一种拉式离合器分离装置的定位结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拉式离合器分离装置的定位结构，分离拨叉支架通过定位销与离合器壳体相连，分离拨叉与分离拨叉支架通过分离拨叉轴连接；螺栓穿过分离拨叉支架和离合器壳体之间的螺孔进行固定；分离拨叉轴贯穿分离拨叉支架的夹臂和分离拨叉的中间部位；定位销与销孔的配合为过渡配合，给予分离支架定位作用，保证分离拨叉支架与离合器壳体的相对位置固定不动，消除由于装配造成的相对误差，降低了由于装配精度差引起的整车分离故障的风险。了由于装配精度差引起的整车分离故障的风险。了由于装配精度差引起的整车分离故障的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种拉式离合器分离装置的定位结构


[0001]本技术属于汽车离合器领域，涉及一种拉式离合器分离装置的定位结构。

技术介绍

[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合器可以分为拉式离合器和推式离合器；推式离合器结构简单，制造成本和安装成本较低，传递扭矩能力相对有限；拉式离合器分离装置在同等分离力下，分离轴承承受的载荷比推式离合器小，故传递扭矩能力更强，可满足更大的扭矩传递要求且升程好、分离彻底，但成本相对较高。
[0003]目前在拉式分离装置中，分离支架与离合器壳体连接方式通常为四个螺栓连接，分离支架上的螺栓过孔通常比螺栓外径大1mm左右，由此会造成由于定位误差大，造成分离机构的位置度相对偏大，从而引起整个分离系统的故障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种拉式离合器分离装置的定位结构，通过两个定位销定位离合器壳体与分离支架，由于定位销的配合为过渡配合，只要各个零件加工合适，就可以保证分离机构相对于离合器壳体以及整个变速箱的相对位置，消除由于装配造成的相对误差，影响整个离合器分离装置的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种拉式离合器分离装置的定位结构，包括：分离拨叉支架、离合器壳体、分离拨叉、分离拨叉轴和定位销；
[0007]分离拨叉支架通过定位销与离合器壳体相连，分离拨叉与分离拨叉支架通过分离拨叉轴连接。
[0008]本技术的进一步改进在于：
[0009]定位结构还包括螺栓；螺栓穿过分离拨叉支架和离合器壳体之间的螺孔进行固定。
[0010]离合器壳体与发动机飞轮壳相连；螺栓的个数为四个；定位销的个数为两个；定位销与销孔的配合为过渡配合。
[0011]分离拨叉的中间部位设置在分离拨叉支架的夹臂之间。
[0012]分离拨叉轴贯穿分离拨叉支架的夹臂和分离拨叉的中间部位。
[0013]定位销为金属材质。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术公布了一种拉式离合器分离装置的定位结构，分离拨叉支架与离合器壳体通过螺栓相连接，分离拨叉支架和离合器壳体增添定位销进行固定，定位销与分离支架和离合器壳体为过渡连接方式，给予分离支架定位作用，保证分离拨叉支架与离合器壳
体的相对位置固定不动，消除由于装配造成的相对误差，降低了由于装配精度差引起的整车分离故障的风险。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术的拉式离合器加装分离拨叉总成的侧视图；
[0018]图2为本技术的拉式离合器加装分离拨叉总成的俯视图；
[0019]图3为本技术的所采用的分离拨叉的主视图；
[0020]图4为本技术的所采用的分离拨叉的侧视图。
[0021]其中：1
‑
分离拨叉支架；2
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螺栓；3
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离合器壳体；4
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分离拨叉；5
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拨叉轴；6
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定位销。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0027]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0029]参见图1和图2，图1和图2公布了一种拉式离合器加装分离拨叉总成，其中，分离拨叉支架1通过定位销6与离合器壳体3相连，分离拨叉4与分离拨叉支架1通过分离拨叉轴5连接。螺栓2穿过分离拨叉支架1和离合器壳体3之间的螺孔进行固定。离合器壳体3与发动机飞轮壳相连，螺栓2的个数为四个，定位销6的个数为两个，定位销6与销孔的配合为过渡配合，分离拨叉4的中间部位设置在分离拨叉支架1的夹臂之间，分离拨叉轴5贯穿分离拨叉支架1的夹臂和分离拨叉4的中间部位，定位销6为金属材质。
[0030]离合器壳体3与发动机飞轮壳相连，分离拨叉支架1通过四个螺栓2及两个定位销6与离合器壳体3相连，分离拨叉4与分离支架1通过拨叉轴5连接；分离拨叉支架1上的孔径为螺栓的直径为单边存在0.5mm间隙，因此在实际使用过程由于装配及定位误差引起了分离拨叉4的叉脚偏差。为消除误差，在原有机构的基础上，增加了两个定位销6，对于分离支架的定位更加准确，消除了装配及定位误差，更好的定位了分离拨叉及分离轴承，减少了因装配误差引起的分离系统故障。
[0031]拉式离合器工作过程：离合器分泵推杆顶在分离拨叉4的球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉式离合器分离装置的定位结构，其特征在于，包括：分离拨叉支架(1)、离合器壳体(3)、分离拨叉(4)、分离拨叉轴(5)和定位销(6)；所述分离拨叉支架(1)通过定位销(6)与离合器壳体(3)相连，分离拨叉(4)与分离拨叉支架(1)通过分离拨叉轴(5)连接。2.根据权利要求1所述的拉式离合器分离装置的定位结构，其特征在于，还包括螺栓(2)；所述螺栓(2)穿过分离拨叉支架(1)和离合器壳体(3)之间的螺孔进行固定。3.根据权利要求1所述的拉式离合器分离装置的定位结构，其特征在于，所述离合器壳体(3)与发动机飞轮壳相连。4.根据权利要求2所述的拉式离合器分离装置的定位结构，其特征在于，所述螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，赵娜，栗文，
申请(专利权)人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：