本实用新型专利技术公开了一种惯性开关测试装置,包括框架,框架顶部设有驱动控制组件,驱动控制组件下方设有固定板,固定板下方设有导向轴组件,导向轴组件上设有动滑块组件,动滑块组件下方设有下落体组件;所述框架底部设有冲击座组件;所述下落体组件上设有被测件装夹工装。下落体组件与冲击座组件之间的撞击会对安装在下落体组件上的被测件产生冲击过载力,加速度传感器实时采集整个冲击过程的过载值变化情况,测试系统终端记录过载曲线,并检测碰撞后被测件触发接通状态;通过检测不同过载值下被测件的测试结果,完成对被测件触发阈值的判断。本实用新型专利技术不仅生产成本低、而且测量结果相对准确,还能用于惯性开关触发过载阈值以及时间的测量。及时间的测量。及时间的测量。
【技术实现步骤摘要】
惯性开关测试装置
[0001]本技术涉及一种惯性开关测试装置,特别是一种惯性开关测试装置。
技术介绍
[0002]常规弹药硬目标战斗部常采用惯性触发引信起爆战斗部,当战斗部到达目标区域后,引信完成全部解保功能,处于待发状态,需要引信判断战斗部接触到目标,从而给出起爆信号。惯性开关可感受引战系统撞击目标产生的冲击过载,闭合或者断开电极给出电信号,引信根据该信号适时起爆战斗部,完成起爆战斗部功能。惯性开关在引信、安全气囊、可穿戴设备上应用广泛,尤其在机电引信中有广泛的需求,是机电引信实现触发起爆或落地自毁功能的重要部件,惯性开关触发过载阈值的精度直接影响着弹药的功能和安全,所以,对惯性开关触发过载阈值的测量倍受重视。
[0003]目前常见的惯性开关触发阈值的测试方法有两种,一种是空气炮,另一种是离心机。空气炮是目前被广泛应用的室内冲击过载试验设备,主要根据火炮功能原理设计,以空气或轻质气体为动力源,高速发射被测产品完成撞击试验;空气炮实验技术能够提供较宽范围的过载,因而在许多科学领域得到应用,但空气炮装置整套设备组成复杂,并且空气炮实验的量级不可控,实验过程中会导致部分产品出现不可恢复的损坏,试验周期普遍较长,导致实验成本偏高。离心机也是一种应用广泛的测试装置,利用转子高速旋转产生强大的离心加速度作为等效冲击过载加速度,离心机速度只与转子转速和转动半径相关,因此可以精确控制,该测试方法测得的过载阈值比较精确。但因受限于转速和转动半径,离心机能够提供的离心加速度有限,无法检测用于大冲击过载的惯性开关;且离心机产生的离心加速度是持续的,而惯性开关实际使用时受到的冲击过载是瞬时的,只有毫秒级别,这就导致离心机检测合格的惯性开关实际使用时经常无法工作,可靠性不佳。因此,急需研究一款能够解决上述问题的测量装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于,提供一种惯性开关测试装置。本技术不仅生产成本低、而且测量结果相对准确,还能用于惯性开关触发过载阈值以及时间的测量。
[0005]本技术的技术方案:惯性开关测试装置,包括框架,框架顶部设有驱动控制组件,驱动控制组件下方设有固定板,固定板下方设有导向轴组件,导向轴组件上设有动滑块组件,动滑块组件下方设有下落体组件,且下落体组件与导向轴组件相配合;所述框架底部的中间位置设有与下落体组件相对应的冲击座组件;所述下落体组件上设有被测件装夹工装。
[0006]前述的惯性开关测试装置中,所述驱动控制组件包括固定于框架上的上固定板,上固定板上方设有减速电机,减速电机输出端设有长轴,长轴上设有收线轮;上固定板的下方分别设有第一滑轮和吊钩;所述框架上还设有第二滑轮;上固定板上还设有与减速电机相连的控制器。
[0007]前述的惯性开关测试装置中,所述动滑块组件包括动滑板,动滑板上方的中部设有轴承座,轴承座上设有滑轮轴,滑轮轴上设有大滑轮;动滑板两端设有与导向轴组件相配合的滑行孔;所述动滑板的下表面还设有电磁铁。
[0008]前述的惯性开关测试装置中,大滑轮、第二滑轮、第一滑轮、收线轮以及吊钩之间经绳索相连。
[0009]前述的惯性开关测试装置中,所述下落体组件包括下落板,下落板上端面的中部设有试件固定座,试件固定座两侧设有位于下落板上的通孔,通孔内设有第二直线轴承;所述下落板上表面还设有与电磁铁相配合的电磁铁吸板;下落板的下表面设有冲击块。
[0010]前述的惯性开关测试装置中,所述导向轴组件包括固定于框架底部的下固定板,下固定板上方设有两根相互平行分布的导向轴,导向轴底部还套设有缓冲套。
[0011]前述的惯性开关测试装置中,所述冲击座组件包括基板,基板上端设有固定座,固定座内设有弹簧固定轴,弹簧固定轴外套设有弹簧,弹簧上方设有冲击座,冲击座上方设有压盖,压盖和固定座之间还设有调节块。
