一种便于散热的摩托车主线路线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的摩托车主线路线束，涉及线路线束领域，针对现有的摩托车导线线束因散热不佳以及受到发动机废热影响导致工作温度高、安全隐患大的问题，现提出如下方案，其包括导线，还包括用于导线强制风冷散热的散热机构，所述散热机构包括线管和离心风机，所述线管的两端分别设置有排风的第一支管和进风的第二支管，所述离心风机的进气口与第一支管端口连接，所述离心风机的壳体设置有驱动离心风机运行的电机，所述电机的壳体固定套接有第一支架，且所述第一支架的底端两侧均设置有侧板。本实用新型专利技术结构新颖，该装置有效的解决了现有的摩托车导线线束因散热不佳以及受到发动机废热影响导致工作温度高、安全隐患大的问题。全隐患大的问题。全隐患大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的摩托车主线路线束


[0001]本技术涉及线路线束领域，尤其涉及一种便于散热的摩托车主线路线束。

技术介绍

[0002]摩托车受限于体积，其结构十分紧凑，导致摩托车的导线线束十分靠近发动机部分，受到发动机废热影响加上布线环境狭窄闭塞，导致导线线束工作温度较高，且难以通过常规的自然风冷降温，给摩托车的行驶安全带来了隐患，因此为了解决上问题，我们提出了一种便于散热的摩托车主线路线束。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种便于散热的摩托车主线路线束，解决了现有的摩托车导线线束因散热不佳以及受到发动机废热影响导致工作温度高、安全隐患大的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便于散热的摩托车主线路线束，包括导线，还包括用于导线强制风冷散热的散热机构，所述散热机构包括线管和离心风机，所述线管的两端分别设置有排风的第一支管和进风的第二支管，所述离心风机的进气口与第一支管端口连接。
[0006]优选的，所述离心风机的壳体设置有驱动离心风机运行的电机。
[0007]优选的，所述电机的壳体固定套接有第一支架，且所述第一支架的底端两侧均设置有侧板，所述侧板贯穿设置有螺丝，所述离心风机通过电机、第一支架以及螺丝与摩托车机架连接。
[0008]优选的，所述离心风机的出风口设置有流量计。
[0009]优选的，所述支管的端口设置有进气罩，且所述进气罩内设置有用于过滤空气的滤芯。
[0010]优选的，所述导线的两端均贯穿于线管，且所述导线的两端均设置有插头，所述插头的壳体与线管的两端呈密封套接。
[0011]优选的，所述导线的周壁呈螺旋绕接有用于支撑线管的铝条，且所述铝条的边缘做钝化处理。
[0012]优选的，所述线管的周壁套接有第二支架，且所述第二支架的周壁设置有温度计。
[0013]优选的，所述温度计的探头延伸至线管内，且所述温度计的探头与铝条充分接触。
[0014]优选的，所述导线为电力线与信号线的线束集合体。
[0015]优选的，所述线管为可弯曲的柔性材料。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、该装置通过电机驱动离心风机运行，将线管与导线之间的空气抽出并经过流量计后排出，并通过进气罩中的滤芯进气，形成洁净的强制风冷气流，为线管内的导线散热。
[0018]2、通过螺旋设置的铝条绕接导线，一使得由导线的线束避免出现松散现象，二使得强制风冷气流与导线的接触面积增加，热交换充分进行，三使得温度计充分准确的检测
导线的温度，四使得柔性材料的线管得到支撑，避免强制风冷气流受阻，结构简单、稳定可靠。
[0019]综上所述，该装置有效的解决了现有的摩托车导线线束因散热不佳以及受到发动机废热影响导致工作温度高、安全隐患大的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术的图1另一视角的结构示意图。
[0022]图3为本技术的结构剖视图。
[0023]图4为本技术的图3中A的结构放大图。
[0024]图中标号：1、线管；101、第一支管；102、第二支管；103、离心风机；104、电机；105、第一支架；106、螺丝；107、进气罩；108、滤芯；2、导线；201、插头；202、铝条；3、流量计；4、温度计；401、第二支架。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1
[0027]参照图1
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图4，一种便于散热的摩托车主线路线束，包括导线2，还包括用于导线2强制风冷散热的散热机构，所述散热机构包括线管1和离心风机103，所述线管1的两端分别设置有排风的第一支管101和进风的第二支管102，所述离心风机103的进气口与第一支管101端口连接，所述离心风机103的壳体设置有驱动离心风机103运行的电机104，所述导线2的两端均贯穿于线管1，且所述导线2的两端均设置有插头201，所述插头201的壳体与线管1的两端呈密封套接，所述电机104的壳体固定套接有第一支架105，且所述第一支架105的底端两侧均设置有侧板，所述侧板贯穿设置有螺丝106，所述离心风机103通过电机104、第一支架105以及螺丝106与摩托车机架连接；通过电机104驱动离心风机103运行，将线管1与导线2之间的空气抽出并经过流量计3后排出，并通过进气罩107中的滤芯108进气，形成洁净的强制风冷气流，为线管1内的导线2散热。
[0028]所述离心风机103的出风口设置有流量计3，所述线管1的周壁套接有第二支架401，且所述第二支架401的周壁设置有温度计4，所述第二支管102的端口设置有进气罩107，且所述进气罩107内设置有用于过滤空气的滤芯108。
[0029]所述导线2为电力线与信号线的线束集合体，此处的导线2代指电力线线束或信号线线束，或电力线与信号线的混合线束，所述线管1为可弯曲的柔性材料，便于进行弯曲布线。
[0030]工作原理：该装置通过摩托车发电机或蓄电池供电，通过电机104驱动离心风机103运行，将线管1与导线2之间的空气抽出并经过流量计3后排出，并通过进气罩107中的滤芯108进气，形成洁净的强制风冷气流，为线管1内的导线2散热。
[0031]实施例2
[0032]如图3所示，与实施例1不同之处在于，所述导线2的周壁呈螺旋绕接有用于支撑线管1的铝条202，且所述铝条202的边缘做钝化处理，所述温度计4的探头延伸至线管1内，且所述温度计4的探头与铝条202充分接触；通过螺旋设置的铝条202绕接导线2，一使得由导线2的线束避免出现松散现象，二使得强制风冷气流与导线2的接触面积增加，热交换充分进行，三使得温度计4充分准确的检测导线2的温度，四使得柔性材料的线管1得到支撑，避免强制风冷气流受阻。
[0033]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的摩托车主线路线束，包括导线(2)，其特征在于，还包括用于导线(2)强制风冷散热的散热机构，所述散热机构包括线管(1)和离心风机(103)，所述线管(1)的两端分别设置有排风的第一支管(101)和进风的第二支管(102)，所述离心风机(103)的进气口与第一支管(101)端口连接。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述离心风机(103)的壳体设置有驱动离心风机(103)运行的电机(104)。3.根据权利要求2所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述电机(104)的壳体固定套接有第一支架(105)，且所述第一支架(105)的底端两侧均设置有侧板，所述侧板贯穿设置有螺丝(106)，所述离心风机(103)通过电机(104)、第一支架(105)以及螺丝(106)与摩托车机架连接。4.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述离心风机(103)的出风口设置有流量计(3)。5.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述第二支管(102)的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春意，
申请(专利权)人：广州阳和电器有限公司，
类型：新型
国别省市：