本发明专利技术涉及半挂车轮毂检测技术领域，具体涉及一种半挂车轮毂中心孔检测装置，包括检测台、摆放盘、中孔销轴、支撑盘、第一警报开关、升降组件、设有驱动件和夹正板，通过将半挂车轮毂放置在摆放盘上，通过驱动件带动夹正板移动导正半挂车轮毂，通过升降组件带动支撑盘向上移动，通过支撑盘带动中孔销轴向上移动，通过中孔销轴插入半挂车轮毂中心孔中，根据半挂车轮毂安装面是否挤压第一警报开关判断半挂车轮毂中心孔的合格率，当第一警报开关启动，发出警报声，则表示半挂车轮毂中心孔过大，不合格，从而使工作人员调整生产线，解决了人工手持检具检测，误差较大，检测效率低的问题。检测效率低的问题。检测效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车轮毂中心孔检测装置
[0001]本专利技术涉及半挂车轮毂检测
，尤其涉及一种半挂车轮毂中心孔检测装置。
技术介绍
[0002]中心孔是轮毂与车辆的主要装配部位，尤其是半挂车，其加工精度要求较高，目前主要靠量具如卡尺，千分尺或三坐标检测仪来检测，但是耗时过长，为此在公开号为CN114719705A，提出了一件专利技术专利为一种应用于铝合金轮毂PCD孔和中心孔的检测装置，包括检具底座、中心孔塞规、手柄以及多个PCD孔塞规，所述中心孔塞规可拆卸固定在所述检具底座的一侧，所述手柄可拆卸固定在所述检具底座远离所述中心孔塞规的一侧，多个所述PCD孔塞规可拆卸固定在所述检具底座上且环绕所述中心孔塞规呈均匀分布。工人手持手柄，将检具底座带有塞规的一面插设在铝合金轮毂的PCD孔和中心孔中，通过观察插入的可行性以及插入后检具底座能否偏移的状态对产品进行检测。
[0003]但是上述技术方案中，需要人工手持检测，检测质量受操作者的技术经验和劳动工作状态有着密切关系，当半挂车轮毂中心孔偏大，由于人工受晃动的缘故，导致检具卡在中心孔，以使工人误判为合格品。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种半挂车轮毂中心孔检测装置，以解决人工手持检具检测，误差较大，检测效率低的问题。
[0005]基于上述目的，本专利技术提供了一种半挂车轮毂中心孔检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部架设有摆放盘，所述摆放盘的中心处穿设有中孔销轴，所述中孔销轴的底部设有支撑盘，所述支撑盘的顶部至少设有两个围绕所述中孔销轴四周分布的第一警报开关，所述检测台的底部设有升降组件，所述升降组件与所述支撑盘传动连接，所述检测台的顶部设有驱动件，所述摆放盘的旁侧均设有夹正板，每个所述夹正板均与所述驱动件传动连接，且所述驱动件用于带动两个夹正板同步靠近或分离移动。
[0006]优选的，所述升降组件为电动推杆，所述电动推杆架设在所述检测台的顶部，所述电动推杆的输出轴上接设有连接杆，且所述连接杆穿过所述检测台与所述支撑盘的底部固定连接。
[0007]优选的，所述支撑盘的底部设有限位盘，且所述限位盘套设在所述连接杆上。
[0008]优选的，所述驱动件包括：
[0009]安装板，竖直地设置在所述检测台的顶部；
[0010]齿轮，铰设在所述安装板的一侧；
[0011]直流电机，架设在所述安装板的一侧，且所述直流电机的输出轴与所述齿轮转动连接；
[0012]两个齿条，均滑动连接设置在所述安装板上，每个所述齿条分别位于所述齿轮的
一处，且每个所述齿条均与所述齿条啮合；
[0013]两个加筋板，其一端分别与所述齿条远离齿轮的一端固定连接，且另一端与所述夹正板传动连接。
[0014]优选的，所述加筋板远离所述齿条的一端竖直地设有丝杆滑台，且所述丝杆滑台与所述夹正板传动连接。
[0015]优选的，所述丝杆滑台的滑块上固设有L型板，所述夹正板远离所述摆放盘的一侧竖直地设有连接板，所述连接板的一侧与所述L型板滑动连接，所述连接板的顶部设有穿过所述L型板顶部的导杆，所述导杆上套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别抵顶于所述L型板和所述连接板。
[0016]优选的，所述连接板的底部设有第二警报开关，且所述第二警报开关与所述夹正板固定连接。
