一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头制造技术

本实用新型专利技术涉及充电桩领域，具体为一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头，包括接头座，所述接头座的内部沿圆周等距固定连接有三个导电杆，所述导电杆的表面活动连接有导电套。本实用新型专利技术中，当接头座插入汽车上的充电孔内部时，两个导电块受压向导电套内部移动，此时导电块上的导杆抵压锥形压块在导电杆表面滑动，安装后压缩弹簧抵压锥形压块复位移动，使锥形压块抵压导杆与导电块移动，使导电块表面紧密贴合在汽车充电孔内部，避免导电套磨损后造成接触不良的情况发生；当导电块磨损严重时，转动导电套从导电杆表面取下，此时压缩弹簧与锥形压块解除对导杆的抵压，使导电块能够从导电套内部取出，有效减小电源接头的更换成本。换成本。换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头


[0001]本技术涉及充电桩领域，具体为一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头。

技术介绍

[0002]随着环保意识的越来越着重，电动汽车越来越多的出现在人们的生活中，而新能源电动房车在充电时需要通过专用的充电桩进行充电。
[0003]现有部分充电桩电源接头在长期使用过程中会产生一定的磨损，当电源接头与汽车连接过程中容易发生接触不良的情况，影响电源接头的使用寿命；同时现有部分充电桩电源接头磨损后需要对整个接头进行更换，难以快速对接头的部件进行更换，增加更换和使用成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：1、现有部分充电桩电源接头使用寿命低， 2、现有部分充电桩电源接头难以快速对应接头的部件进行更换。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头，包括接头座，所述接头座的内部沿圆周等距固定连接有三个导电杆，所述导电杆的表面活动连接有导电套，所述导电套的中部对称开设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有导电块，两个所述导电块相对的一侧均固定连接有导杆；
[0005]所述导电杆的表面活动套接有锥形压块，所述锥形压块的侧壁与两个所述导杆的表面搭接，所述导电杆的表面活动套接有压缩弹簧；
[0006]所述接头座的表面固定连接有链条，所述链条的一端固定连接有密封盖。
[0007]优选的，所述导电套的内壁开设有内螺纹，所述导电杆的表面开设有外螺纹，所述导电套螺纹连接在导电杆的表面。
[0008]优选的，所述导杆的两侧均固定连接有限位条，所述限位条的表面与导电套的内壁搭接。
[0009]优选的，所述压缩弹簧的一端搭接在锥形压块的表面，所述压缩弹簧的另一端搭接在导电杆的表面。
[0010]优选的，所述导电块远离导电杆的一侧设为斜面，两个所述导电块相背的一端设为弧形面。
[0011]优选的，所述导电杆的一端固定连接有限位环。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]本技术中，通过导电套、导电块和锥形压块等部件的配合使用，当接头座插入汽车上的充电孔内部时，两个导电块受压向导电套内部移动，此时导电块上的导杆抵压锥形压块在导电杆表面滑动，安装后压缩弹簧抵压锥形压块复位移动，使锥形压块抵压导杆与导电块移动，使导电块表面紧密贴合在汽车充电孔内部，避免导电套磨损后造成接触不
良的情况发生。
[0014]本技术中，通过导电杆、导电套和导电块等部件的配合使用，当导电块磨损严重时，转动导电套从导电杆表面取下，此时压缩弹簧与锥形压块解除对导杆的抵压，使导电块能够从导电套内部取出，方便进行更换，有效减小电源接头的更换成本。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的正剖图；
[0016]图2为本技术图1中A处结构的放大图；
[0017]图3为本技术结构的俯剖图；
[0018]图4为本技术图3中B处结构的放大图。
