一种汽车针刺地毯成型模具制造技术

一种汽车针刺地毯成型模具，涉及汽车地毯成型模具技术领域，所采用的技术方案包括上模、下模、伸缩装置、上料框和下料框，所述上料框的头部和尾部内侧均设置有上挂针台，所述下料框的头部和尾部均设置有下挂针台，所述上模和下模分别设置有容置槽，所述上挂针台、下挂针台、上料框的侧部和下料框的侧部均设置有挂料针和容置孔，处于上料框的挂料针和处于下料框的挂料针间隔排布；所述上、下料框的头部两端与两侧部之间均连接有连接部，所述上模和下模设置有倒角缺口；所述下料框的两个连接部外侧以及尾部两端均设置有主挂料针，所述上料框的尾部设置有与所述主挂料针位置对应的容置孔。本实用新型专利技术减小了压制成型所需的面料尺寸，提高了面料利用率。提高了面料利用率。提高了面料利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车针刺地毯成型模具


[0001]本技术涉及汽车地毯成型模具
，尤其涉及一种汽车针刺地毯成型模具。

技术介绍

[0002]针刺地毯是一种常用的汽车内饰件，其形状需要与汽车内部构造一致，一般由针刺面料经加热后模压成型。针刺面料是地毯生产的主要原料，其成本在总成本中占比较大，随着市场竞争越来越激烈，如何在保证产品质量的前提下提高针刺面料利用率，对提高企业利润率和提高新项目报价成功率尤为关键。在现有的针刺地毯成型工艺中，需要改进压制模具的结构，以提高针刺面料利用率，降低产品成本。

