一种汽车离合器压盘检测用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器压盘加工技术领域，尤其是一种汽车离合器压盘检测用夹具，所述气缸固定在所述第一支撑板上，所述气缸输出端连接有顶杆，所述顶杆两侧均固定有第一齿条，所述顶杆两侧对称设置有齿轮，两个所述齿轮与其所对应的第一齿条相互啮合，所述顶杆两侧对称设置有第一支撑座与第二支撑座，且所述第一支撑座与第二支撑座呈八字形分布在所述顶杆两侧，所述第一支撑座以及所述第二支撑座表面均滑动设置有弧形杆，两个所述弧形杆一侧均固定有第二齿条，两个所述第二齿条与其相对应的所述齿轮相啮合，该装置仅需要一个气缸即可在满足夹持稳定性的情况对离合器压盘进行夹持，通过螺纹柱的设置使得该装置可以夹持不同高度的离合器压盘。的离合器压盘。的离合器压盘。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器压盘检测用夹具


[0001]本技术涉及离合器压盘加工
，尤其涉及一种汽车离合器压盘检测用夹具。

技术介绍

[0002]现有的夹具应用于汽车离合器压盘检测时使用的装置，夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，方便固定安装检测使用；现有的夹具在使用进行紧压安装时不便于对离合器压盘紧压固定，使得离合器压盘在夹板紧压时歪斜不稳定，影响固定使用，然后在使用时夹具直接对离合器压盘固定使用，使用性单一，不便于对工具和零部件放置使用，影响操作使用的问题，为此我们提出一种汽车离合器压盘检测用夹具。
[0003]根据公开号CN214643050U公开的一种汽车离合器压盘检测用夹具，包括底座，所述底座的上表面中间位置处一体式成型有内置柱，所述底座的上表面四周均通过螺栓固定安装有气缸，所述气缸的端部安装有夹板，所述底座的上表面通过所述夹板紧压安装有离合器压盘主体，所述内置柱的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有活动板；通过在活动板的端部设计第二紧压头和在第一梯形板的端部设计第一紧压头，可以在放置离合器压盘主体时第二紧压头与活动板向凹槽的内部推进时，在活动板推进时通过第二弹簧发生弹性形变的作用将第二梯形板在第一梯形板的端部滑动并进行推动，使得第一紧压头的端部与第二紧压头的端部均紧压在离合器压盘主体的内表面。
[0004]但是上述装置在使用时，通过多个气缸来控制夹板对离合器压盘进行夹持时耗费较多能源。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中通过多个气缸来控制夹板对离合器压盘进行夹持时耗费较多能源的缺点，而提出的一种汽车离合器压盘检测用夹具。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种汽车离合器压盘检测用夹具，包括底座以及气缸,所述底座一侧固定有第一支撑板，所述底座表面另一侧设置有第二支撑板，所述气缸固定在所述第一支撑板上，所述气缸输出端连接有顶杆，所述顶杆两侧均固定有第一齿条，所述顶杆两侧对称设置有齿轮，两个所述齿轮与其所对应的第一齿条相互啮合；
[0008]所述顶杆两侧对称设置有第一支撑座与第二支撑座，且所述第一支撑座与第二支撑座呈八字形分布在所述顶杆两侧，所述第一支撑座以及所述第二支撑座表面均滑动设置有弧形杆，两个所述弧形杆一侧均固定有第二齿条，两个所述第二齿条与其相对应的所述齿轮相啮合。
[0009]优选的，两个所述齿轮底部均与所述底板转动连接，所述第一支撑座高度高于所述顶杆顶部，所述第二支撑座高度低于所述顶杆底部，两个所述弧形杆以及所述顶杆均不
在同一平面内。
[0010]优选的，两个所述弧形杆以及所述顶杆靠近所述第二支撑板的一端均固定有压板。
[0011]优选的，还包括工具箱，所述工具箱固定在所述第一支撑板表面一侧。
[0012]优选的，还包括螺纹柱，所述第二支撑板底部四角固定有滑动柱，所述滑动柱贯穿所述压板，所述螺纹柱一端贯穿所述压板、并延伸至所述第二支撑板底部。
