一种交通机电设备安装用抗震连接构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通机电设备安装用抗震连接构件，涉及抗震连接构件技术领域，本实用新型专利技术包括底板和连接板，连接板位于底板的正上方，连接板的下端设置有支撑组件，支撑组件的下端设置有抗震组件，抗震组件的两侧设置有稳定组件；支撑组件包括第一侧板、支撑板、第二侧板和第一横板，第一横板固定连接在第一侧板、支撑板和第二侧板的下端。本实用新型专利技术为一种交通机电设备安装用抗震连接构件，通过设置弹性立柱、抗震弹簧、第一缓冲垫和第二缓冲垫，可以对该交通机电设备安装用抗震连接构件受到的震动进行层层缓冲，加快了震动能量的消耗，使得该交通机电设备安装用抗震连接构件的抗震效果更加良好。抗震效果更加良好。抗震效果更加良好。

【技术实现步骤摘要】
一种交通机电设备安装用抗震连接构件


[0001]本技术涉及抗震连接构件
，特别涉及一种交通机电设备安装用抗震连接构件。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的不断提高，人们在日常生活中对机电设备的需求越来越多，从交通工具到各种家用电器、计算机、打印机等已成为人们生活中不可缺少的机电产品。
[0003]目前市场上交通机电设备安装用的抗震连接构件的抗震结构比较简单，导致交通机电设备安装用的抗震连接构件的抗震效果较差，而且，现有的交通机电设备安装用的抗震连接构件在受到颠簸或晃动时，交通机电设备安装用的抗震连接构件无法保持良好的稳定性能，从而影响交通机电设备安装用的抗震连接构件的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种交通机电设备安装用抗震连接构件，可以有效解决
技术介绍
中目前市场上交通机电设备安装用的抗震连接构件的抗震结构比较简单，导致交通机电设备安装用的抗震连接构件的抗震效果较差，而且，现有的交通机电设备安装用的抗震连接构件在受到颠簸或晃动时，交通机电设备安装用的抗震连接构件无法保持良好的稳定性能，从而影响交通机电设备安装用的抗震连接构件的使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种交通机电设备安装用抗震连接构件，包括底板和连接板，所述连接板位于底板的正上方，所述连接板的下端设置有支撑组件，所述支撑组件的下端设置有抗震组件，所述抗震组件的两侧设置有稳定组件；
[0006]所述支撑组件包括第一侧板、支撑板、第二侧板和第一横板，所述第一横板固定连接在第一侧板、支撑板和第二侧板的下端，所述第一侧板、支撑板和第二侧板均位于连接板的下端，所述支撑板固定连接在连接板下端的中部，所述第一侧板固定连接在连接板下端的一侧，所述第二侧板固定连接在连接板下端的另一侧，通过第一侧板、支撑板和第二侧板，使得连接板和第一横板之间的连接结构更加稳固；
[0007]所述抗震组件包括第二横板、弹性立柱、抗震弹簧、第一缓冲垫和第二缓冲垫，所述第二横板位于第一横板的正下方，所述第二横板的下端固定连接有弹性立柱，所述弹性立柱的外侧套设有抗震弹簧，所述弹性立柱的下端固定连接有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的下表面固定连接有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫固定连接在底板的上表面，通过弹性立柱、抗震弹簧、第一缓冲垫和第二缓冲垫的配合使用，使得该交通机电设备安装用的抗震连接构件的抗震效果更加良好；
[0008]所述稳定组件包括第一固定板、第二固定板、拉伸弹簧、第一挂钩、第一连接环、第二挂钩和第二连接环，所述第一固定板固定连接在第二横板的一侧，所述第一固定板远离第二横板的一侧固定连接有第一连接环，所述第一连接环的内部设置有第一挂钩，所述第一挂钩固定连接在拉伸弹簧的顶端，所述第二固定板固定连接在底板上表面的一侧，所述
第二固定板的上表面固定连接有第二连接环，所述第二连接环的内部设置有第二挂钩，所述第二挂钩固定连接在拉伸弹簧的底端。
[0009]优选地，所述连接板顶端的一个拐角处开设有连接孔，所述连接孔的数量有四个，四个所述连接孔矩形排列在连接板的顶端，通过四个连接孔，便于连接板与交通机电设备的连接。
[0010]优选地，所述第一横板顶端的一个拐角处插接有定位螺钉，所述定位螺钉贯穿于第一横板和第二横板，通过定位螺钉，使得第一横板和第二横板之间可以进行安装和拆卸。
