一种排气背压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气背压阀，包括排气阀、与排气阀连接的发动机以及在所述发动机上设置的齿轮箱，在所述齿轮箱的箱盖上固设有PCBA板；所述排气阀包括阀体，在所述阀体内设有套设在传动轴上的阀片，所述传动轴转动设置在阀体内，且阀体内对应传动轴一端的位置处设有密封装置；所述发动机的输出端设有与传动轴连接的传动结构。本实用新型专利技术在齿轮箱盖上固设PCBA简化了安装结构，同时便于连接电机，设置密封装置能减少废气外漏，设置传动结构在保证传动效率的同时，也能减少齿轮箱受热升温的效果，结构简单紧凑。结构简单紧凑。结构简单紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种排气背压阀


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种排气背压阀。

技术介绍

[0002]背压阀内阀片的连接位置由于安装尺寸间隙的缘故，发动机产生的废气在经过背压阀时，在内压的作用下，会沿阀片连接位置的间隙泄露一部分出来，而这部分泄露出来的废气是没有经过吸附处理的，含有大量的污染颗粒物，对空气质量的影响非常明显；此外，阀片的转动通常是由齿轮箱位置单轴连接传动，在发动机的高速运转条件下，单轴传动虽解决了传热升温较快的问题，但单轴连接的损耗也较大，当单轴的尺寸磨损后，由于传动配合的间隙加大，会产生传动异响并影响传动效率。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供了一种既能减少发动机废气外漏，又能稳定阀片转动效率的排气背压阀。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种排气背压阀，包括排气阀、与排气阀连通的发动机以及与所述排气阀连接的齿轮箱，在所述齿轮箱的箱盖上固设有PCBA板；所述排气阀包括阀体，在所述阀体内转动设有传动轴，在所述转动轴上套设有阀片，且阀体内对应传动轴一端的位置处设有密封装置；所述齿轮箱的输出端设有与传动轴连接的传动结构。
[0006]采用上述结构，在齿轮箱盖上固设PCBA板，在便于安装的同时，也能遮挡灰尘，以免PCBA板受污而影响正常运行；设置密封装置能大大降低发动机废气的外漏量，减少汽车排放物对大气的污染，同时，还设置传动机构在保证热传递不会导致升温太快的前提下，能稳定传动效率，并保证传动部件的使用寿命，结构简单紧凑，装配便捷。
[0007]为了简化结构，同时便于安装，作为优选，在所述阀体上的一侧设有固定孔，另一端设有安装孔，在所述固定孔内设有第一轴承，在所述安装孔内设有第二轴承，所述传动轴的两端分别套接在两个轴承上；在所述固定孔的外侧设有第一孔盖，在所述安装孔外侧设有第二孔盖，所述传动轴的一端穿设出第二孔盖并与传动结构连接。
[0008]为了简化结构，同时便于密封装配尺寸间的间隙，作为优选，所述密封装置包括在传动轴上对应安装孔的位置处设置的卡槽，在所述卡槽内套设有轴封圈；在所述传动轴的外侧壁上对应卡槽和第二轴承之间的位置处设有台阶结构，在所述第二轴承的一侧设有与传动轴套接的密封垫圈，所述密封垫圈的一侧贴合台阶结构的台阶面；在所述第二轴承与第二孔盖之间设有套设在传动轴上的挡圈，所述挡圈的一端与第二轴承对应端的端面贴合，该挡圈的另一端与第二孔盖的内侧壁抵接。
[0009]为了便于安装，同时减少移动阻力，作为优选，所述轴封圈的一端设有开口，且轴封圈的内径尺寸与卡槽的底径尺寸相适配。
[0010]为了减少移动磨损，并稳定轴封圈的移动方向，作为优选，在所述安装孔的内壁上
对应轴封圈的位置处设有让位槽，所述让位槽的槽底与轴封圈的外侧壁贴合适配。
[0011]为了减少传动磨损，并稳定传动效率，作为优选，所述传动结构包括与传动轴连接的连接盘，以及与齿轮箱输出端连接的连接杆，在所述连接杆上设有连接块，在所述连接块上设有第一传动杆和第二传动杆，在所述连接盘上对应两个传动杆的位置处均设有传导孔，两个所述传动杆分别插入对应端的传导孔中。
[0012]为了在减少齿轮箱的热传递升温，并在磨损后仍能稳定传动效率，作为优选，所述第一传动杆的直径尺寸与传导孔的孔径尺寸相适配，且第一传动杆的外侧壁与对应位置的传导孔的孔壁贴合；该第一传动杆的直径尺寸比第二传动杆的直径尺寸大0.01～0.02mm。
[0013]有益效果：本技术在齿轮箱盖上固设PCBA简化了安装结构，同时便于连接电机，设置密封装置能减少废气外漏，设置传动结构在保证传动效率的同时，也能减少齿轮箱受热升温的效果，结构简单紧凑。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为PCBA板的安装示意图。
[0016]图3为密封装置的安装结构示意图。
