本实用新型专利技术公开了一种交通信息技术工程设备建设用架线装置，涉及架线装置技术领域，本实用新型专利技术包括底座和设置在底座顶部固定柱和升降柱，升降柱活动设置在固定柱的内部，固定柱固定安装在底座顶部，升降柱通过调节组件与固定柱连接，调节组件设置在固定柱的内部。本实用新型专利技术为一种交通信息技术工程设备建设用架线装置，通过设置调节组件，当需要对架线装置的高度进行调节时，通过启动电机，使得电机带动其连接的第一伞形齿轮进行转动，从而带动与之相啮合的第二伞形齿轮转动，进而带动丝杆进行转动，丝杆在升降柱内部转动的同时，带动升降柱在固定柱内部滑动，从而完成对架线装置的高度调节。置的高度调节。置的高度调节。
【技术实现步骤摘要】
一种交通信息技术工程设备建设用架线装置
[0001]本技术涉及架线装置
，特别涉及一种交通信息技术工程设备建设用架线装置。
技术介绍
[0002]建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程。
[0003]目前，在民用建筑与工业建筑施工中，施工人员都是从分电箱将电线引至施工设备接口处，施工人员在引线的过程中，是通过墙体上的契钉子爬到墙体上，然后将电线引到施工设备的接口处，或者利用架线装置对电线进行架设，但是现有的架线装置在架线过程中不能够调节高度，同时，现有的架线装置也不能够对不同规格的电线进行夹持固定，为此，现提出一种交通信息技术工程设备建设用架线装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种交通信息技术工程设备建设用架线装置，可以有效解决
技术介绍
中架线装置高度不便调节和不能够满足对不同规格电线进行夹持固定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种交通信息技术工程设备建设用架线装置，包括底座和设置在底座顶部固定柱和升降柱，所述升降柱活动设置在固定柱的内部，所述固定柱固定安装在底座顶部，所述升降柱通过调节组件与固定柱连接，所述调节组件设置在固定柱的内部，所述升降柱的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部设置有夹持组件；
[0006]所述调节组件包括丝杆和传动部件，所述丝杆活动设置在升降柱的内部，所述升降柱的底部开设有与丝杆相适配的螺纹孔；
[0007]所述传动部件包括电机、第一伞形齿轮和第二伞形齿轮，所述电机固定安装在安装板的顶部，所述电机的输出端与第一伞形齿轮固定连接，所述第一伞形齿轮与第二伞形齿轮相啮合，所述第二伞形齿轮固定安装在丝杆表面；
[0008]所述夹持组件包括第一固定板、第二固定板和调节部件，所述第一固定板通过定位块与安装板的顶部固定连接，所述第二固定板的一端与第一固定板的一端铰接，所述调节部件设置在第二固定板的内侧；
[0009]所述调节部件包括调节螺栓、固定套和夹持板，所述调节螺栓活动设置在第二固定板的内部，所述调节螺栓的底端与固定套活动连接，所述夹持板活动设置在固定套的底部，便于对架线装置高度进行调节，同时能够对不同规格的线缆进行夹持固定。
[0010]优选地，所述丝杆环侧的上方活动连接有限位套，所述限位套的侧面固定连接有滑块，便于对丝杆进行限位。
[0011]优选地，所述的升降柱的内部开设有空腔，所述空腔内壁开设有滑槽，所述滑块活动设置在滑槽内部且在滑槽内部滑动，便于滑块能够在滑槽内部移动，从而固定丝杆。
[0012]优选地，所述固定柱的内部开设有放置槽，所述丝杆的环侧下方在放置槽内底壁转动，使得丝杆能够在固定柱内部转动。
[0013]优选地，所述夹持板的外侧套设有弹簧，所述夹持板的顶部活动设置在固定套内部且在固定套内部滑动，能够在对电缆夹持的同时起到一定缓冲作用。
[0014]优选地，所述夹持板远离固定套的一侧固定连接有绝缘防滑垫，能够避免电缆在夹持过程中损坏电缆表面。