[0011]优选地，所述第二横板顶端的一个拐角处开设有与定位螺钉相适配的螺纹孔，通过螺纹孔，便于定位螺钉的使用。
[0012]优选地，所述拉伸弹簧的数量有四个，其中两个所述拉伸弹簧位于第二横板的一侧，剩余两个所述拉伸弹簧位于第二横板的另一侧，通过拉伸弹簧，提高了该交通机电设备安装用抗震连接构件的稳定性能，减少了颠簸或者晃动对该交通机电设备安装用抗震连接构件带来的影响。
[0013]优选地，所述底板的下表面固定连接有防滑垫，所述底板和防滑垫均呈长方体状，通过防滑垫，使得底板的下表面具有较好的防滑性能。
[0014]优选地，所述弹性立柱的数量有六个，六个所述弹性立柱间隔分布在底板的上端，便于该交通机电设备安装用抗震连接构件的抗震。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1.本技术中，通过设置弹性立柱、抗震弹簧、第一缓冲垫和第二缓冲垫，可以对该交通机电设备安装用抗震连接构件受到的震动进行层层缓冲，加快了震动能量的消耗，使得该交通机电设备安装用抗震连接构件的抗震效果更加良好。
[0017]2.本技术通过设置四个拉伸弹簧，增加了该交通机电设备安装用抗震连接构件的稳定性能，从而减少颠簸或者晃动对该交通机电设备安装用抗震连接构件带来的影响，使得该交通机电设备安装用抗震连接构件的使用效果更加良好。
附图说明
[0018]图1为本技术一种交通机电设备安装用抗震连接构件整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种交通机电设备安装用抗震连接构件图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术一种交通机电设备安装用抗震连接构件抗震组件立体结构示意图；
[0021]图4为本技术一种交通机电设备安装用抗震连接构件图3中B处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术一种交通机电设备安装用抗震连接构件拉伸弹簧连接结构放大立体示意图。
[0023]图中：1、底板；2、第二横板；3、第一横板；4、第一侧板；5、支撑板；6、连接板；7、第二侧板；8、定位螺钉；9、弹性立柱；10、弹簧；11、第一缓冲垫；12、第二缓冲垫；13、第一固定板；14、拉伸弹簧；15、第二固定板；16、螺纹孔；17、第一连接环；18、第一挂钩；19、第二挂钩；20、第二连接环。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参照图1—5所示，本技术为一种交通机电设备安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通机电设备安装用抗震连接构件，其特征在于：包括底板(1)和连接板(6)，所述连接板(6)位于底板(1)的正上方，所述连接板(6)的下端设置有支撑组件，所述支撑组件的下端设置有抗震组件，所述抗震组件的两侧设置有稳定组件；所述支撑组件包括第一侧板(4)、支撑板(5)、第二侧板(7)和第一横板(3)，所述第一横板(3)固定连接在第一侧板(4)、支撑板(5)和第二侧板(7)的下端，所述第一侧板(4)、支撑板(5)和第二侧板(7)均位于连接板(6)的下端，所述支撑板(5)固定连接在连接板(6)下端的中部，所述第一侧板(4)固定连接在连接板(6)下端的一侧，所述第二侧板(7)固定连接在连接板(6)下端的另一侧；所述抗震组件包括第二横板(2)、弹性立柱(9)、抗震弹簧(10)、第一缓冲垫(11)和第二缓冲垫(12)，所述第二横板(2)位于第一横板(3)的正下方，所述第二横板(2)的下端固定连接有弹性立柱(9)，所述弹性立柱(9)的外侧套设有抗震弹簧(10)，所述弹性立柱(9)的下端固定连接有第一缓冲垫(11)，所述第一缓冲垫(11)的下表面固定连接有第二缓冲垫(12)，所述第二缓冲垫(12)固定连接在底板(1)的上表面；所述稳定组件包括第一固定板(13)、第二固定板(15)、拉伸弹簧(14)、第一挂钩(18)、第一连接环(17)、第二挂钩(19)和第二连接环(20)，所述第一固定板(13)固定连接在第二横板(2)的一侧，所述第一固定板(13)远离第二横板(2)的一侧固定连接有第一连接环(17)，所述第一连接环(17)的内部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保华，侯伟民，徐长鹤，姚汉明，潘炳辉，魏志慧，
申请(专利权)人：青海省交控信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：