本实用新型专利技术涉及电子路牌技术领域内的一种新型公交站台用节能防水电子路牌，包括电子路牌本体，所述电子路牌本体包括设置于电子路牌本体底部的底座，所述底座的上方配合设置有安装框架，安装框架的上方配合设置有控制柜体，所述控制柜体上还配合设置有节能组件，该实用新型专利技术在组装方面更为简单便捷且连接后的稳定性更佳，同时各部件之间连接的稳定性更佳且可有效的减少能源的消耗，降低电能的损耗，内部的散热性、防水性更加。防水性更加。防水性更加。
【技术实现步骤摘要】
一种新型公交站台用节能防水电子路牌
[0001]本技术涉及电子路牌
，特别涉及一种节能防水电子路牌。
技术介绍
[0002]现有的中国专利数据库中公开了一种电子路牌，其专利申请号为：CN201921545024.X，申请日为：2019.09.18，公布号为CN210734008U，公布日为：2020.06.12，该技术申请公开一种电子路牌，包括电子路牌本体，所述电子路牌本体的背部设置有安装框，所述电子路牌本体的背部开设有四个呈矩形分布的定位槽，所述安装框靠近电子路牌本体的一侧外壁上固定安装有四个呈矩形分布的定位柱，所述定位柱与定位槽相适配，该技术在使用时，能耗过大且内部容易进水导致无法工作。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对以上现有技术存在的缺点，提供一种新型公交站台用节能防水电子路牌；该技术在组装方面更为简单便捷且连接后的稳定性更佳，同时各部件之间连接的稳定性更佳且可有效的减少能源的消耗，降低电能的损耗，内部的散热性、防水性更加。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种新型公交站台用节能防水电子路牌，包括电子路牌本体（1），所述电子路牌本体（1）包括设置于电子路牌本体（1）底部的底座（2），所述底座（2）的上方配合设置有安装框架（3），安装框架（3）的上方配合设置有控制柜体（4），所述控制柜体（4）上还配合设置有节能组件（5）。
[0005]本技术工作时，在安装时，将底座（2）与安装框架（3）相连接，将安装框架（3）与连接部（6）相连接，将连接部（6）与控制柜体（4）相连接，将节能组件（5）设置于控制柜体（4）的两侧并与控制柜体（4）相导通，将电子元器件固定安装于控制柜体（4）的内部并与控制柜体（4）的内壁相固定，将电子路牌本体（1）的外部通过连接螺栓进行加固，至此安装完成；在工作时，连接部（6）可提高控制柜体（4）与安装框架（3）之间连接的稳定性，同时控制柜体（4）上设置的防水外壳（9）将防止雨水进入到控制柜体（4）的内部，导致电子元器件失灵，外部的太阳能收集装置（8）将节约电子路牌本体（1）的电能消耗降低成本，由于安装框架（3）的散热片（13）开口朝下设置，此举既保证了内部的散热效果同时也可防止在下雨时雨水通过散热片（13）进入到安装框架（3）的内部，底座（2）的连接孔（16）与地面固定，防止在大风天气时，将电子路牌本体（1）刮倒。
[0006]本技术的优点是：提供一种汽车车架总成装置；该技术在组装方面更为简单便捷且连接后的稳定性更佳，同时各部件之间连接的稳定性更佳且可有效的减少能源的消耗，降低电能的损耗，内部的散热性、防水性更加。
[0007]作为本技术的进一步改进，为了便于连接部（6）与安装框架（3）之间连接的稳定性；所述控制柜体（4）设置于安装框架（3）的上方并配合安装框架（3）预设有连接部（6），所述连接部（6）与安装框架（3）上端配合控制柜体（4）预设有台阶并通过台阶嵌入设置于控
制柜体（4）的内部并固定，所述连接部（6）的上方与安装框架（3）的上端相接并通过连接组件（7）进行固定。
[0008]作为本技术的进一步改进，为了便于对节能组件（5）进行固定，同时防止节能组件（5）内部漏水；所述控制柜体（4）呈方形设置且两侧配合设置有节能组件（5），所述节能组件（5）的外部配合设置有防水外壳（9），所述防水外壳（9）套装于节能组件（5）的外侧，所述节能组件（5）的前后两侧配合设置有太阳能收集装置（8），所述防水外壳（9）对应太阳能收集装置（8）预设有通孔，所述太阳能收集装置（8）与通孔向啮合并固定。
[0009]作为本技术的进一步改进，为了增加太阳能的回收与在利用；所述防水外壳（9）的左右两侧对应设置有一组太阳能板（17），所述太阳能板（17）配合防水外壳（9）设置有连杆，该连杆用于对太阳能板（17）进行伸缩。
[0010]作为本技术的进一步改进，为了便于连接部（6）与节能组件（5）及防水外壳（9）进行固定；所述防水外壳（9）与节能组件（5）之间通过螺栓进行加固，所述连接部（6）设置于节能组件（5）的下方且对应防水外壳（9）设置，所述连接部（6）对应防水外壳（9）与节能组件（5）预设有台阶部（10），所述台阶部（10）与防水外壳（9）及节能组件（5）相啮合。
