本实用新型专利技术提供了一种带有维修主动安全功能的电动汽车，包括车体、车窗组件、车架组件和车轮组件、车窗组件、车架组件和车轮组件配套设置，作为车辆主体结构设置，车轮组件包括有第一轮毂、第二轮毂、防护外轮和轮架，第一轮毂、第二轮毂、防护外轮和轮架配套设置，组成车辆车轮整体结构。通过第一安装架和第二安装架达到将监测结构整体和轮毂结构进行安装固定的效果，在车辆行驶的过程中，通过第一安装架和第二安装架与轮毂结构之间设置的橡胶垫达到降低监测结构受到外力震动的效果，通过检测头达到对外部橡胶轮体和第二轮毂之间气压进行检测的效果，检测头检测的气压信息，通过功能组件进行信号转换以及传输的效果。能组件进行信号转换以及传输的效果。能组件进行信号转换以及传输的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种带有维修主动安全功能的电动汽车
[0001]本技术涉及电动汽车
，更具体的说，涉及一种带有维修主动安全功能的电动汽车。
技术介绍
[0002]随着世界经济的快速发展和对环保意识的重视，汽车的普及率越来越高，同时对汽车尾气排放要求也越来越高，节能、安全、无污染的电动汽车是未来的发展趋势。
[0003]不论是汽车还是电动汽车汽车行驶过程中，轮胎的压力不宜过高或过低，压力过高会导致轮胎爆胎应发交通事故，压力过低会加速轮胎的磨损以及影响行驶速度增加油耗，由此可见，对于轮胎压力的检测就及其重要，车辆在行驶过程中，其轮胎经常会因为路况原因或其他原因而发生漏气现象，司机预先很难知晓其轮胎漏气，他们往往是在轮胎漏气至影响车辆平衡或发生轮胎爆裂时才发觉上述情况，由于此情况不能及时发现，往往导致轮胎遭受严重损坏，甚至发生车辆倾覆的重大交通事故。
[0004]同时现有的电动汽车在维修时，可能出现漏电情况，从而使得车体带电，而在电池漏电车体带电情况下无法从主观感知(视觉、嗅觉、味觉)角度识别，因此对于维修工作人员存在安全隐患。
[0005]因此，需要一种新的带有维修主动安全功能的电动汽车。
技术实现思路
[0006]本实施例带有维修主动安全功能的电动汽车的目的，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种带有维修主动安全功能的电动汽车，包括车体、车窗组件、车架组件和车轮组件、车窗组件、车架组件和车轮组件配套设置，作为车辆主体结构设置，车轮组件包括有第一轮毂、第二轮毂、防护外轮和轮架，第一轮毂、第二轮毂、防护外轮和轮架配套设置，组成车辆车轮整体结构，第一轮毂的内侧设置有监测结构，监测结构整体包括有安装主杆、检测头、功能组件、定位杆体、无线组件,和警示灯珠，检测头固定连接在安装主杆的顶端，功能组件位于安装主杆的底端，定位杆体位于功能组件的底端，无线组件和警示灯珠位于监测结构的底端，监测结构的外侧固定连接有第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架配套设置，车架组件的内部固定设置有模式切换器、主控制器以及执行机构。
[0008]进一步的优选方案：第一安装架和第二安装架同时位于检测头和功能组件之间。
[0009]进一步的优选方案：第一安装架和第二安装架均设置为弧形金属架体，贴合第二轮毂内侧顶面安装，且第一安装架和第二安装架和轮毂结构接触位置设置橡胶垫。
[0010]进一步的优选方案：检测头整体设置为气压检测头，底部配套设置控制元件以及电源供应组件。
[0011]进一步的优选方案：检测头通过第二安装架突出第二轮毂外侧设置，同时嵌入在第二轮毂和外部橡胶轮体之间。
[0012]进一步的优选方案：功能组件其中包括有信号传输模块和蓝牙传输模块以及电流传感器，信号传输模块和蓝牙传输模块以及电流传感器分别与车体内部的信号接收组件以及控制系统电性连接。
[0013]进一步的优选方案：无线组件以及警示灯珠和车体内部配套设置的预警系统进行电性连接和编程设置。
[0014]进一步的优选方案：定位杆体整体贯穿第二轮毂嵌入在第一轮毂中设置，且第二轮毂和第一轮毂对接位置设置密封圈。
[0015]进一步的优选方案：车架组件内部设置的模式切换器其中还包括设置有漏电流检测装置、漏电互感器以及比较控制器，而其中的漏电流检测装置外配套设置有报警装置，报警装置和外部复位装置电性连接，而车架组件内部设置的主控制器其中还配套设置有断电检测装置，断电检修装置和车架组件内部设置的执行机构电性连接。
[0016]有益效果：
[0017]1、该种带有维修主动安全功能的电动汽车，通过第一安装架和第二安装架达到将监测结构整体和轮毂结构进行安装固定的效果，在车辆行驶的过程中，通过第一安装架和第二安装架与轮毂结构之间设置的橡胶垫达到降低监测结构受到外力震动的效果。
[0018]2、该种带有维修主动安全功能的电动汽车，通过检测头达到对外部橡胶轮体和第二轮毂之间气压进行检测的效果，检测头检测的气压信息，通过功能组件进行信号转换以及传输的效果。