[0013]本技术提出的一种汽车离合器压盘检测用夹具，有益效果在于：该汽车离合器压盘检测用夹具使用时，通过打开气缸，使得两个弧形杆一端会向着远离第二支撑板的方向滑动、另一端向着第二支撑板靠近，使得顶杆的一端以及两个弧形杆的一端与所要夹持的离合器压盘相接触，最终对离合器压盘完成三点夹持，仅需要一个气缸即可在满足夹持稳定性的情况对离合器压盘进行夹持，通过螺纹柱的设置使得该装置可以夹持不同高度的离合器压盘。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车离合器压盘检测用夹具的主要结构示意图一；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车离合器压盘检测用夹具的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车离合器压盘检测用夹具的主要结构示意图二。
[0017]图中：1底座、2第一支撑板、3气缸、4顶杆、5第一齿条、6齿轮、7第一支撑座、8弧形杆、9第二齿条、10第二支撑座、11压板、12第二支撑板、13工具箱、14滑动柱、15螺纹柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例1
[0020]参照图1
‑
2，一种汽车离合器压盘检测用夹具，包括底座1以及气缸3,底座1一侧固定有第一支撑板2，底座1表面另一侧设置有第二支撑板12，还包括工具箱13，工具箱13固定在第一支撑板2表面一侧，使用前可以向工作箱13内部放入测量工具，便于在对汽车离合器压盘检测时拿取，气缸3固定在第一支撑板2上，气缸3输出端连接有顶杆4，顶杆4两侧均固定有第一齿条5，顶杆4两侧对称设置有齿轮6，两个齿轮6与其所对应的第一齿条5相互啮合。
[0021]顶杆4两侧对称设置有第一支撑座7与第二支撑座10，且第一支撑座7与第二支撑座10呈八字形分布在顶杆4两侧，第一支撑座7以及第二支撑座10表面均滑动设置有弧形杆8，弧形杆8优选为L形杆，两个弧形杆8一侧均固定有第二齿条9，两个第二齿条9与其相对应的齿轮6相啮合，两个弧形杆8以及顶杆4靠近第二支撑板12的一端均固定有压板11，三个压板11位于同一平面内，使得该装置对离合器压盘的夹持力位于同一平面内，两个齿轮6底部均与底板1转动连接，第一支撑座7高度高于顶杆4顶部，第二支撑座10高度低于顶杆4底部，两个弧形杆8以及顶杆4均不在同一平面内。
[0022]工作原理：使用该装置时，先将所需要检测的离合器压盘放在第二支撑板12上方，
再打开气缸3，使得气缸3的输出端带动顶杆4移动，顶杆4移动带动其两侧的第一齿条5移动，且第一齿条5是与齿轮6相啮合的，因此两个齿轮6均发生转动，而齿轮6又是与弧形杆8上的第二齿条9相啮合的，因此两个弧形杆8一端会向着远离第二支撑板12的方向滑动、另一端向着第二支撑板12靠近，最终使得顶杆14的一端以及两个弧形杆8的一端与所要夹持的离合器压盘相接触，最终对离合器压盘完成三点夹持。
[0023]实施例2
[0024]参照图1与图3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，还包括螺纹柱15，第二支撑板12底部四角固定有滑动柱14，滑动柱14贯穿底座1，螺纹柱15一端贯穿底座1、并延伸至第二支撑板12底部，当所要固定的离合器压盘的高度较低时，通过转动螺纹柱15使得螺纹柱15顶部升高，螺纹柱15升高带动第二支撑板12向上移动，进而升高离合器压盘的位置，使其与三个压板11的高度相匹配。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器压盘检测用夹具，包括底座(1)以及气缸(3),其特征在于，所述底座(1)一侧固定有第一支撑板(2)，所述底座(1)表面另一侧设置有第二支撑板(12)，所述气缸(3)固定在所述第一支撑板(2)上，所述气缸(3)输出端连接有顶杆(4)，所述顶杆(4)两侧均固定有第一齿条(5)，所述顶杆(4)两侧对称设置有齿轮(6)，两个所述齿轮(6)与其所对应的第一齿条(5)相互啮合；所述顶杆(4)两侧对称设置有第一支撑座(7)与第二支撑座(10)，且所述第一支撑座(7)与第二支撑座(10)呈八字形分布在所述顶杆(4)两侧，所述第一支撑座(7)以及所述第二支撑座(10)表面均滑动设置有弧形杆(8)，两个所述弧形杆(8)一侧均固定有第二齿条(9)，两个所述第二齿条(9)与其相对应的所述齿轮(6)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器压盘检测用夹具，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿亚林，
申请(专利权)人：湖北永延传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：