[0011]作为本技术的进一步改进，为了增加电子路牌本体（1）内部的散热效果，防止在高温天气内部温度过高；所述控制柜体（4）上还配合设置有若干组散热孔（11），所述散热孔（11）设置有八组且互相对称设置与控制柜体（4）上表面的上下两侧，所述散热孔（11）呈椭圆形设置且任意一端预设有填充端（12）。
[0012]作为本技术的进一步改进，为了防止雨水通过散热片（13）进入到安装框架（3）的内部；所述安装框架（3）呈方形设置于控制柜体（4）的下方并通过连接部（6）与控制柜体（4）相固定，所述安装框架（3）的配合设置有若干组散热片（13），所述散热片（13）互相平行设置于安装框架（3）的两侧且开口皆向下设置。
[0013]作为本技术的进一步改进，为了便于后期工作人员对电子路牌本体（1）内部进行检修；所述安装框架（3）的前后两侧配合设置有门框组件（14）且可进行开合动作及拆卸，所述底座（2）设置于安装框架（3）的下方并对应安装框架（3）设置，所述底座（2）的两侧配合设置有排水孔（15），所述排水孔（15）与底座（2）一体成型。
[0014]作为本技术的进一步改进，为了进一步增加电子路牌本体（1）内部结构的稳定性，增加使用寿命；所述底座（2）的下表面还配合设置有连接孔（16），所述连接孔（16）与底座（2）一体成型，所述节能组件（5）与控制柜体（4）之间相互导通，所述电子路牌本体（1）配合底座（2）、控制柜体（4）及安装框架（3）设置有若干组连接螺栓并通过连接螺栓固定。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图一。
[0016]图2为本技术的主视图二。
[0017]图3为本技术的俯视图。
[0018]图4为本技术的侧视图。
[0019]图5为本技术的A处放大图。
[0020]其中，1电子路牌本体、2底座、3安装框架、4控制柜体、5节能组件、6连接部、7连接组件、8太阳能收集装置、9防水外壳、10台阶部、11散热孔、12填充端、13散热片、14门框组
件、15排水孔、16连接孔、17太阳能板。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
4所示，一种新型公交站台用节能防水电子路牌，包括电子路牌本体1，所述电子路牌本体1包括设置于电子路牌本体1底部的底座2，所述底座2的上方配合设置有安装框架3，安装框架3的上方配合设置有控制柜体4，所述控制柜体4上还配合设置有节能组件5，所述控制柜体4设置于安装框架3的上方并配合安装框架3预设有连接部6，所述连接部6与安装框架3上端配合控制柜体4预设有台本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型公交站台用节能防水电子路牌，包括电子路牌本体（1），其特征在于：所述电子路牌本体（1）包括设置于电子路牌本体（1）底部的底座（2），所述底座（2）的上方配合设置有安装框架（3），安装框架（3）的上方配合设置有控制柜体（4），所述控制柜体（4）上还配合设置有节能组件（5）；所述控制柜体（4）设置于安装框架（3）的上方并配合安装框架（3）预设有连接部（6），所述连接部（6）与安装框架（3）上端配合控制柜体（4）预设有台阶并通过台阶嵌入设置于控制柜体（4）的内部并固定，所述连接部（6）的上方与安装框架（3）的上端相接并通过连接组件（7）进行固定；所述控制柜体（4）呈方形设置且两侧配合设置有节能组件（5），所述节能组件（5）的外部配合设置有防水外壳（9），所述防水外壳（9）套装于节能组件（5）的外侧，所述节能组件（5）的前后两侧配合设置有太阳能收集装置（8），所述防水外壳（9）对应太阳能收集装置（8）预设有通孔，所述太阳能收集装置（8）与通孔向啮合并固定；所述防水外壳（9）的左右两侧对应设置有一组太阳能板（17），所述太阳能板（17）配合防水外壳（9）设置有连杆，该连杆用于对太阳能板（17）进行伸缩。2.根据权利要求1所述的一种新型公交站台用节能防水电子路牌，其特征在于：所述防水外壳（9）与节能组件（5）之间通过螺栓进行加固，所述连接部（6）设置于节能组件（5）的下方且对应防水外壳（9）设置，所述连接部（6）对应防水外壳（9）与节能组件（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛仁金，
申请(专利权)人：扬州超宇节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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