一种半挂车安全防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车安全防护装置，包括车架，还包括至少两个悬架、车桥、压力传感器、支撑两组支撑部和控制器，其中，所述车架通过所述悬架设置在所述车桥上；所述压力传感器设置在所述悬架和所述车架之间；两组所述支撑部分别设置在所述车架的两侧，所述支撑部包括铰接在所述车架上的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端铰接有支撑板，所述支撑板的底部设有滚球，所述第一液压缸的侧面设有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩轴上铰接有滑板，所述滑板与所述第一液压缸滑动连接。本发明专利技术在半挂车发生倾倒趋势时，可以自动检测出来，同时可以控制支撑部对半挂车进行支撑，可以有效的防止半挂车发生倾倒。可以有效的防止半挂车发生倾倒。可以有效的防止半挂车发生倾倒。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车安全防护装置


[0001]本专利技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车安全防护装置。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车在行驶转弯时，因离心力的作用，会导致车身向着转弯方向的反方向倾斜，车身重心朝该方向偏移，当重心偏移到一定程度后，就会造成车辆侧翻等交通事故，因此在半挂车发生有倾倒的趋势时，如何阻止倾倒发生是本领域所要解决的重点技术问题之一。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种半挂车安全防护装置，以解决现有的半挂车在有倾倒趋势时不能有效的阻止倾倒发生的问题。
[0004]基于上述目的，本专利技术提供了一种半挂车安全防护装置，包括车架，还包括至少两个悬架、车桥、压力传感器、支撑两组支撑部和控制器，其中，
[0005]所述车架通过所述悬架设置在所述车桥上；
[0006]所述压力传感器设置在所述悬架和所述车架之间；
[0007]两组所述支撑部分别设置在所述车架的两侧，所述支撑部包括铰接在所述车架上的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端铰接有支撑板，所述支撑板的底部设有滚球，所述第一液压缸的侧面设有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩轴上铰接有滑板，所述滑板与所述第一液压缸滑动连接；
[0008]所述控制器与所述压力传感器、第一液压缸和第二液压缸电性连接，当两个所述悬架上的两个所述压力传感器之间的差值大于预定值后，所述控制器控制所述第二液压缸工作推动所述第一液压缸转动，所述第一液压缸伸长带动所述支撑板伸长，使滚球与地面接触。
[0009]可选的，所述装置包括至少两组对策设置的辅助刹车部，所述辅助刹车部用于半挂车自带刹车失灵时，对半挂车进行制动。
[0010]可选的，所述辅助刹车部包括设置在所述车桥上的刹车盘，所述刹车盘的上方设有安装件，所述安装件上具有两个腔体，所述腔体通过管道连通有液压油箱，所述腔体上活动连接有刹车片。
[0011]可选的，所述刹车盘上分布有多个通孔，所述通孔用于提升散热效率。
[0012]可选的，所述支撑板的长度为2m
‑
4m。
[0013]行驶时，当半挂车有倾倒的趋势时，此时半挂车处于轻微的倾斜状态，此时其中一个悬架上受到的压力会大于另外一个悬架上受到的压力，此时两个压力传感器之间会产生较大的差值，当差值大于预定值后，说明此时的倾斜状态使半挂车有倾倒的趋势，此时控制器控制第二液压缸工作推动第一液压缸转动，使第一液压缸处于倾斜的状态，第一液压缸
伸长带动支撑板伸长，使滚球与地面接触，从而对半挂车起到支撑的作用，放置半挂车继续倾倒。
[0014]由上述可知，本装置在半挂车发生倾倒趋势时，可以自动检测出来，同时可以控制支撑部对半挂车进行支撑，可以有效的防止半挂车发生倾倒。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术实施例车架车桥的连接关系结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例支撑部的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例第一液压缸倾斜时的结构示意图；