[0012]前述的惯性开关测试装置中,所述被测件装夹工装包括工装本体,工装本体内设有加速度传感器和被测试件;所述工装本体和加速度传感器经线缆连接有测试系统终端。
[0013]与现有技术相比,本技术由框架、驱动控制组件、固定板、动滑块组件、下落体组件、导向轴组件、冲击座组件以及被测件装夹工装构成,能够提供准确的冲击过载以及动作时间,且持续时间为毫秒级别,与惯性开关的实际工作环境相匹配,测试的的结果相比离心机测量可靠性显著提高;整体结构简单,组装方便,可反复测试,成本经济实惠。
[0014]具体的:框架采用铝型材通过螺栓和T型螺母组装而成,为整个装置提供稳固的支撑;采用减速电机作为动力源,通过由第一滑轮、绳索、第二滑轮、大滑轮、收线轮与吊钩共同构成的滑轮机构拉动动滑块组件沿着导向轴组件上下移动,动滑块组件的下侧装有两个电磁铁,通电时可稳固地吸住下落体组件,从而可以灵活调整下落体组件的初始位置;测试件与加速度传感器通过装夹工装安装于下落体组件上的试件固定座内,跟随下落体组件一起运动,下落体组件与冲击座组件碰撞后会产生一个冲击过载,加速度传感器实时反馈整个过程的过载值变化情况,外接的测试终端记录过载曲线,并检测碰撞后惯性开关触发接通情况;冲击座组件内的弹簧起缓冲的作用,可增加冲击过载的持续时间。通过调节下落体组件的初始高度和更换弹簧,可以提供准确的持续过载值,综合不同过载值下惯性开关的测试结果,可准确的判断惯性开关的触发阈值。
[0015]综上所述,本技术不仅生产成本低、而且测量结果相对准确,还能用于惯性开关触发过载阈值以及时间的测量。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图;
[0017]图2是图1的侧视图;
[0018]图3是导向轴组件的局部结构视图;
[0019]图4是动滑块组件的结构结构视图;
[0020]图5是动滑块组件的俯视图;
[0021]图6是下落体组件的结构视图;
[0022]图7是下落体组件的俯视图;
[0023]图8是冲击座的结构视图;
[0024]图9是驱动控制组件的结构视图;
[0025]图10是图9的侧视图;
[0026]图11是驱动控制组件的俯视图;
[0027]图12是被测件装夹工装的结构视图;
[0028]图13是工装本体的结构视图。
[0029]附图中的标记为:1
‑
框架,2
‑
驱动控制组件,3
‑
固定板,4
‑
导向轴组件,5
‑
动滑块组件,6
‑
下落体组件,7
‑
冲击座组件,8
‑
绳索,9
‑ꢀ
工装本体,10
‑
加速度传感器,11
‑
被测试件,12
‑
测试系统终端,201
‑ꢀ
上固定板,202
‑
减速电机,203
‑
长轴,204
‑
收线轮,205
‑
第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.惯性开关测试装置,其特征在于:包括框架(1),框架(1)顶部设有驱动控制组件(2),驱动控制组件(2)下方设有固定板(3),固定板(3)下方设有导向轴组件(4),导向轴组件(4)上设有动滑块组件(5),动滑块组件(5)下方设有下落体组件(6),且下落体组件(6)与导向轴组件(4)相配合;所述框架(1)底部的中间位置设有与下落体组件(6)相对应的冲击座组件(7);所述下落体组件(6)上设有被测件装夹工装。2.根据权利要求1所述的惯性开关测试装置,其特征在于:所述驱动控制组件(2)包括固定于框架(1)上的上固定板(201),上固定板(201)上方设有减速电机(202),减速电机(202)输出端设有长轴(203),长轴(203)上设有收线轮(204);上固定板(201)的下方分别设有第一滑轮(205)和吊钩(206);所述框架(1)上还设有第二滑轮(207);上固定板(201)上还设有与减速电机(202)相连的控制器(208)。3.根据权利要求2所述的惯性开关测试装置,其特征在于:所述动滑块组件(5)包括动滑板(501),动滑板(501)上方的中部设有轴承座(502),轴承座(502)上设有滑轮轴(503),滑轮轴(503)上设有大滑轮(504);动滑板(501)两端设有与导向轴组件(4)相配合的滑行孔(505);所述动滑板(501)的下表面还设有电磁铁(506)。4.根据权利要求3所述的惯性开关测试装置,其特征在于:大滑轮(504)、第二滑轮(207)、第一滑轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨强,刘云飞,张金福,刘萌,吴旭峰,蔡贤博,徐佳伟,许剑楠,
申请(专利权)人:上海汉未科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。