一种带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥制造技术

一种带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥，涉及适用于车辆通载的浮式栈桥的技术领域。包括若干个沿长度方向相互连接的标准桥节，相邻两个标准桥节之间设置搭接跳板，位于搭接跳板长度方向两侧的标准桥节甲板上设置若干系缆桩，系缆桩上缠绕有钢索，每个标准桥节长度方向的两端设置若干个防撞垫。本发明专利技术搭接跳板的底部同时设置可压缩的弹性滑块和刚性承压块，其中弹性滑块同浮体甲板为点接触，刚性承压块同浮体甲板为面接触。当跳板上方无车辆通行时，点接触足够支撑整体结构，跳板可在桥节甲板上自由滑动；当车辆通行于跳板上时，弹性滑块压缩，此时面接触作为主要的受力构件，面接触具有更大的摩擦力，不易滑动，受力也更加明确可靠。确可靠。确可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥
[0001]

[0002]本专利技术涉及适用于车辆通载的浮式栈桥的
，尤其涉及一种通过弹性支承搭接跳板连接的浮式栈桥结构。
[0003]
技术介绍

[0004]浮桥由多个桥节拼组而成，因其具有运输方便，架设撤收快速等优势，被广泛应用于军事和民用抢险等领域。浮桥架设完成后，需在各桥节的间隙位置上方设置搭接跳板来保证车辆的正常通行。
[0005]传统搭接跳板底部采用承压块/板作为主要受力构件来保证整体结构在使用过程中的强度和稳定性。但当跳板上方无荷载作用且相邻浮体间产生较大的相对运动时，传统承压块/板仍与浮体甲板保持大面积的接触，此时跳板连接部位的受力始终处于较高的水平，这显著降低了跳板连接部位的使用寿命，也增加了跳板承压部位与浮体甲板的碰撞和摩擦。
[0006]
技术实现思路