[0019]图4为图1中A处的放大图。
[0020]图中标记为：
[0021]1、车架；2、悬架；3、车桥；4、第一液压缸；5、支撑板；6、滚球；7、第二液压缸；8、滑板；9、刹车盘；10、安装件；11、腔体；12、刹车片；13、管道。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本专利技术进一步详细说明。
[0023]需要说明的是，除非另外定义，本专利技术使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0024]如图1至图4所示，一种半挂车安全防护装置，包括车架1，还包括至少两个悬架2、车桥3、压力传感器、支撑两组支撑部和控制器，其中，
[0025]所述车架1通过所述悬架2设置在所述车桥3上；
[0026]所述压力传感器设置在所述悬架2和所述车架1之间；
[0027]两组所述支撑部分别设置在所述车架1的两侧，所述支撑部包括铰接在所述车架1上的第一液压缸4，所述第一液压缸4的伸缩端铰接有支撑板5，所述支撑板5的底部设有滚球6，所述第一液压缸4的侧面设有第二液压缸7，所述第二液压缸7的伸缩轴上铰接有滑板8，所述滑板8与所述第一液压缸4滑动连接；
[0028]所述控制器与所述压力传感器、第一液压缸4和第二液压缸7电性连接，当两个所述悬架2上的两个所述压力传感器之间的差值大于预定值后，所述控制器控制所述第二液
压缸7工作推动所述第一液压缸4转动，所述第一液压缸4伸长带动所述支撑板5伸长，使滚球6与地面接触。
[0029]行驶时，当半挂车有倾倒的趋势时，此时半挂车处于轻微的倾斜状态，此时其中一个悬架2上受到的压力会大于另外一个悬架2上受到的压力，此时两个压力传感器之间会产生较大的差值，当差值大于预定值后，说明此时的倾斜状态使半挂车有倾倒的趋势，此时控制器控制第二液压缸7工作推动第一液压缸4转动，使第一液压缸4处于倾斜的状态，第一液压缸4伸长带动支撑板5伸长，使滚球6与地面接触，从而对半挂车起到支撑的作用，放置半挂车继续倾倒。
[0030]由上述可知，本装置在半挂车发生倾倒趋势时，可以自动检测出来，同时可以控制支撑部对半挂车进行支撑，可以有效的防止半挂车发生倾倒。
[0031]在一些实施例中，所述装置包括至少两组对策设置的辅助刹车部，所述辅助刹车部用于半挂车自带刹车失灵时，对半挂车进行制动。半挂车在长距离的下坡路段刹车容易失灵，为了降低刹车失灵带来的后果，本专利技术设计了辅助刹车部。
[0032]可选的，所述辅助刹车部包括设置在所述车桥3上的刹车盘9，所述刹车盘9的上方设有安装件10，所述安装件10上具有两个腔体11，所述腔体11通过管道13连通有液压油箱，所述腔体11上活动连接有刹车片12。
[0033]当半挂车自带刹车失灵后，控制液压油箱中的液压油通过管道13进入到腔体11中，然后通过液压油推动两个刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车安全防护装置，包括车架，其特征在于，还包括至少两个悬架、车桥、压力传感器、支撑两组支撑部和控制器，其中，所述车架通过所述悬架设置在所述车桥上；所述压力传感器设置在所述悬架和所述车架之间；两组所述支撑部分别设置在所述车架的两侧，所述支撑部包括铰接在所述车架上的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端铰接有支撑板，所述支撑板的底部设有滚球，所述第一液压缸的侧面设有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩轴上铰接有滑板，所述滑板与所述第一液压缸滑动连接；所述控制器与所述压力传感器、第一液压缸和第二液压缸电性连接，当两个所述悬架上的两个所述压力传感器之间的差值大于预定值后，所述控制器控制所述第二液压缸工作推动所述第一液压缸转动，所述第一液压缸伸长带动所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子军，孙西友，李乐，
申请(专利权)人：利辛县凯盛汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：