[0019]图中：1、接头座；2、导电杆；3、导电套；4、通槽；5、导电块；6、导杆；7、锥形压块；8、压缩弹簧；9、链条；10、密封盖；11、限位条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头，包括接头座1，接头座1的内部沿圆周等距固定连接有三个导电杆2，导电杆2的表面活动连接有导电套3，导电套3的中部对称开设有通槽4，通槽4的内部滑动连接有导电块5，两个导电块5相对的一侧均固定连接有导杆6。
[0022]导电杆2的表面活动套接有锥形压块7，锥形压块7的侧壁与两个导杆6 的表面搭接，导电杆2的表面活动套接有压缩弹簧8，当接头座1插入汽车上的充电孔内部时，两个导电块5受汽车充电孔内壁的抵压向导电套3内部移动，此时导电块5上的导杆6抵压锥形压块7在导电杆2表面滑动，安装完成后，压缩弹簧8抵压锥形压块7复位移动，使锥形压块7抵压导杆6与导电块5移动，使导电块5表面紧密贴合在汽车充电孔的内壁上，有效避免导电套3磨损后造成接触不良的情况发生。
[0023]接头座1的表面固定连接有链条9，链条9的一端固定连接有密封盖10，当导电块5磨损严重时，转动导电套3从导电杆2表面取下，此时压缩弹簧8 与锥形压块7解除对导杆6的抵压，使导电块5能够从导电套3内部取出，方便进行更换，有效减小电源接头的更换成本。
[0024]本实施例中，如图3和图4所示，导电套3的内壁开设有内螺纹，导电杆2的表面开设有外螺纹，导电套3螺纹连接在导电杆2的表面。方便快速对导电套3进行拆卸更换。
[0025]本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，导杆6的两侧均固定连接有限位条11，限位条11的表面与导电套3的内壁搭接。避免导电块5从导电套3的通槽4位置移出。
[0026]本实施例中，如图3和图4所示，压缩弹簧8的一端搭接在锥形压块7 的表面，压缩弹簧8的另一端搭接在导电杆2的表面。
[0027]本实施例中，如图3和图4所示，导电块5远离导电杆2的一侧设为斜面，两个导电块
5相背的一端设为弧形面。弧形面设置减小导电块5与汽车插座接触过程中的摩擦力。
[0028]本实施例中，如图3和图4所示，导电杆2的一端固定连接有限位环。限位环设置避免锥形压块7从导电杆2表面滑落。
[0029]本技术的使用方法和优点：该一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头，工作过程如下：
[0030]如图1至图4所示，当接头座1插入汽车上的充电孔内部时，两个导电块5受汽车充电孔内壁的抵压向导电套3内部移动，此时导电块5上的导杆6 抵压锥形压块7在导电杆2表面滑动，安装完成后，压缩弹簧8抵压锥形压块7复位移动，使锥形压块7抵压导杆6与导电块5移动，使导电块5表面紧密贴合在汽车充电孔的内壁上，有效避免导电套3磨损后造成接触不良的情况发生；当导电块5磨损严重时，转动导电套3从导电杆2表面取下，此时压缩弹簧8与锥形压块7解除对导杆6的抵压，使导电块5能够从导电套3 内部取出，方便进行更换，有效减小电源接头的更换成本。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头，包括接头座(1)，其特征在于：所述接头座(1)的内部沿圆周等距固定连接有三个导电杆(2)，所述导电杆(2)的表面活动连接有导电套(3)，所述导电套(3)的中部对称开设有通槽(4)，所述通槽(4)的内部滑动连接有导电块(5)，两个所述导电块(5)相对的一侧均固定连接有导杆(6)；所述导电杆(2)的表面活动套接有锥形压块(7)，所述锥形压块(7)的侧壁与两个所述导杆(6)的表面搭接，所述导电杆(2)的表面活动套接有压缩弹簧(8)；所述接头座(1)的表面固定连接有链条(9)，所述链条(9)的一端固定连接有密封盖(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源房车充电桩的高寿命电源接头，其特征在于：所述导电套(3)的内壁开设有内螺纹，所述导电杆(2)的表面开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐仕平，候小琴，周星星，
申请(专利权)人：江苏友家房车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：