刀具被夹持在所述滑槽内；所述第一夹块上，沿着前后方向贯穿设置有若干调节螺孔，该调节螺孔沿所述滑槽的中心线方向间隔设置，每一所述调节螺孔内对应设置有一调节螺栓。
[0006]进一步的，所述滑槽沿第二夹块的左下至右上的对角线方向设置并贯穿第二滑块。
[0007]进一步的，所述切割刀具其刀头位置设置有一半圆形的排屑口，切割刀具的刀尾位置设置有标识刻度。
[0008]优选的，所述第一夹块和第二夹块的左侧面为一斜面，该斜面与第一夹块和第二夹块的底面成一锐角夹角。
[0009]进一步的，所述第一夹块的底部还设置有第一安装角槽，所述第二夹块的底部还设置有第二安装角槽与所述第一安装角槽对应，所述第一安装角槽与第二安装角槽连接组合成一安装槽，该安装槽内间隔设置有若干滚轴，且每一滚轴的圆周面均下沉至第一夹块和第二夹块的底面以下。
[0010]优选的，所述固紧件为铆钉；所述第一夹块和第二夹块上分别对应贯穿设置有若干铆孔，铆孔内穿设有所述铆钉。
[0011]优选的，所述切割刀具的厚度小于或等于所述滑槽的深度。
[0012]优选的，所述调节螺栓为手拧螺栓。
[0013]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1)本案的飞机蒙皮修补切割工具的切割刀具可调，使得其切割深度可调，切割精
准度高，不易损伤蒙皮下面的其他飞机部件。
[0015]2)本案的飞机蒙皮修补切割工具，体积较小，使用方便省力，操作简单，安全可靠，可在定检维修中推广使用。
[0016]3)本案的飞机蒙皮修补切割工具，靠近飞机蒙皮的底面设置有滚轴，滚轴与飞机蒙皮的表面滚动接触，使得切割蒙皮时更省力。
[0017]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本技术较佳的实施方式。
附图说明
[0018]图1为本技术的实施例1的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的实施例1的主视结构示意图；
[0020]图3为本技术的实施例1的后视结构示意图；
[0021]图4为本技术的实施例1的左视结构示意图；
[0022]图5为本技术的实施例1的俯视结构示意图；
[0023]图6为本技术的实施例1的拆解示意图；
[0024]图7为本技术的实施例2的主视结构示意图；
[0025]图8为本技术的实施例2的整体结构示意图。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0028]实施例1
[0029]请同时参阅图1至图6，一种飞机蒙皮修补切割工具，包括前后并排设置的第一夹块1和第二夹块2；所述第二夹块2的与第一夹块1贴靠的侧面上斜向设置有一滑槽11，该滑槽11内设置有一可调的切割刀具3；所述第一夹块1和第二夹块2通过若干固紧件连接固紧，使得所述切割刀具3被夹持在第一夹块1和第二夹块2之间的所述滑槽11内；所述第一夹块1上，沿着前后方向贯穿设置有若干调节螺孔，该调节螺孔沿所述滑槽11的中心线方向间隔设置，且该调节螺孔从第一夹块1贯穿至所述滑槽11；每一所述调节螺孔内对应设置有一调节螺栓4，拧紧调节螺栓4后，该调节螺栓4抵住并固紧滑槽11内的所述切割刀具3。实际工况中使用时，可通过调节螺栓4来调节刀具伸出滑槽11外的长度，从而可调节切割刀具的切割深度，以满足对不同厚度的飞机蒙皮的切割要求。
[0030]进一步的，所述滑槽11沿第二夹块2的左下至右上的对角线方向设置并贯穿第二
滑块。
[0031]所述切割刀具3，其刀头位置设置有一半圆形的排屑口31，用于顺畅排出从飞机蒙皮上切出的铝屑；该切割刀具3的刀尾位置设置有标识刻度32，通过标识刻度32用户可方便的调节切割刀具3伸出所述滑槽11的长度，从而使得切割刀具3的切割深度可调，以对应切割不同厚度的飞机蒙皮。
[0032]作为优选，本实施例中，所述切割刀具3的厚度小于或等于所述滑槽11的深度。
[0033]在实际工况在，本案的所述切割刀具3是用常见的锯条加工改装而成的，具体为，保留锯条上的某一齿尖作为切割刀具3的刀尖，该刀尖的一旁开设所述排屑口31，该刀尖经过打磨后就成为锋利的切刀。
[0034]进一步的，所述固紧件为铆钉5；所述第一夹块1和第二夹块2上分别对应设置有若干铆孔，第一夹块1和第二夹块2通过穿设在铆孔内的所述铆钉5来连接固紧。
[0035]进一步的，所述第一夹块1和第二夹块2的左侧面为一斜面6，该斜面6与第一夹块1和第二夹块2的底面成一锐角夹角，使得切割刀具3的刀头位置更容易接近转角处的飞机蒙皮。
[0036]作为优选，本实施例中，所述调节螺栓4为手拧螺栓。
[0037]实施例2
[0038]请同时参阅图7和图8，实施例2在实施例1的基础上进行了优化，实施例2与实施例1的区别在于：所述第一夹块1的底部还设置有第一安装角槽，所述第二夹块2的底部还设置有第二安装角槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机蒙皮修补切割工具，包括前后并排设置的第一夹块和第二夹块，其特征在于：所述第二夹块的与第一夹块互相贴靠的侧面上斜向设置有一滑槽，该滑槽内设置有一可调的切割刀具；所述第一夹块和第二夹块固紧件连接固紧，使得所述切割刀具被夹持在所述滑槽内；所述第一夹块上，沿着前后方向贯穿设置有若干调节螺孔，该调节螺孔沿所述滑槽的中心线方向间隔设置，每一所述调节螺孔内对应设置有一调节螺栓。2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮修补切割工具，其特征在于：所述滑槽沿第二夹块的左下至右上的对角线方向设置并贯穿第二滑块。3.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮修补切割工具，其特征在于：所述切割刀具其刀头位置设置有一半圆形的排屑口，切割刀具的刀尾位置设置有标识刻度。4.根据权利要求3所述的一种飞机蒙皮修补切割工具，其特征在于：所述第一夹块和第二夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾召忠，唐子伦，贾焕新，杨德彪，李全利，黄坤福，
申请(专利权)人：大新华飞机维修服务有限公司，
类型：新型
国别省市：