[0017]图4为图3中的A处放大图。
[0018]图5为图4中轴封圈的使用状态图。
[0019]图6为轴封圈的结构示意图。
[0020]图7为传动杆的安装结构示意图。
[0021]图8为传动杆的工作状态示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0023]由图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本技术包括包括排气阀、与排气阀连通的发动机(未标示)以及与所述排气阀连接的齿轮箱3，在所述齿轮箱3的箱盖上固设有PCBA板31。
[0024]所述排气阀包括阀体11，在所述阀体11内设有套设在传动轴12上的阀片13，在所述阀体11上的一侧设有固定孔21，另一端设有安装孔22，在所述固定孔21内设有第一轴承41，在所述安装孔22内设有第二轴承42，所述传动轴12的两端分别套接在两个轴承上；在所述固定孔21的外侧设有第一孔盖211，在所述安装孔22外侧设有第二孔盖221，所述传动轴12的一端穿设出第二孔盖221并与传动结构连接。
[0025]在所述安装孔22内密封装置，所述密封装置包括在传动轴12上对应安装孔22的位置处设置的卡槽121，在所述卡槽121内套设有轴封圈14；在所述传动轴12的外侧壁上对应卡槽121和第二轴承42之间的位置处设有台阶结构，在所述第二轴承42的一侧设有与传动轴12套接的密封垫圈15，所述密封垫圈15的一侧贴合台阶结构的台阶面；在所述第二轴承42与第二孔盖221之间设有套设在传动轴12上的挡圈16，所述挡圈16的一端与第二轴承42对应端的端面贴合，该挡圈16的另一端与第二孔盖221的内侧壁抵接。
[0026]所述轴封圈14的一端设有开口，且轴封圈14的内径尺寸与卡槽121的底径尺寸相
适配；在所述安装孔22的内壁上对应轴封圈14的位置处设有让位槽222，所述让位槽222的槽底与轴封圈14的外侧壁贴合适配。
[0027]所述传动结构包括与传动轴12连接的连接盘5，以及与齿轮箱3输出端连接的连接杆32，在所述连接杆32上设有连接块33，在所述连接块33上设有第一传动杆331和第二传动杆332，在所述连接盘5上对应两个传动杆的位置处均设有传导孔51，两个所述传动杆分别插入对应端的传导孔51中。
[0028]所述第一传动杆331的直径尺寸与传导孔51的孔径尺寸相适配，且第一传动杆331的外侧壁与对应位置的传导孔51的孔壁贴合；该第一传动杆331的直径尺寸比第二传动杆332的直径尺寸大0.01～0.02mm，优选为0.02mm。
[0029]本技术的使用方法如下：
[0030]如图1到图2所示，在使用前，把PCBA板31固设在齿轮箱3的箱盖上，由于齿轮箱中设有启动齿轮转动的电机(未标示)，这样便于PCBA板31与电机连接，由于PCBA板31是设有控制程序的，能作为控制器使用并控制电机的转动，即控制传动轴12的转动，以控制阀片13的翻转角度，满足排气背压阀的使用要求。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气背压阀，其特征在于：包括排气阀、与排气阀连通的发动机以及与所述排气阀连接的齿轮箱(3)，在所述齿轮箱(3)的箱盖上固设有PCBA板(31)；所述排气阀包括阀体(11)，在所述阀体(11)内转动设有传动轴(12)，在所述传动轴(12)上套设有阀片(13)，且阀体(11)内对应传动轴(12)一端的位置处设有密封装置；所述齿轮箱(3)的输出端设有与传动轴(12)连接的传动结构。2.根据权利要求1所述的一种排气背压阀，其特征在于：在所述阀体(11)上的一侧设有固定孔(21)，另一端设有安装孔(22)，在所述固定孔(21)内设有第一轴承(41)，在所述安装孔(22)内设有第二轴承(42)，所述传动轴(12)的两端分别套接在两个轴承上；在所述固定孔(21)的外侧设有第一孔盖(211)，在所述安装孔(22)外侧设有第二孔盖(221)，所述传动轴(12)的一端穿设出第二孔盖(221)并与传动结构连接。3.根据权利要求1所述的一种排气背压阀，其特征在于：所述密封装置包括在传动轴(12)上对应安装孔(22)的位置处设置的卡槽(121)，在所述卡槽(121)内套设有轴封圈(14)；在所述传动轴(12)的外侧壁上对应卡槽(121)和第二轴承(42)之间的位置处设有台阶结构，在所述第二轴承(42)的一侧设有与传动轴(12)套接的密封垫圈(15)，所述密封垫圈(15)的一侧贴合台阶结构的台阶面；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠旭，陈先立，李冰，邵涛涛，
申请(专利权)人：联合汽车电子重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：