[0019]3、该种带有维修主动安全功能的电动汽车，通过定位杆体达到对监测结构和轮毂结构之间进行安装稳定的效果。
[0020]4、通过车架组件内部设置的模式切换器、漏电流检测装置、漏电互感器和比较控制器，在车辆出现漏电情况的时候，其中的漏电流检测装置对漏电状态进行检测，同时配合比较控制器对漏出电流参数进行对比参照，进行比较，在该漏电流高于所述预定值时，向其中的报警装置输出高电流，从而启动报警装置，而通过报警装置配套设置有复位装置，达到对维修完毕的报警装置进行复位操作，在报警装置启动之后，通过控制系统以及执行机构，使得车架组件内部设置的主控制器中的断电检测装置启动，对车辆出了动力源之外的电控结构进行断电处理，直至修复。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图。
[0022]图2为本技术的车轮组件内部结构剖视图。
[0023]图3为本技术的监测结构连接正视图。
[0024]图1
‑
3中：车体1、车窗组件2、车架组件3、车轮组件4、第一轮毂5、第二轮毂6、防护外轮7、轮架8、监测结构9、第一安装架10、第二安装架11、安装主杆12、检测头13、功能组件14、定位杆体15、无线组件16、警示灯珠17。
具体实施方式
[0025]如附图1至附图3所示：
[0026]本技术提供一种带有维修主动安全功能的电动汽车，包括车体1、车窗组件2、
车架组件3和车轮组件4、车窗组件2、车架组件3和车轮组件4配套设置，作为车辆主体结构设置，车轮组件4包括有第一轮毂5、第二轮毂6、防护外轮7和轮架8，第一轮毂5、第二轮毂6、防护外轮7和轮架8配套设置，组成车辆车轮整体结构，第一轮毂5的内侧设置有监测结构9，监测结构9整体包括有安装主杆12、检测头13、功能组件14、定位杆体15、无线组件16,和警示灯珠17，检测头13固定连接在安装主杆12的顶端，功能组件14位于安装主杆12的底端，定位杆体15位于功能组件14的底端，无线组件16和警示灯珠17位于监测结构9的底端，监测结构9的外侧固定连接有第一安装架10和第二安装架11，第一安装架10和第二安装架11配套设置，车架组件3的内部固定设置偶模式切换器、主控制器以及执行机构。
[0027]其中，第一安装架10和第二安装架11同时位于检测头13和功能组件14之间。
[0028]其中，第一安装架10和第二安装架11均设置为弧形金属架体，贴合第二轮毂6内侧顶面安装，且第一安装架10和第二安装架11和轮毂结构接触位置设置橡胶垫，通过第一安装架10和第二安装架11达到将监测结构9整体和轮毂结构进行安装固定的效果，在车辆行驶的过程中，通过第一安装架10和第二安装架11与轮毂结构之间设置的橡胶垫达到降低监测结构9受到外力震动的效果。
[0029]其中，检测头13整体设置为气压检测头，底部配本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有维修主动安全功能的电动汽车，包括车体(1)、车窗组件(2)、车架组件(3)和车轮组件(4)，车窗组件(2)、车架组件(3)和车轮组件(4)配套设置，作为车辆主体结构设置，其特征在于：车轮组件(4)包括有第一轮毂(5)、第二轮毂(6)、防护外轮(7)和轮架(8)，第一轮毂(5)、第二轮毂(6)、防护外轮(7)和轮架(8)配套设置，组成车辆车轮整体结构，第一轮毂(5)的内侧设置有监测结构(9)，监测结构(9)整体包括有安装主杆(12)、检测头(13)、功能组件(14)、定位杆体(15)、无线组件(16),和警示灯珠(17)，检测头(13)固定连接在安装主杆(12)的顶端，功能组件(14)位于安装主杆(12)的底端，定位杆体(15)位于功能组件(14)的底端，无线组件(16)和警示灯珠(17)位于监测结构(9)的底端，监测结构(9)的外侧固定连接有第一安装架(10)和第二安装架(11)，第一安装架(10)和第二安装架(11)配套设置，车架组件(3)的内部固定设置有模式切换器、主控制器以及执行机构。2.根据权利要求1所述的带有维修主动安全功能的电动汽车，其特征在于：所述第一安装架(10)和第二安装架(11)同时位于检测头(13)和功能组件(14)之间。3.根据权利要求1所述的带有维修主动安全功能的电动汽车，其特征在于：所述第一安装架(10)和第二安装架(11)均设置为弧形金属架体，贴合第二轮毂(6)内侧顶面安装，且第一安装架(10)和第二安装架(11)和轮毂结构接触位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王睿，周成兴，
申请(专利权)人：康迪电动汽车海南有限公司，
类型：新型
国别省市：
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