一种用于交通信息技术工程的临时固线夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于交通信息技术工程的临时固线夹，涉及交通信息技术领域，本实用新型专利技术包括底板，所述底板内部中空，所述底板内部设有固定铁板，所述固定铁板上部一侧相对设有两个转动架，两个所述转动架上部活动设有转轴，两个所述转动架上部开设有圆形通孔，所述转轴活动设置于圆形通孔内壁，所述转轴在圆形通孔内壁旋转，所述转轴上壁设有固定铁圈，所述固定铁圈外部设有第一绝缘套，且所述固定铁圈远离转轴一端设有若干锁头。本实用新型专利技术为一种用于交通信息技术工程的临时固线夹，通过设置使用固定铁板、固定铁圈以及韧性铁条替代原有塑料固件，使得设备韧性更强，扣线能力更强，设备更加结实，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通信息技术工程的临时固线夹


[0001]本技术涉及交通信息
，特别涉及一种用于交通信息技术工程的临时固线夹。

技术介绍

[0002]交通信息从广义地的角度出发，交通信息是指道路交通系统与环境交换的、系统内部要素之间交换的、要素自身处理加工的用于服务、影响、干预、引导、指挥交通行为的所有信息。狭义上，交通信息就是将某种现象或状态的出现以物理量的形式体现的关于道路交通方面的信息，从出行者的角度看，道路标志标线、信号灯、车载导航设备、收音机交通广播、超速行驶时车辆信息系统的提示音等，都是交通信息；从“交通人”角度，小学老师教导“过马路要走人行横道”、交通违章伤亡照片宣传栏、交通违章后收到的罚单、警察的批评，也是交通信息；从交通系统角度看，道路交通量、平均乍速、违章行为、计算机交通数据库的内容、交通控制和通信系统中处理和传送的内容都是交通信息。如同信息在其他领域中一样，人们对交通信息的认识还处在经验水平上，远远没有上升到理论高度，在传统交通信息道路指示工具中，如红绿灯，指示牌等在安装过程中都需要用到临时固线夹。
[0003]但是现有的临时固线夹为塑料结构，虽然有着一定的绝缘效果，但是塑料固线夹在长期使用过程中容易风化脱落，使用寿命低，由于塑料制品容易发生断裂，因此有必要提出一种新的解决方案。
[0004]现有的临时固线夹存在使用寿命低，容易发生断裂的缺点，为此，我们提出一种用于交通信息技术工程的临时固线夹。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种用于交通信息技术工程的临时固线夹，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于交通信息技术工程的临时固线夹，包括底板，所述底板内部中空，所述底板内部设有固定铁板，所述固定铁板上部一侧相对设有两个转动架，两个所述转动架上部活动设有转轴，两个所述转动架上部开设有圆形通孔，所述转轴活动设置于圆形通孔内壁，所述转轴在圆形通孔内壁旋转，所述转轴上壁设有固定铁圈，所述固定铁圈外部设有第一绝缘套，且所述固定铁圈远离转轴一端设有若干锁头，若干所述锁头设置于固定铁圈外壁，且等间距分布；
[0007]所述固定铁板上部设有韧性铁条，所述韧性铁条与所述转动架关于所述固定铁板中轴线对称分布，所述韧性铁条外部设有第二绝缘套，且所述韧性铁条顶端设有固定钩，所述固定钩与锁头相互适应，所述固定钩可以钩住锁头实现固定导线。
[0008]优选地，所述底板上部开设有若干第一通孔，所述转动架与所述韧性铁条分别穿过第一通孔，转动架的主要作用是配合转轴旋转，实现带动固定铁圈旋转。
[0009]优选地，所述第一绝缘套上部开设有若干第二通孔，若干所述第二通孔等间距分
布，若干所述锁头分别穿过第二通孔，锁头配合固定钩实现固定导线。
[0010]优选地，所述底板两端相对设有第三通孔，所述固定铁板两端相对设有螺纹通孔，两个所述螺纹通孔分别与两个所述第三通孔相互适应，两个所述第三通孔内活动设有螺丝，两个所述螺丝一端分别与螺纹通孔螺纹连接，通过使用螺丝可以将设备与外界固件紧密贴合在一起。
[0011]优选地，所述底板下部设有粘胶层，所述粘胶层位于两个所述螺丝之间，且所述粘胶层下表面设有薄膜，粘胶层可以将设备粘贴在外界固件表面，使用更加简便。