[0015]优选地，所述第一固定板的侧壁活动设置有固定螺栓，所述第二固定板的侧壁开设有与固定螺栓相适配的通孔，便于对电缆进行放置和固定。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]1.本技术中，通过设置调节组件，当需要对架线装置的高度进行调节时，通过启动电机，使得电机带动其连接的第一伞形齿轮进行转动，从而带动与之相啮合的第二伞形齿轮转动，进而带动丝杆进行转动，丝杆在升降柱内部转动的同时，带动升降柱在固定柱内部滑动，从而完成对架线装置的高度调节。
[0018]2.本技术中，通过设置夹持组件，首先将电缆放进第一固定板内部，通过拧动固定螺栓将第二固定板与第一固定板进行固定，从而将电缆进行固定，再通过转动调节螺栓，使得调节螺栓带动固定套向内移动，从而使得夹持板与电缆表面相贴合，最终将电缆进行进一步夹持固定。
附图说明
[0019]图1为本技术一种交通信息技术工程设备建设用架线装置的正视图；
[0020]图2为本技术一种交通信息技术工程设备建设用架线装置的正剖图；
[0021]图3为本技术一种交通信息技术工程设备建设用架线装置图2中A 处结构放大图；
[0022]图4为本技术一种交通信息技术工程设备建设用架线装置图2中B 处结构放大图；
[0023]图5为本技术一种交通信息技术工程设备建设用架线装置第一固定板和第二固定板结构立体图。
[0024]图中：1、底座；2、固定柱；3、升降柱；4、安装板；5、丝杆；6、电机；7、第一伞形齿轮；8、第二伞形齿轮；9、第一固定板；10、第二固定板； 11、夹持板；12、调节螺栓；13、固定套；14、限位套；15、滑块；16、绝缘防滑垫；17、固定螺栓。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参照图1—5所示，本技术为一种交通信息技术工程设备建设用架线装置，包括底座1和设置在底座1顶部固定柱2和升降柱3，升降柱3活动设置在固定柱2的内部，固定柱2固定安装在底座1顶部，升降柱3通过调节组件与固定柱2连接，调节组件设置在固定柱2的内部，升降柱3的顶部固定安装有安装板4，安装板4的顶部设置有夹持组件；
[0029]调节组件包括丝杆5和传动部件，丝杆5活动设置在升降柱3的内部，升降柱3的底部开设有与丝杆5相适配的螺纹孔；
[0030]传动部件包括电机6、第一伞形齿轮7和第二伞形齿轮8，电机6固定安装在安装板4的顶部，电机6的输出端与第一伞形齿轮7固定连接，第一伞形齿轮7与第二伞形齿轮8相啮合，第二伞形齿轮8固定安装在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通信息技术工程设备建设用架线装置，其特征在于：包括底座(1)和设置在底座(1)顶部固定柱(2)和升降柱(3)，所述升降柱(3)活动设置在固定柱(2)的内部，所述固定柱(2)固定安装在底座(1)顶部，所述升降柱(3)通过调节组件与固定柱(2)连接，所述调节组件设置在固定柱(2)的内部，所述升降柱(3)的顶部固定安装有安装板(4)，所述安装板(4)的顶部设置有夹持组件；所述调节组件包括丝杆(5)和传动部件，所述丝杆(5)活动设置在升降柱(3)的内部，所述升降柱(3)的底部开设有与丝杆(5)相适配的螺纹孔；所述传动部件包括电机(6)、第一伞形齿轮(7)和第二伞形齿轮(8)，所述电机(6)固定安装在安装板(4)的顶部，所述电机(6)的输出端与第一伞形齿轮(7)固定连接，所述第一伞形齿轮(7)与第二伞形齿轮(8)相啮合，所述第二伞形齿轮(8)固定安装在丝杆(5)表面；所述夹持组件包括第一固定板(9)、第二固定板(10)和调节部件，所述第一固定板(9)通过定位块与安装板(4)的顶部固定连接，所述第二固定板(10)的一端与第一固定板(9)的一端铰接，所述调节部件设置在第二固定板(10)的内侧；所述调节部件包括调节螺栓(12)、固定套(13)和夹持板(11)，所述调节螺栓(12)活动设置在第二固定板(10)的内部，所述调节螺栓(12)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：才让昂秀，刘辉卿，张树生，王保华，翁毅，杜媱媱，
申请(专利权)人：青海省交控信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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