一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统，包括：座椅、座椅滑轨、下盘、驱动总成、齿轮总成、旋转轴、调高总成以及上盘；下盘上设置有一圆柱凹槽，下盘设置于座椅滑轨上；驱动总成布置于下盘上，用于驱动齿轮总成旋转；齿轮总成的输入端与驱动总成一端啮合，齿轮总成的输出端与旋转轴啮合，用于带动旋转轴旋转；旋转轴底端与圆柱凹槽连接，顶端与上盘连接，用于带动上盘旋转；调高总成布置于下盘上，且调高总成一端与齿轮总成的输出端相抵，用于升降齿轮总成的输出端；座椅安装于上盘上。通过该系统可实现座椅的自动旋转以及手动旋转。动旋转。动旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统


[0001]本专利技术涉及汽车座椅旋转
，具体涉及一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车的重要组成部分，也是驾驶员和乘客与汽车相连的媒介，座椅功能的多样性和舒适性对乘客和驾驶员来说都非常重要。同时，随着自动驾驶技术的发展，驾驶员逐渐被解放，汽车正逐渐从人类的出行工具变成智能移动出行空间，人们在汽车内的乘坐姿态将更加丰富，对座椅的需求也将更加灵活。其中，座椅的可旋转功能可以改变乘员之间的相对位置，让乘客之间的交流变得更加简单，实现各乘客之间的面对面交流。
[0003]如今旋转座椅操作方式单一，实现旋转的方式要么是手动操作，需要俯身操作，这样会造成操作不便并且操作过程复杂、繁琐，效率低下；要么是通过单一电机操作旋转，降低了座椅的可操作性，这样操作起来不够灵活，局限性较大。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，从而提供一种根据乘客不同需求，可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统，具体为一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统。
[0005]本专利技术提供了一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统，该系统包括：座椅、座椅滑轨、下盘、驱动总成、齿轮总成、旋转轴、调高总成以及上盘；
[0006]下盘上设置有一圆柱凹槽，下盘设置于座椅滑轨上；
[0007]驱动总成布置于下盘上，用于驱动齿轮总成旋转；
[0008]齿轮总成的输入端与驱动总成一端啮合；齿轮总成的输出端与旋转轴底部啮合；齿轮总成用于带动旋转轴旋转；
[0009]旋转轴底端与圆柱凹槽连接；旋转轴顶端与上盘连接；旋转轴用于带动上盘旋转；
[0010]调高总成布置于下盘上，且调高总成一端与齿轮总成的输出端相抵，调高总成用于升降齿轮总成的输出端；实现所述齿轮总成与所述旋转轴的离合；
[0011]座椅安装于上盘上。
[0012]优选的，驱动总成包括驱动电机、驱动蜗杆、驱动电机底座以及蜗杆前端；驱动电机设置于下盘上，驱动蜗杆安装于驱动电机的输出轴上；驱动蜗杆与齿轮总成的输入端啮合；驱动电机底座固定于下盘上，驱动电机底座顶端用于安装驱动电机；蜗杆前端安装于驱动蜗杆远离驱动电机一端，蜗杆前端用于限位驱动蜗杆；
[0013]驱动总成通过驱动蜗杆带动齿轮总成旋转。
[0014]优选的，齿轮总成包括行星架、太阳轮、行星齿轮以及齿圈；行星架包括行星连接杆和主体圆筒；行星架与圆柱凹槽套接；太阳轮安装于行星架上，且太阳轮与旋转轴底部啮合；行星齿轮通过行星连接杆与行星架连接，行星齿轮与太阳轮啮合；齿圈的内部与行星齿
轮啮合，齿圈的外部与驱动蜗杆啮合；
[0015]主体圆筒底部与圆柱凹槽套接，主体圆筒上设置有太阳轮；行星连接杆包括多根，每根行星连接杆一端均与主体圆筒顶端连接，另一端底面均连接有行星连接轴，行星连接轴底端设置有圆环；行星齿轮套接于行星连接轴上，圆环用于限位行星齿轮；行星齿轮包括多个，每个行星齿轮均与太阳轮、齿圈的内部啮合。
