一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块制造技术

本发明专利技术公开了一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，包括多个通过连接器并排连接的承载平台，承载平台为封闭式结构，其顶部前后各设有一个系泊设备；承载平台内部通过液货舱鞍座固定多个LCO2液货舱；LCO2液货舱的顶部设置液货舱装卸载管线，多个LCO2液货舱的顶部的液货舱装卸载管线通过模块内部管线并联连接，并最终汇总到集成装卸载管线；每个LCO2液货舱均配置有独立的用于温度、压力控制的支线液货控制系统接口，接口以并联形式接入总线液货控制系统。本发明专利技术通过设置模块化的二氧化碳运输方式，可适应不同规模的LCO2运输需求，具有很好的灵活性及工程适用性。有很好的灵活性及工程适用性。有很好的灵活性及工程适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块


[0001]本专利技术属于船舶
，涉及一种运输模块，尤其涉及一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块。

技术介绍

[0002]目前的二氧化碳处理场地基本上是分布在沿海岸线附近或近海位置，二氧化碳大都是从陆地收集，进入沿海区域进行处理。二氧化碳可以气体状态运输，此时需要配置特定的管线；二氧化碳也可以液体状态进行运输，此时需配置对应的液化二氧化碳(LCO2)专用运输船舶。目前，以液体状态运输二氧化碳已经成为趋势。
[0003]如以气体方式输送，需要建设复杂的海底管线；如采用船舶运输，则需建造专用船型，两种方式的投入成本均较高。而对于沿岸或近海的短途运输，遭遇的海况通常较为温和，且对动力需求的配置通常较低。为实现液化二氧化碳 (LCO2)运输的模块化，提高经济性和工程适用性，有必要设计一种专门用于 LCO2的运输模块。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对上述问题，提供一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，实现液化二氧化碳(LCO2)运输的模块化，提高经济性和工程适用性。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，包括多个通过连接器并排连接的承载平台，所述承载平台为封闭式结构，其顶部前后各设有一个系泊设备。
[0006]所述承载平台内部通过液货舱鞍座固定多个LCO2液货舱；所述LCO2液货舱的顶部设置液货舱装卸载管线，多个所述LCO2液货舱的顶部的液货舱装卸载管线通过模块内部管线并联连接，并最终汇总到集成装卸载管线。
[0007]每个所述LCO2液货舱均配置有独立的用于温度、压力控制的支线液货控制系统接口，所述接口以并联形式接入总线液货控制系统。
[0008]上述沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，优选方式下，所述LCO2液货舱沿单个所述承载平台长度方向依次设置两个，单个所述LCO2液货舱通过两个所述液货舱鞍座固定。
[0009]上述沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，优选方式下，所述LCO2液货舱的类型为单耳C型罐。
[0010]上述沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，优选方式下，所述承载平台设置两个，分别为一号承载平台和二号承载平台。
[0011]上述沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，优选方式下，所述集成装卸载管线配置在一号承载平台的上部。
[0012]上述沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，优选方式下，所述系泊设备为液压式绞缆机。
[0013]本专利技术的优势在于，通过设置模块化的二氧化碳运输方式，可适应不同规模的LCO2运输需求，具有很好的灵活性及工程适用性。本专利技术自身不含动力系统，通过外部的动力设备进行顶推或牵引实现从码头到卸货地点的移动，无动力配置的特点，大幅降低了建造成本和运营成本，提高了经济性。该模块的大小可根据LCO2运输量的需求进行定制化设计，确定相应的吨位及档位；该模块不含动力系统，采用其他动力设备进行顶推或牵引，可以节省建造成本、运营成本、二氧化碳处理成本。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的二氧化碳运输模块侧视图；
[0015]图2为本专利技术的二氧化碳运输模块俯视图；
[0016]图3为本专利技术的二氧化碳运输应用过程示例图。
