本实用新型专利技术涉及天线控制技术领域，尤其涉及一种模拟天线自动倒伏装置，包括天线、转动轴、减速电机、控制盒、第一行程开关和第二行程开关，减速电机通过转动轴的正转和反转控制天线的倒伏，控制盒用于驱动减速电机转动，第一行程开关和第二行程开关均与控制盒相连，第一行程开关用于对减速电机正转进行限位控制，第二行程开关用于对减速电机反转进行限位控制。本实用新型专利技术模拟真实环境下的天线倒伏装置，便于操作者尽快熟练天线倒伏装置的操作过程，应用场景广泛，自动化程度高，成本低。成本低。成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种模拟天线自动倒伏装置
[0001]本技术涉及天线控制
，尤其涉及一种模拟天线自动倒伏装置。
技术介绍
[0002]天线在通信车或指挥车上得到了广泛的应用，使用时，天线竖立在车顶部，车辆行驶时，天线倒伏在车顶部。目前天线倒伏装置都是装配在指挥车或通信车上的，新手想要熟练操作，实际演练成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种模拟天线自动倒伏装置，模拟实际的天线倒伏装置，便于操作者熟练掌握天线倒伏的控制方法。
[0004]为了实现本技术的目的，所采用的技术方案是：一种模拟天线自动倒伏装置，包括天线、转动轴、减速电机、控制盒、第一行程开关和第二行程开关，减速电机通过转动轴的正转和反转控制天线的倒伏，控制盒用于驱动减速电机转动，第一行程开关和第二行程开关均与控制盒相连，第一行程开关用于对减速电机正转进行限位控制，第二行程开关用于对减速电机反转进行限位控制。
[0005]作为本技术的优化方案，控制盒包括主控单元U4、电机驱动器U3、第十二电阻R12、第四电容C4和第五电容C5，主控单元U4的第33引脚与电机驱动器U3的第2引脚相连，主控单元U4的第32引脚与电机驱动器U3的第3引脚相连，主控单元U4的第31引脚与电机驱动器U3的第4引脚相连，电机驱动器U3的第8引脚与减速电机的一端连接，电机驱动器U3的第6引脚与减速电机的另一端连接，第四电容C4和第五电容C5并联连接在电机驱动器U3的第5引脚和地之间。
[0006]作为本技术的优化方案，模拟天线自动倒伏装置还包括底板、第一侧板、第二侧板、第一旋转支架、第二旋转支架、和天线底板，第一侧板和第二侧板对称的安装在底板上方的两侧，转动轴的两端分别安装在第一侧板和第二侧板的内侧，第一旋转支架安装在第一侧板的外侧，第二旋转支架安装在第二侧板的外侧，转动轴带动第一旋转支架和第二旋转支架旋转，第一旋转支架和第二旋转支架的顶端支撑天线底板，天线安装在天线底板上。
[0007]作为本技术的优化方案，模拟天线自动倒伏装置还包括罩壳，罩壳罩设在第一旋转支架、第二旋转支架、和天线底板的外侧。
[0008]作为本技术的优化方案，模拟天线自动倒伏装置还包括天线倒伏控制器，天线倒伏控制器包括电源钮子开关、倒伏钮子开关、电源指示灯、竖指示灯和倒指示灯，天线倒伏控制器与控制盒电连接。
[0009]本技术具有积极的效果：本技术模拟真实环境下的天线倒伏装置，便于操作者尽快熟练天线倒伏装置的操作过程，自动化程度高，应用场景广泛，成本低。
附图说明
[0010]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0011]图1是本技术的整体结构图；
[0012]图2是本技术的正面结构示意图；
[0013]图3是本技术的侧面图；
[0014]图4是本技术罩壳的结构示意图；
[0015]图5是本技术主控单元驱动电机驱动器的电路原理图
[0016]图6是本技术天线倒伏控制器的面板示意图。
[0017]其中：1、天线，2、转动轴，3、减速电机，4、控制盒，5、第一行程开关，6、第二行程开关，7、底板，8、第一侧板，9、第二侧板，10、第一旋转支架，11、第二旋转支架，12、天线底板，13、罩壳，14、电源钮子开关，15、倒伏钮子开关，16、电源指示灯，17、竖指示灯，18、倒指示灯。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