[0016]优选的，齿圈包括内部直齿和外部涡轮；内部直齿与多个行星齿轮啮合；外部涡轮与驱动蜗杆啮合。
[0017]优选的，旋转轴底端通过旋转铰链与圆柱凹槽连接，且旋转轴底部设置有花键；太阳轮内部设置有键槽；花键与键槽啮合，用于实现太阳轮与旋转轴之间的键连接；键槽包括多个，花键对应包括多个；旋转铰链顶端与旋转轴连接，底端与圆柱凹槽卡接。
[0018]优选的，调高总成包括调高电机、调高齿轮、调高齿条、调高滑道、调高电机底座、驱动齿轮、传动齿条组件、传动齿轮以及传动轴组件；调高电机设置于下盘上，调高电机用于驱动调高齿轮，调高齿轮用于传动调高齿条，调高齿条设置于调高滑道内，且调高齿条顶端与太阳轮相抵；调高滑道设置于下盘上；调高总成通过调高齿条调整太阳轮的高度；
[0019]调高电机底座固定于所述下盘上，调高电机底座顶端用于安装调高电机；驱动齿轮安装于调高电机的输出轴上；传动齿条组件包括传动齿条，传动齿条啮合驱动齿轮以及传动齿轮，驱动齿轮通过传动齿条带动传动齿轮，传动齿条组件固定于下盘上；传动轴组件一端与传动齿轮连接，另一端与调高齿轮连接，传动轴组件用于同轴连接传动齿轮以及调高齿轮。
[0020]优选的，调高滑道上设置有第二齿条挡板，第二齿条挡板对称布置；调高齿条布置于两第二齿条挡板之间；对称布置的第二齿条挡板用于限位调高齿条。
[0021]优选的，传动齿条组件还包括齿条底座，齿条底座包括多个；每个齿条底座顶面均设置有第一齿条挡板，第一齿条挡板对称布置；传动齿条布置于两第一齿条挡板之间；对称布置的第一齿条挡板用于限位传动齿条。
[0022]优选的，传动轴组件包括传动轴底座和传动轴；传动轴底座固定于所述下盘上，传动轴安装于传动轴底座上，传动轴一端与传动齿轮连接，另一端与调高齿轮连接。
[0023]优选的，还包括辅助组件，辅助组件包括弹簧垫片、辅助弹簧以及弹簧挡片；弹簧垫片套接于旋转轴底部，且固定于太阳轮的顶面，弹簧垫片用于减少辅助弹簧与太阳轮之间的磨损；辅助弹簧套接于旋转轴上，且一端与弹簧垫片固定，另一端与弹簧挡片固定；弹簧挡片固定于旋转轴顶端，上盘底面开设有一连接凹槽，弹簧挡片以及旋转轴顶部均放置于连接凹槽内，弹簧挡片用于限位辅助弹簧以及减少辅助弹簧与上盘之间的磨损；
[0024]辅助组件用于辅助调高总成恢复太阳轮与旋转轴底部啮合。
[0025]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0026]1.旋转轴通过上盘与座椅连接，并且通过驱动蜗杆带动太阳轮旋转，进而带动旋转轴旋转，可以实现座椅的自动旋转。
[0027]2.调高总成通过调高齿条将太阳轮抬高，脱离与旋转轴之间的连接，使得旋转轴的旋转不受太阳轮约束，进而可以实现座椅的手动旋转。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术实施中座椅系统的主体结构示意图；
[0030]图2为本专利技术实施中下盘的结构示意图；
[0031]图3为本专利技术实施中齿轮总成、驱动总成以及调高总成在下盘上的布置示意图；
[0032]图4为本专利技术实施中驱动总成的结构示意图；
[0033]图5为本专利技术实施中齿轮总成的结构示意图；
[0034]图6为本专利技术实施中旋转轴的结构示意图；
[0035]图7为本专利技术实施中调高总成的结构示意图；
[0036]图8为本专利技术实施中行星连接轴的结构示意图；
[0037]图9为本专利技术实施中齿条底座的结构示意图；
[0038]图10为本专利技术实施中调高滑道的结构示意图；
