汽车漆面保护膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种漆面保护膜，特别是一种汽车漆面保护膜，包括TPU基材层和压敏胶层，压敏胶层涂覆于TPU基材层的一侧表面上，其特征在于：在TPU基材层的另一侧表面上复合有超疏水氧化铝薄膜层。本实用新型专利技术的表层具备超疏水性、耐高腐蚀性、耐强刮伤性和耐强冲击性等特性。等特性。等特性。

【技术实现步骤摘要】
汽车漆面保护膜


[0001]本技术涉及一种漆面保护膜，特别是一种汽车漆面保护膜。

技术介绍

[0002]汽车漆面保护膜，也被称为“隐形车衣”，是贴在汽车车身表面的一层透明保护膜，能够有效的防止刮蹭和沙粒的击打，还隔绝了车漆与空气的接触，可以防止酸雨，昆虫，鸟粪等对车身漆面的腐蚀。主要目的在于撕除之后，汽车的原厂车漆仍能光亮如新。
[0003]现有汽车漆面保护膜一般为三层结构，依次为修复涂层、TPU基材层和压敏胶层。其中，上述修复涂层现多采用聚氨酯材料，产生微小划痕后，在加热条件下可以自我修复。但是，由于修复涂层都比较软，导致上述汽车漆面保护膜的疏水性、耐强刮伤性、耐腐蚀性以及抗强冲击性均相对较差。
[0004]故此，提出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种采用溶胶
‑
凝胶技术形成超疏水氧化铝表层的汽车漆面保护膜。
[0006]为了实现上述目的，本技术所设计的一种汽车漆面保护膜，包括TPU基材层和压敏胶层，压敏胶层涂覆于TPU基材层的一侧表面上，在TPU基材层的另一侧表面上复合有超疏水氧化铝薄膜层。优选的，所述超疏水氧化铝薄膜层上背离TPU基材层的表面具有微米级花瓣状粗糙结构。
[0007]本技术中汽车漆面保护膜表层的超疏水氧化铝薄膜层具备耐高腐蚀性、耐强刮伤性和耐强冲击性等特性；同时，其表面与水的接触角最高可达到154.2
°
，即具备超疏水性。
[0008]所述压敏胶层优选择内含玻璃纤维长丝组织；所述玻璃纤维长丝的单丝直径≤3μm，长度10
㎜‑
20
㎜
；相对于压敏胶100重量份，玻璃纤维长丝2
‑
5重量份。
[0009]所述压敏胶层内含玻璃纤维长丝组织，压敏胶因玻璃纤维长丝组织会产生更好的互相牵制作用力，使得压敏胶层的整体性会更好，汽车漆面保护膜粘贴汽车玻璃上后再剥离时，就不易发生胶粘剂残余物残留在玻璃表面上的情况。
[0010]所述超疏水氧化铝薄膜层的厚度优选为6μm
‑
27μm，在保证前述各项性能的前提下，能够最大程度上减小汽车漆面保护膜的整体厚度。
[0011]所述TPU基材层优选采用的是脂肪族TPU层，表面硬度优选为80A
‑
93A，可见光透过率优选90%以上，断裂伸长率优选300%以上，雾度优选2%以下，厚度优选为100μm
‑
300μm。
[0012]所述压敏胶层优选为透明丙烯酸压敏胶层或者聚氨酯压敏胶层，可见光透过率优选90%以上，厚度优选为10μm
‑
50μm。
[0013]所述压敏胶层的表面优选择复合离型膜层；其中，所述离型膜层优选为PET离型膜层，进一步优选为白色PET离型膜层，雾度优选70%以上，离型力优选20g/inch以内，厚度为
23μm
‑
100μm。
[0014]与现有技术相比较，本技术得到的一种汽车漆面保护膜，其具备了以下的优点：
[0015]1）本技术汽车漆面保护膜的表层具备超疏水性，雨天的时候通过雨水能够轻易地洗刷堆积于汽车漆面保护膜表面的灰尘及脏污（鸟粪、树油等），进而车漆表面能够长久保持干净；同时，因灰尘及脏污不易在汽车漆面保护膜上长久残留，进而有效杜绝了“因灰尘及脏污长时间在保护膜表面残留，随接触时间的延长会渗入到TPU基材层内，导致后期无法清除，进而影响保护膜的使用寿命”的情况，使得汽车漆面保护膜的使用寿命相对较长。