4所示，本技术公开了一种模拟天线自动倒伏装置，包括天线1、转动轴2、减速电机3、控制盒4、第一行程开关5和第二行程开关6，减速电机3通过转动轴2的正转和反转控制天线1的倒伏，控制盒4用于驱动减速电机3转动，第一行程开关5和第二行程开关6均与控制盒4相连，第一行程开关5用于对减速电机3正转进行限位控制，第二行程开关6用于对减速电机3反转进行限位控制。通过第一行程开关5和第二行程开关6实现倒伏限位开关检测功能，用于检测是否到位，到位后停止减速电机3。第一行程开关5和第二行程开关6均将限位控制信号传递给控制盒4。减速电机3减速比为1:100，最大力矩15N
·
m，输出轴转速为0～12r/min；可以控制倒伏时间在20秒左右。
[0019]如图5所示，控制盒4包括主控单元U4、电机驱动器U3、第十二电阻R12、第四电容C4和第五电容C5，主控单元U4的第33引脚与电机驱动器U3的第2引脚相连，主控单元U4的第32引脚与电机驱动器U3的第3引脚相连，主控单元U4的第31引脚与电机驱动器U3的第4引脚相连，电机驱动器U3的第8引脚与减速电机3的一端连接，电机驱动器U3的第6引脚与减速电机3的另一端连接，第四电容C4和第五电容C5并联连接在电机驱动器U3的第5引脚和地之间。
[0020]模拟天线自动倒伏装置还包括底板7、第一侧板8、第二侧板9、第一旋转支架10、第二旋转支架11、和天线底板12，第一侧板8和第二侧板9对称的安装在底板7上方的两侧，转动轴2的两端分别安装在第一侧板8和第二侧板9的内侧，第一旋转支架10安装在第一侧板8的外侧，第二旋转支架11安装在第二侧板9的外侧，转动轴2带动第一旋转支架10和第二旋转支架11旋转，第一旋转支架10和第二旋转支架11的顶端支撑天线底板12，天线1安装在天线底板12上。
[0021]如图4所示，模拟天线自动倒伏装置还包括罩壳13，罩壳13罩设在第一旋转支架10、第二旋转支架11、和天线底板12的外侧。
[0022]如图6所示，模拟天线自动倒伏装置还包括天线倒伏控制器，天线倒伏控制器包括电源钮子开关14、倒伏钮子开关15、电源指示灯16、竖指示灯17和倒指示灯18，天线倒伏控制器与控制盒4电连接。天线倒伏控制器还具备过流保护作用。电源钮子开关14进行电源开关检测，由控制盒4进行开关检测和指示灯的驱动。
[0023]以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟天线自动倒伏装置，其特征在于：包括天线(1)、转动轴(2)、减速电机(3)、控制盒(4)、第一行程开关(5)和第二行程开关(6)，减速电机(3)通过转动轴(2)的正转和反转控制天线(1)的倒伏，控制盒(4)用于驱动减速电机(3)转动，第一行程开关(5)和第二行程开关(6)均与控制盒(4)相连，第一行程开关(5)用于对减速电机(3)正转进行限位控制，第二行程开关(6)用于对减速电机(3)反转进行限位控制。2.根据权利要求1所述的一种模拟天线自动倒伏装置，其特征在于：控制盒(4)包括主控单元U4、电机驱动器U3、第十二电阻R12、第四电容C4和第五电容C5，主控单元U4的第33引脚与电机驱动器U3的第2引脚相连，主控单元U4的第32引脚与电机驱动器U3的第3引脚相连，主控单元U4的第31引脚与电机驱动器U3的第4引脚相连，电机驱动器U3的第8引脚与减速电机(3)的一端连接，电机驱动器U3的第6引脚与减速电机(3)的另一端连接，第四电容C4和第五电容C5并联连接在电机驱动器U3的第5引脚和地之间。3.根据权利要求2所述的一种模拟天线自动倒伏装置，其特征在于：模拟天线自动...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国才，严飞，孙志勇，李剑，王彦辉，
申请(专利权)人：南京卡威数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。