[0012]优选地，所述底板、所述第一绝缘套以及所述第二绝缘套的材质均为橡胶材质，绝缘的橡胶材质避免了设备漏电，避免出现漏电事故。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术中，通过设置使用固定铁板、固定铁圈以及韧性铁条替代原有塑料固件，使得设备韧性更强，扣线能力更强，设备更加结实，提高了使用寿命，在固定铁板、固定铁圈以及韧性铁条的外部均设有橡胶绝缘层，避免设备存在因为漏电而伤害工人，使用更加安全。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于交通信息技术工程的临时固线夹的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种用于交通信息技术工程的临时固线夹的主视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种用于交通信息技术工程的临时固线夹的俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中A
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A处的剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术图2中B处的局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、固定铁板；3、转动架；4、转轴；5、固定铁圈；6、第一绝缘套；7、锁头；8、韧性铁条；9、第二绝缘套；10、固定钩；11、螺丝；12、粘胶层；13、薄膜。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参照图1
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5所示，本技术为一种用于交通信息技术工程的临时固线夹，包括底板1，底板1内部中空，底板1内部设有固定铁板2，固定铁板2上部一侧相对设有两个转动
架3，两个转动架3上部活动设有转轴4，两个转动架3上部开设有圆形通孔，转轴4活动设置于圆形通孔内壁，转轴4在圆形通孔内壁旋转，转轴4上壁设有固定铁圈5，固定铁圈5外部设有第一绝缘套6，且固定铁圈5远离转轴4一端设有若干锁头7，若干锁头7设置于固定铁圈5外壁，且等间距分布；
[0025]固定铁板2上部设有韧性铁条8，韧性铁条8与转动架3关于固定铁板2中轴线对称分布，韧性铁条8外部设有第二绝缘套9，且韧性铁条8顶端设有固定钩10，固定钩10与锁头7相互适应，固定钩10可以钩住锁头7实现固定导线。
[0026]底板1上部开设有若干第一通孔，转动架3与韧性铁条8分别穿过第一通孔，转动架3的主要作用是配合转轴4旋转，实现带动固定铁圈5旋转。
[0027]第一绝缘套6上部开设有若干第二通孔，若干第二通孔等间距分布，若干锁头7分别穿过第二通孔，锁头7配合固定钩10实现固定导线。
[0028]底板1两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通信息技术工程的临时固线夹，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)内部中空，所述底板(1)内部设有固定铁板(2)，所述固定铁板(2)上部一侧相对设有两个转动架(3)，两个所述转动架(3)上部活动设有转轴(4)，所述转轴(4)上壁设有固定铁圈(5)，所述固定铁圈(5)外部设有第一绝缘套(6)，且所述固定铁圈(5)远离转轴(4)一端设有若干锁头(7)，若干所述锁头(7)设置于固定铁圈(5)外壁，且等间距分布；所述固定铁板(2)上部设有韧性铁条(8)，所述韧性铁条(8)与所述转动架(3)关于所述固定铁板(2)中轴线对称分布，所述韧性铁条(8)外部设有第二绝缘套(9)，且所述韧性铁条(8)顶端设有固定钩(10)，所述固定钩(10)与锁头(7)相互适应。2.根据权利要求1所述的一种用于交通信息技术工程的临时固线夹，其特征在于：所述底板(1)上部开设有若干第一通孔，所述转动架(3)与所述韧性铁条(8)分别穿过第一通孔。3.根据权利要求1所述的一种用于交通信息技术工程的临时固线夹，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨启慧，杜瑶瑶，
申请(专利权)人：青海省交控信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：