[0017]图中，1、承载平台，2、LCO2液货舱，3、液货舱鞍座，4、系泊设备，5、总线液货控制系统，6、集成装卸载管线，7、模块内部管线，8、连接器，9、顶推动力设备，10、液货舱装卸载管线，11、一号承载平台，12、二号承载平台，13、CO2卸货点平台，14、二氧化碳运输模块，41、码头系泊点。
具体实施方式
[0018]如图1、图2所示，本专利技术一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，包括多个通过连接器8并排连接的承载平台1，承载平台1为封闭式结构，其顶部前后各设有一个系泊设备4。
[0019]承载平台1内部通过液货舱鞍座3固定多个LCO2液货舱2；LCO2液货舱 2的顶部设置液货舱装卸载管线10，多个LCO2液货舱2的顶部的液货舱装卸载管线10通过模块内部管线7并联连接，并最终汇总到集成装卸载管线6。
[0020]每个LCO2液货舱2均配置有独立的用于温度、压力控制的支线液货控制系统接口，接口以并联形式接入总线液货控制系统5。
[0021]如图2所示，LCO2液货舱2沿单个承载平台1长度方向依次设置两个，单个LCO2液货舱2通过两个液货舱鞍座3固定。
[0022]多个LCO2液货舱2均采用相同的标准形式，以提高整个运输模块的标准化程度。LCO2液货舱2的类型均为单耳C型罐。
[0023]如图1、图2所示，本专利技术一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块包括承载平台1、LCO2液货舱2、液货舱鞍座3、系泊设备4、总线液货控制系统5、集成装卸载管线6、模块内部管线7、连接器8。
[0024]所述承载平台1为本二氧化碳运输模块的主体模块，承载平台1设计为封闭式结构；所述承载平台1间可根据LCO2的运输需求，利用连接器8进行组装，形成更大的运输模块，进一步提高运输效率和经济性。
[0025]所述LCO2液货舱2通过液货舱鞍座3布置在承载平台1内；每个LCO
2 液货舱2的液货舱装卸载管线10，以并联形式接入承载平台1的模块内部管线7；多个模块内部管线7最终汇总到集成装卸载管线6，用于整个模块在码头的装货以及在LCO2处理区域的卸货。
[0026]所述集成装卸载管线6，在整个二氧化碳运输模块仅配置一套；每个LCO2液货舱均
配置有独立的支线液货控制系统接口，以并联形式接入二氧化碳运输模块的总线液货控制系统5，用于液货舱的温度、压力控制。
[0027]系泊设备4优选为液压式绞缆机，露天布置在承载平台1的上部，用于该模块在码头装货及在LCO2处理区域卸货时的系泊操作。所述二氧化碳运输模块自身不含动力系统，通过外部的动力设备进行顶推或牵引，从而实现从码头到卸货地点的移动。
[0028]本专利技术首先根据码头的LCO2装货需求，确定对LCO2液货舱的需求，从而确定对应的档位模块容量及运输模块的规模；通过模块的系泊设备与码头进行系泊，利用模块的整体输入管线对各个LOC2液货舱进行装载，并通过集成的液货控制系统对各个液货舱进行温度、压力控制；装载完毕后，利用动力设备将二氧化碳运输模块顶推或牵引至二氧化碳处理地点，并与处理地点进行系泊；通过模块的整体输出管线卸载各个液货舱内的LCO2。
[0029]如图1所示，本专利技术提供一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，包括承载平台1、LCO2液货舱2、液货舱鞍座3、系泊设备4、液货控制系统5、集成装卸载管线6、模块内部管线7、连接器8。
[0030]如图2所示，一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，首先根据码头的LCO2装货需求，确定对LCO2液货舱的需求，从而确定运输模块的规模。本实施例中，确定采用4个相同的标准LCO2液货舱2，LCO2液货舱2的类型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，其特征在于：包括多个通过连接器(8)并排连接的承载平台(1)，所述承载平台(1)为封闭式结构，其顶部前后各设有一个系泊设备(4)；所述承载平台(1)内部通过液货舱鞍座(3)固定多个LCO2液货舱(2)；所述LCO2液货舱(2)的顶部设置液货舱装卸载管线(10)，多个所述LCO2液货舱(2)的顶部的液货舱装卸载管线(10)通过模块内部管线(7)并联连接，并最终汇总到集成装卸载管线(6)；每个所述LCO2液货舱(2)均配置有独立的用于温度、压力控制的支线液货控制系统接口，所述接口以并联形式接入总线液货控制系统(5)。2.根据权利要求1所述沿岸或近海的经济型二氧化碳运输模块，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓玲，侯玉品，李文贺，姜得志，张倩，郝佳姝，丛海东，卢冉，陈立，李薇，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：