[0007]本专利技术提供了一种带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0008]一种带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥，包括若干个沿长度方向相互连接的标准桥节，相邻两个标准桥节之间设置搭接跳板，位于搭接跳板长度方向两侧的标准桥节甲板上设置若干系缆桩，系缆桩上缠绕有钢索，每个标准桥节长度方向的两端设置若干个防撞垫。
[0009]优选的是，浮式栈桥的标准桥节为单个浮体，或由多个浮体拼组而成。
[0010]优选的是，本专利技术的搭接跳板包括设置在相邻两个标准桥节之间的跳板主体，位于跳板主体长度方向的两端分别布置前附跳板、后附跳板，前附跳板、后附跳板分别通过副连接铰与跳板主体连接，靠近后附跳板的跳板主体通过主连接铰与标准桥节连接，靠近前附跳板的跳板主体的下部依次设置弹性支撑滑块、承压块。
[0011]优选的是，本专利技术的弹性支撑滑块有若干个，位于跳板主体的宽度方向上。
[0012]本专利技术的搭接跳板设置于标准桥节艏部，跳板底部同时设置可压缩的弹性滑块和刚性承压块，其中弹性滑块同浮体甲板为点接触，刚性承压块同浮体甲板为面接触。
[0013]当跳板上方无车辆通行时，点接触的弹性滑块已足够支撑整体结构，此时由于滑块的可压缩特性，当浮体间产生较大的相对运动时，跳板可在浮体甲板上自由滑动，同时起到缓冲作用，延长整个跳板及浮体甲板接触位置的使用寿命。
[0014]当车辆荷载作用于跳板上时，弹性滑块压缩，此时面接触的条状承压块作为主要
的受力构件，相较于点接触而言，面接触具有更大的摩擦力，不易滑动，受力也更加明确可靠，车辆行驶于其上的稳定性更高。
[0015]本专利技术采用上述技术方案，与现有技术相比具有如下优点：1.创新性地将搭接跳板底部设置为弹性支承滑块和条状承压块的组合结构。其主要解决了跳板上方无车辆通行，也就是跳板“待机”工作时怎样减少损坏延长并使用寿命的问题（实际上，浮式栈桥上车辆的通行速度较快，车辆停留在跳板上的时间总体较少，跳板在使用过程中的大多数时间都处于“待机”状态）。弹性支承滑块同浮体甲板间为点接触，接触面积相对较小，便于滑动，同时其弹性支承起到了较好的缓冲作用，避免了跳板同浮体间的直接磕碰。
[0016]2.相较于传统浮式栈桥而言，本专利技术采用弹性滑块支承搭接跳板的浮式栈桥在使用过程中受力状态由其上通行的车辆荷载决定，对于无车辆通行以及车辆荷载较小的情况，弹性滑块支承整个结构，此时对于跳板连接部位及浮体甲板部位的受力均较小。当重量较大的车辆通行于跳板上时，跳板位置的受力体系发生了转换，弹性支撑滑块压缩，接触面较大的条状承压块参与受力，此时摩擦力较大不易滑动，保证了车辆的通行的快速性及安全性。
[0017]附图说明
[0018]图1为本专利技术浮式栈桥的整体效果图；图2为本专利技术相邻两个标准桥节的间隙位置放大图；图3为本专利技术浮式栈桥在回收状态下的示意图；图4为本专利技术浮式栈桥在架设状态下的示意图；图5为本专利技术弹性支撑搭板示意图(无车辆通行)；图6为本专利技术弹性支撑搭板示意图(有车辆通行)。
[0019]具体实施方式
[0020]下面结合附图对本专利技术的技术方案进行详细说明：如图1
‑
图6所示，一种带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥，包括若干个沿长度方向相互连接的标准桥节1，相邻两个标准桥节1、2之间设置搭接跳板3，位于搭接跳板3长度方向两侧的标准桥节1甲板上设置若干系缆桩4，系缆桩4上缠绕有钢索5，每个标准桥节1长度方向的两端设置若干个防撞垫6。
[0021]如图1
‑
图6所示，本专利技术的搭接跳板3包括设置在相邻两个标准桥节1、2之间的跳板主体7，位于跳板主体7长度方向的两端分别布置前附跳板8、后附跳板9，前附跳板8、后附跳板9分别通过副连接铰11与跳板主体7连接，靠近后附跳板9的跳板主体7通过主连接铰10与标准桥节1连接，靠近前附跳板8的跳板主体7的下部依次设置弹性支撑滑块12、承压块13。
[0022]如图3、图5所示，本专利技术的弹性支撑滑块12有若干个，位于跳板主体7的宽度方向上。
[0023]本专利技术涉及的一种带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥，整体效果如图1所示，图2为跳板位置的放大图，每个标准桥节1艏部均设置搭接跳板3，搭接跳板3底部依次设置弹性支撑滑块12和条状承压块13。对于浮式栈桥未通载的情况，弹性支撑滑块12主要参与受力，其接触面积小且同标准桥节2甲板的接触为柔性，有效延缓了标准桥节2甲板及主连接铰10的使用寿命。
[0024]本专利技术的带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥，使用时：将标准桥节1移至待连接位置，如图3所示，此时搭接跳板3倒置于标准桥节1甲板上，随后将高强钢索5穿套于相邻标准桥节1、2的系缆桩4处进行固定。标准桥节1、2固定完成后，如图4和图5所示，跳板主体7随主连接铰10旋转并搭接至相邻标准桥节2甲板位置，此时弹性支撑滑块12承受整个跳板重量，条状承压块13不参与工作。待跳板主体7布设完成后，前附跳板8和后附跳板9通过副连接铰11旋转并分别搭设于相应的标准桥节1、2的甲板位置。
[0025]如图6所示，当车辆通行于跳板主体7上方时，弹性支撑滑块12压缩，条状承压块13主要参与受力，此时跳板主体7同甲板的接触面积较大，不易滑动且传力可靠，保证车辆的通行安全。
[0026]弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥由标准桥节1、带弹性滑块支撑的搭接跳板3、系缆桩4、高强钢索5和防撞垫6构成。其中搭接跳板3由跳板主体7、前附跳板8、后附跳板9、弹性支撑滑块12和条形承压块13构成，跳板主体7通过主连接铰10同标准桥节1连接，前附跳板8和后附跳板9均通过副连接铰11同跳板主体7连接。整个跳板的架设及撤收过程由主连接铰10和副连接铰11的转动进行控制。
[0027]系缆桩4固定于标准桥节1艏部和尾部的甲板上方，通过将高强钢索5系套于相邻桥节上的系缆桩4实现各标准桥节1的连接。防撞垫6为橡胶缓冲材料，固定于标准桥节1艏部和尾部的端板位置。
[0028]浮式栈桥标准桥节1、2通过高强钢索5连接完成后，带弹性滑块支撑的搭接跳板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥，其特征在于包括若干个沿长度方向相互连接的标准桥节（1），相邻两个标准桥节（1）之间设置搭接跳板（3），位于搭接跳板（3）长度方向两侧的标准桥节（1）甲板上设置若干系缆桩（4），系缆桩（4）上缠绕有钢索（5），每个标准桥节（1）长度方向的两端设置若干个防撞垫（6）。2.根据权利要求1所述的标准桥节（1），其特征在于标准桥节（1）为单个浮体，或由多个浮体拼组而成。3.根据权利要求1所述的带弹性滑块支撑搭接跳板的浮式栈桥，其特征在于上述搭接跳板（3）包括设...

【专利技术属性】
技术研发人员：计淞，陈徐均，刘俊谊，黄恒，邵飞，谢兴坤，洪娟，陈启飞，程建生，陈兮，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军工程大学，
类型：发明
国别省市：