[0017]本专利技术的有益效果：通过将半挂车轮毂放置在摆放盘上，通过驱动件带动夹正板移动导正半挂车轮毂，通过升降组件带动支撑盘向上移动，通过支撑盘带动中孔销轴向上移动，通过中孔销轴插入半挂车轮毂中心孔中，根据半挂车轮毂安装面是否挤压第一警报开关判断半挂车轮毂中心孔的合格率，当第一警报开关启动，发出警报声，则表示半挂车轮毂中心孔过大，不合格，从而使工作人员调整生产线，解决了人工手持检具检测，误差较大，检测效率低的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例整体的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例升降组件的立体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例夹正板的立体结构示意图。
[0022]图中标记为：
[0023]1、检测台；2、摆放盘；3、中孔销轴；4、支撑盘；5、第一警报开关；6、夹正板；7、电动推杆；8、连接杆；9、限位盘；10、安装板；11、齿轮；12、直流电机；13、齿条；14、加筋板；15、丝杆滑台；16、L型板；17、连接板；18、导杆；19、弹簧；20、第二警报开关。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本专利技术进一步详细说明。
[0025]需要说明的是，除非另外定义，本专利技术使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语
并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0026]如图1至图3所示，一种半挂车轮毂中心孔检测装置，包括检测台1，所述检测台1的顶部架设有摆放盘2，所述摆放盘2的中心处穿设有中孔销轴3，所述中孔销轴3的底部设有支撑盘4，所述支撑盘4的顶部至少设有两个围绕所述中孔销轴3四周分布的第一警报开关5，所述检测台1的底部设有升降组件，所述升降组件与所述支撑盘4传动连接，所述检测台1的顶部设有驱动件，所述摆放盘2的旁侧均设有夹正板6，每个所述夹正板6均与所述驱动件传动连接，且所述驱动件用于带动两个夹正板6同步靠近或分离移动。
[0027]作为一个可选实施例，所述升降组件为电动推杆7，所述电动推杆7架设在所述检测台1的顶部，所述电动推杆7的输出轴上接设有连接杆8，且所述连接杆8穿过所述检测台1与所述支撑盘4的底部固定连接。
[0028]通过将半挂车轮毂放置在摆放盘2上，通过驱动件带动夹正板6移动导正半挂车轮毂，通过电动推杆7带动连接杆8向上移动，通过连接杆8带动支撑盘4向上移动，通过支撑盘4带动中孔销轴3向上移动，通过中孔销轴3插入半挂车轮毂中心孔中，根据半挂车轮毂安装面是否挤压第一警报开关5判断半挂车轮毂中心孔的合格率，当第一警报开关5启动，发出警报声，则表示半挂车轮毂中心孔过大，不合格，从而使工作人员调整生产线，解决了人工手持检具检测，误差较大，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车轮毂中心孔检测装置，包括检测台(1)，所述检测台(1)的顶部架设有摆放盘(2)，其特征在于，所述摆放盘(2)的中心处穿设有中孔销轴(3)，所述中孔销轴(3)的底部设有支撑盘(4)，所述支撑盘(4)的顶部至少设有两个围绕所述中孔销轴(3)四周分布的第一警报开关(5)，所述检测台(1)的底部设有升降组件，所述升降组件与所述支撑盘(4)传动连接，所述检测台(1)的顶部设有驱动件，所述摆放盘(2)的旁侧均设有夹正板(6)，每个所述夹正板(6)均与所述驱动件传动连接，且所述驱动件用于带动两个夹正板(6)同步靠近或分离移动。2.根据权利要求1所述的一种半挂车轮毂中心孔检测装置，其特征在于，所述升降组件为电动推杆(7)，所述电动推杆(7)架设在所述检测台(1)的顶部，所述电动推杆(7)的输出轴上接设有连接杆(8)，且所述连接杆(8)穿过所述检测台(1)与所述支撑盘(4)的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种半挂车轮毂中心孔检测装置，其特征在于，所述支撑盘(4)的底部设有限位盘(9)，且所述限位盘(9)套设在所述连接杆(8)上。4.根据权利要求1所述的一种半挂车轮毂中心孔检测装置，其特征在于，所述驱动件包括：安装板(10)，竖直地设置在所述检测台(1)的顶部；齿轮(11)，铰设在所述安装板(10)的一侧；直流电机(12)，架设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李子军，刘可明，孙西友，
申请(专利权)人：利辛县凯盛汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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