一种具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块制造技术

本实用新型专利技术涉及测试装置技术领域，公开一种具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块，包括：主体，设有依次连通的第一通道、第二通道和第三通道，第一通道和第三通道呈平行设置，第二通道连通第一通道和第三通道，第一通道和第三通道远离第二通道的一端分别在主体上形成第一皮带入口和第一皮带出口；主体上还设有连通通道及相互平行的第四通道和第五通道，第四通道和第五通道垂直第一通道和第三通道，第四通道通过连通通道与第一通道连通，第五通道与第三通道连通，第四通道和第五通道两者的一端分别在主体上形成第二皮带出口和第二皮带入口；多个滑轮设置在主体上，可供皮带穿过。本实用新型专利技术的优点在于，本转角模块的适用范围广，且使用方便。且使用方便。且使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块


[0001]本技术涉及测试装置
，尤其涉及一种具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块。

技术介绍

[0002]在交通事故中，汽车正面碰撞发生伤亡的几率是最大的，配置高可靠性的高级辅助驾驶系统(ADAS)已成为现阶段汽车发展的趋势。而配备自动紧急制动系统(AEB)的车辆可大大提高行人的安全。欧洲和中国相继出台了AEB系统测试章程，在汽车上市前，需要对其AEB系统进行测试。
[0003]AEB测试系统，主要包括驱动模块、假人目标物模块和转角模块三者，并通过皮带连接三者。在测试过程中，驱动模块中的皮带轮驱动皮带，进而带动假人目标物模块在转角模块中移动。现有的AEB测试系统中，一般只有横向试验场景需求，其转角模块只具备皮带掉头(相当于180度转角)的作用。随着新测试法规的提出，要求增加纵向试验场景。现有的转角模块只具备皮带掉头的功能，无法满足该纵向试验场景的需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于：提出一种适用范围广、使用方便的具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块，包括：
[0006]主体，所述主体上设有依次连通的第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道和所述第三通道呈平行设置，所述第二通道连通所述第一通道和所述第三通道，所述第一通道和所述第三通道远离所述第二通道的一端分别在所述主体上形成第一皮带入口和第一皮带出口；其中，所述主体上还设有连通通道以及相互平行的第四通道和第五通道，所述第四通道和所述第五通道均垂直于所述第一通道和第三通道，所述第四通道通过所述连通通道与所述第一通道连通，所述第五通道与所述第三通道连通，所述第四通道和所述第五通道两者的一端分别在所述主体上形成第二皮带出口和第二皮带入口；
[0007]多个滑轮，设置在所述主体上，可供皮带穿过。
[0008]进一步地，所述主体上具有相互垂直的第一侧壁和第二侧壁，所述第一皮带入口和所述第一皮带出口处于所述第一侧壁上，所述第二皮带入口和所述第二皮带出口处于所述第二侧壁上。
[0009]进一步地，所述所述主体呈矩形或方形设置，所述第一侧壁和所述第二侧壁邻接；所述主体上还具有第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁处于所述第一侧壁的对侧，所述第四侧壁处于所述第二侧壁的对侧。
[0010]进一步地，所述连通通道的两端分别贯穿所述第三侧壁和所述第四侧壁。
[0011]进一步地，所述第三侧壁和所述第四侧壁处均设有供压板抵压的凹槽。
[0012]进一步地，所述第一通道与所述第二通道之间的转角处，所述第二通道与所述第三通道之间的转角处，所述连通通道与所述第四通道之间的转角处，以及所述第五通道与所述第三通道之间的转角处均设有所述滑轮。
[0013]进一步地，每一所述滑轮的上方均盖设有一限位板，所述限位板可拆卸地固定在所述主体上，且所述限位板可限位所述皮带。
[0014]进一步地，所述第一皮带入口、所述第一皮带出口、所述第二皮带入口和所述第二皮带出口出均设有两导向斜壁，且每一处的两所述导向斜壁之间的间距从外至内逐渐减小。
[0015]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0016]本技术中，当皮带从第一皮带入口穿入，并依次经过第一通道、第二通槽和第三通道，从第一皮带出口穿出时，可实现皮带的掉头，此时一个转角模块即可满足横向场景试验需求。当皮带从第一皮带入口穿入，并依次经过第一通道、连通通道和第四通道，从第第二皮带出口穿出，可实现皮带的九十度转角。当进行纵向场景试验时，通过两个转角模块组合使用，一个转角模块实现皮带的九十度转角，另一个转角模块实现皮带的掉头(相当于180度转角)，不需要在重新拆装、搬运驱动模块，使用方便、应用方位广。
附图说明
[0017]图1为本技术转角模块的结构示意图；
[0018]图2为图1去除限位板后的结构示意图；
[0019]图3为转角模块实现掉头功能的示意图；
[0020]图4为转角模块实现九十度转角和掉头功能的示意图。
[0021]图中，
[0022]1、主体；10、第一侧壁；11、第二侧壁；13、第三侧壁；14、第四侧壁；123、凹槽；14、导向斜壁；100、连通通道；101、第一通道；102、第二通道；103、第三通道；104、第四通道；105、第五通道；101A、第一皮带入口；103A、第一皮带出口；104A、第二皮带出口；105A、第二皮带入口；
[0023]2、滑轮；
[0024]3、限位板；
[0025]4、皮带。
具体实施方式
[0026]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述
中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]如图1
‑
图3所示，一种具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块，包括：主体1、多个滑轮2和多块限位板3。
[0032]所述主体1上设有依次连通的第一通道101、第二通道102和第三通道103，所述第一通道101和所述第三通道103呈平行设置，所述第二通道102连通所述第一通道101和所述第三通道103，所述第一通道101和所述第三通道103远离所述第二通道102的一端分别在所述主体1上形成第一皮带4入口和第一皮带4出口；其中，所述主体1上还设有连通通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块，其特征在于，包括：主体，所述主体上设有依次连通的第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道和所述第三通道呈平行设置，所述第二通道连通所述第一通道和所述第三通道，所述第一通道和所述第三通道远离所述第二通道的一端分别在所述主体上形成第一皮带入口和第一皮带出口；其中，所述主体上还设有连通通道以及相互平行的第四通道和第五通道，所述第四通道和所述第五通道均垂直于所述第一通道和第三通道，所述第四通道通过所述连通通道与所述第一通道连通，所述第五通道与所述第三通道连通，所述第四通道和所述第五通道两者的一端分别在所述主体上形成第二皮带出口和第二皮带入口；多个滑轮，设置在所述主体上，可供皮带穿过。2.根据权利要求1所述的具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块，其特征在于，所述主体上具有相互垂直的第一侧壁和第二侧壁，所述第一皮带入口和所述第一皮带出口处于所述第一侧壁上，所述第二皮带入口和所述第二皮带出口处于所述第二侧壁上。3.根据权利要求2所述的具有皮带掉头和九十度转角功能的转角模块，其特征在于，所述主体呈矩形或方形设置，所述第一侧壁和所述第二侧壁邻接；所述主体上还具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云兵，韩飞，李振中，陈威民，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：