[0016]2）本技术汽车漆面保护膜的粘贴及剥离性能佳，能够非常容易得粘贴（粘附）于汽车油漆表面，或从汽车油漆表面上剥离，且不易发生胶粘剂残余物残留在汽车油漆表面上的情况。
[0017]3）本技术汽车漆面保护膜的表层具备耐高腐蚀性、耐强刮伤性和耐强冲击性等特性，日常使用稳定性好，使用寿命长，汽车漆面保护膜的表层不会因一些恶劣天气或环境例如近海碱性环境、酸雨等受损，在汽车行驶过程中也不会因飞溅起来的石子颗粒撞击而受损。
附图说明
[0018]图1是一种汽车漆面保护膜的层状结构示意图。
[0019]图中：超疏水氧化铝薄膜层1、TPU基材层2、压敏胶层3、离型膜层4。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]如图1所示，作为本技术的一种实施方式，本实施例中提供的一种汽车漆面保护膜，包括依次覆合的超疏水氧化铝薄膜层1、TPU基材层2、压敏胶层3和离型膜层4。其中，所述超疏水氧化铝薄膜层1上背离TPU基材层2的表面具有微米级花瓣状粗糙结构。
[0023]本实施例中所述超疏水氧化铝薄膜层1的厚度为6μm。
[0024]本实施例中所述TPU基材层2的材质为脂肪族TPU，表面硬度为80A
‑
93A，可见光透过率为90%以上，断裂伸长率为300%以上，雾度为2%以下，厚度为100μm。
[0025]本实施例中所述压敏胶层3的材质为透明丙烯酸压敏胶，可见光透过率为90%以上，厚度为10μm。同时，所述压敏胶层3内含玻璃纤维长丝，所述玻璃纤维长丝的单丝直径≤3μm，长度10
㎜‑
20
㎜
；相对于压敏胶100重量份，玻璃纤维长丝2重量份。
[0026]本实施例中所述离型膜层4的材质为白色PET离型膜，雾度为70%以上，离型力为20g/inch以内，厚度为23μm。
[0027]本实施例中还提供了上述汽车漆面保护膜的制备方法，其具体步骤如下：
[0028]1、超疏水氧化铝薄膜的制备
[0029]1.1原料
[0030]三丁醇铝和聚乙烯亚胺（PEI，30wt%），上海Aldrich公司，使用前用蒸馏水稀释成0.2wt%的溶液。硬脂酸（STA）、二环已基碳化二亚胺（DCC）和乙酰乙酸乙酯（EAcAc），购于国药集团上海试剂公司。异丙醇、丙酮、正己烷等，市售产品，均为分析纯。载玻片（76.2
㎜×
25.4
㎜×
1.2
㎜
），江苏世泰实验器材有限公司。
[0031]1.2具体步骤
[0032]以三丁醇铝为前驱体，采用溶胶
‑
凝胶法制备氧化铝溶胶。室温下将三丁醇铝和异丙醇混合搅拌1h，然后将螯合剂乙酰乙酸乙酯加入并搅拌3h，接着将异丙醇和蒸馏水的混合液慢慢加入，水解24h即得澄清稳定的氧化铝溶胶。其中，异丙醇∶乙酰乙酸乙酯∶水∶三丁醇铝＝20∶1∶4∶1（摩尔比）。以浸渍提拉法将此溶胶均匀涂覆在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车漆面保护膜，包括TPU基材层和压敏胶层，压敏胶层涂覆于TPU基材层的一侧表面上，其特征在于：在TPU基材层的另一侧表面上复合有超疏水氧化铝薄膜层。2.根据权利要求1所述的一种汽车漆面保护膜，其特征在于：所述超疏水氧化铝薄膜层上背离TPU基材层的表面具有微米级花瓣状粗糙结构。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车漆面保护膜，其特征在于：所述超疏水氧化铝薄膜层的厚度为6μm
‑
27μm。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车漆面保护膜，其特征在于：所述TPU基...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江凤，王岩，吕鑫，李玉，
申请(专利权)人：浦诺菲新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：