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统，包括座椅(1)和座椅滑轨(2)，其特征在于，还包括：下盘(3)、驱动总成(4)、齿轮总成(5)、旋转轴(6)、调高总成(7)以及上盘(8)；所述下盘(3)上设置有一圆柱凹槽(31)，所述下盘(3)设置于所述座椅滑轨(2)上；所述驱动总成(4)布置于所述下盘(3)上，用于驱动所述齿轮总成(5)旋转；所述齿轮总成(5)的输入端与所述驱动总成(4)一端啮合；所述齿轮总成(5)的输出端与所述旋转轴(6)底部啮合；所述齿轮总成(5)用于带动所述旋转轴(6)旋转；所述旋转轴(6)底端与所述圆柱凹槽(31)连接；所述旋转轴(6)顶端与所述上盘(8)连接；所述旋转轴(6)用于带动所述上盘(8)旋转；所述调高总成(7)布置于所述下盘(3)上，且所述调高总成(7)一端与所述齿轮总成(5)的输出端相抵，所述调高总成(7)用于升降所述齿轮总成(5)的输出端，实现所述齿轮总成(5)与所述旋转轴(6)的离合；所述座椅(1)安装于所述上盘(8)上。2.根据权利要求1所述的一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统，其特征在于，所述驱动总成(4)包括驱动电机(41)、驱动蜗杆(42)、驱动电机底座(43)以及蜗杆前端(44)；所述驱动电机(41)设置于所述下盘(3)上，所述驱动蜗杆(42)安装于驱动电机(41)的输出轴上；所述驱动蜗杆(42)与所述齿轮总成(5)的输入端啮合；所述驱动电机底座(43)固定于所述下盘(3)上，所述驱动电机底座(43)顶端用于安装所述驱动电机(41)；所述蜗杆前端(44)安装于所述驱动蜗杆(42)远离所述驱动电机(41)一端，所述蜗杆前端(44)用于限位所述驱动蜗杆(42)；所述驱动总成(4)通过所述驱动蜗杆(42)带动所述齿轮总成(5)旋转。3.根据权利要求2所述的一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统，其特征在于，所述齿轮总成(5)包括行星架(51)、太阳轮(52)、行星齿轮(53)以及齿圈(54)；所述行星架(51)包括行星连接杆(511)和主体圆筒(512)；所述行星架(51)与所述圆柱凹槽(31)套接；所述太阳轮(52)安装于所述行星架(51)上，且所述太阳轮(52)与所述旋转轴(6)底部啮合；所述行星齿轮(53)通过所述行星连接杆(511)与所述行星架(51)连接，所述行星齿轮(53)与所述太阳轮(52)啮合；所述齿圈(54)的内部与所述行星齿轮(53)啮合，所述齿圈(54)的外部与所述驱动蜗杆(42)啮合；所述主体圆筒(512)底部与所述圆柱凹槽(31)套接，所述主体圆筒(512)上设置有所述太阳轮(52)；所述行星连接杆(511)包括多根，每根所述行星连接杆(511)一端均与所述主体圆筒(512)顶端连接，另一端底面均连接有行星连接轴(513)，所述行星连接轴(513)底端设置有圆环(514)；所述行星齿轮(53)套接于所述行星连接轴(513)上，所述圆环(514)用于限位所述行星齿轮(53)；所述行星齿轮(53)包括多个，每个所述行星齿轮(53)均与所述太阳轮(52)、所述齿圈(54)的内部啮合。4.根据权利要求3所述的一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统，其特征在于，所述齿圈(54)包括内部直齿(541)和外部涡轮(542)；所述内部直齿(541)与多个所述行星齿轮(53)啮合；所述外部涡轮(542)与所述驱动蜗杆(42)啮合。5.根据权利要求3所述的一种可实现自动及手动旋转的汽车座椅系统，其特征在于，所述旋转轴(6)底端通过旋转铰链(9)与所述圆柱凹槽(31)连接，且所述旋转轴(6)底部设置有花键(10)；所述太阳轮(52)内部设置有键槽(521)；所述花键(10)与所述键槽(521)啮合，
用于实现所述太阳轮(52)与所述旋转轴(6)之间的键连接；所述键槽(521...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇奇，丁梦龙，李天豪，袁梓豪，张友才，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：