技术实现思路

[0003]针对现有技术方案中压制模具的结构设计不足导致针刺面料利用率不高的问题，本技术提供了一种汽车针刺地毯成型模具。
[0004]本技术提供如下的技术方案：一种汽车针刺地毯成型模具，包括上模和下模，所述上模通过伸缩装置连接有上料框，所述下模通过伸缩装置连接有下料框，所述上料框的头部和尾部内侧均设置有上挂针台，所述下料框的头部和尾部均设置有下挂针台，所述上模和下模分别设置有与所述上、下挂针台配合的容置槽，所述上挂针台和下挂针台朝向彼此的一面以及所述上料框的侧部和下料框的侧部朝向彼此的一面均设置有挂料针和与所述挂料针位置对应的容置孔，处于上料框的挂料针和处于下料框的挂料针间隔排布；所述上、下料框的头部两端与两侧部之间均连接有使头部和侧部形成倒角状的连接部，所述上模和下模设置有与所述连接部对应的倒角缺口；所述下料框的两个连接部外侧以及尾部两端均设置有主挂料针，所述上料框的尾部设置有与所述主挂料针位置对应的容置孔。
[0005]优选地，所述上挂针台朝向下挂针台的一面还设置有多个加固挂料针，所述下挂针台设置有与所述加固挂料针对应的容置孔，所述加固挂料针凸出上挂针台的长度大于所述挂料针凸出上挂针台的长度。
[0006]优选地，所述上、挂针台以及所述上、下料框的两侧部均设置有安装孔，所述安装孔为螺纹孔，所述挂料针包括依次连接的螺纹部、扁方部和锥形头，所述螺纹部螺纹连接在所述安装孔内。
[0007]优选地，所述挂料针的长度为25~30 mm，所述锥形头的长度为15 mm，所述扁方部的长度为5 mm。
[0008]优选地，所述上、挂针台以及所述上、下料框的两侧部均设置有安装孔，所述挂料针包括依次连接的圆柱部和锥形头，所述圆柱部与安装孔滑动连接，所述上、挂针台以及所述上、下料框的两侧部的外壁设置有与安装孔连通的侧部螺纹孔，所述侧部螺纹孔螺纹连接有锁紧螺栓，所述圆柱部在与所述锁紧螺栓对应的位置设置有扁方部。
[0009]优选地，所述挂料针的长度为40~50 mm，所述锥形头的长度为15 mm。
[0010]优选地，相邻两个挂料针之间的间距为10 cm。
[0011]优选地，处于所述上、下挂针台的挂料针的内边沿与产品压痕线的距离为15 mm。
[0012]本技术的有益效果是：通过在料框内侧安装上、下挂针台，将上、下料框头部和尾部的挂料针内移，从而降低模仁尺寸和针刺面料尺寸；将挂料针由全部分布在下料框改为上下间隔分布，降低了下料框的挂料针密度，有助于产品脱料，提高了生产效率；通过将上、下模和上、下料框的头部两端改为倒角状结构，将头部两端的主挂料针向模仁方向移动一段距离，有助于降低针刺面料尺寸，提高面料利用率；针对面料受力较大的头部和尾部，在上料框头部和尾部增加加固挂料针，以加强面料头部和尾部的加固效果，防止缩料、缺料。
附图说明
[0013]图1为本技术一个实施例的侧视图Ⅰ。
[0014]图2为本技术一个实施例的侧视图Ⅱ。
[0015]图3为本技术一个实施例中下模的俯视图。
[0016]图4为图1的A部放大图。
[0017]图5为图3的B部放大图。
[0018]附图标记：1
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上模，2
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下模，3
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伸缩装置，31
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气缸，32
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导向柱，4
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上料框，41
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头部，42
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尾部，43
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侧部，5
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下料框，51
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下挂针台，61
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挂料针，62
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容置孔，7
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连接部，8
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主挂料针，9
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锁紧螺栓。
具体实施方式
[0019]以下结合附图及附图标记对本技术的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]本技术提供了如图1
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3所示的一种汽车针刺地毯成型模具，包括上模1和下模2，上模1通过伸缩装置3连接有上料框4，下模2通过伸缩装置3连接有下料框5。上料框4和下料框5的位置对应，在伸缩装置3的作用下，上料框4和下料框5压合在一起，以固定针刺面料；模具还包括用于压制地毯成型的模仁，上模1和下模2分别设置有上模仁和下模仁，位于上料框和下料框内侧。具体地，上料框4和下料框5均为框架式结构，包括头部41、尾部42和两个侧部43，分别对应针刺地毯以及汽车的头部、尾部和侧部。伸缩装置3用于驱动上料框4和下料框5分别相对于上模1和下模2移动，具体地，伸缩装置3包括设置在上模1和下模2上的多组气缸31和导向柱32，上模1上气缸31的输出轴连接在上料框4上，下模2上气缸31的输出轴连接在下料框5上；气缸31和导向柱32的行程需使上料框在伸出状态时底面低于上模仁最低点，使模具在合模过程中，料框最先接触面料，防止面料收缩，能够有效提高面料利用率。
[0021]上料框4的头部和尾部内侧均设置有上挂针台，下料框5的头部和尾部均设置有下挂针台51，上模1和下模2分别设置有与上、下挂针台配合的容置槽，使上、下挂针台不影响上料框4和下料框5的正常移动。上挂针台和下挂针台51朝向彼此的一面以及上料框4的侧部和下料框5的侧部朝向彼此的一面均设置有挂料针61和与挂料针61位置对应的容置孔
62。挂料针61为针状结构，其中轴线与上、下料框移动方向平行，用于在上、下料框压合时刺穿针刺面料的边缘，以固定针刺面料，便于在模压时将针刺面料拉紧，防止出现偏移、缩料、缺料等问题；容置孔62用于容纳挂料针凸出上、下料框的部分，使上、下料框得以合拢。上、下挂针台安装在上、下料框的内侧，使头部和尾部的挂料针内移，以降低模仁尺寸和针刺面料的尺寸，有效减小了无效区域的面积，提高了针刺面料利用率。
[0022]传统成型模具的挂料针都分布在下料框上，成型后上料框脱离，由于挂料针较为密集，不利于脱料，而在本技术中处于上料框4和下料框5（包括上、下挂针台）的挂料针61间隔排布，使挂料针61在上、下料框均匀分布，有助于脱料，减小劳动强度。
[0023]上、下料框的头部两端与两侧部之间均连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车针刺地毯成型模具，包括上模（1）和下模（2），所述上模（1）通过伸缩装置（3）连接有上料框（4），所述下模（2）通过伸缩装置（3）连接有下料框（5），其特征在于：所述上料框（4）的头部和尾部内侧均设置有上挂针台，所述下料框（5）的头部和尾部均设置有下挂针台（51），所述上模（1）和下模（2）分别设置有与所述上、下挂针台配合的容置槽，所述上挂针台和下挂针台（51）朝向彼此的一面以及所述上料框（4）的侧部和下料框（5）的侧部朝向彼此的一面均设置有挂料针（61）和与所述挂料针（61）位置对应的容置孔（62），处于上料框（4）的挂料针（61）和处于下料框（5）的挂料针（61）间隔排布；所述上、下料框的头部两端与两侧部之间均连接有使头部和侧部形成倒角状的连接部（7），所述上模（1）和下模（2）设置有与所述连接部（7）对应的倒角缺口；所述下料框（5）的两个连接部（7）外侧以及尾部两端均设置有主挂料针（8），所述上料框（4）的尾部设置有与所述主挂料针（8）位置对应的容置孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车针刺地毯成型模具，其特征在于：所述上挂针台朝向下挂针台（51）的一面还设置有多个加固挂料针，所述下挂针台（51）设置有与所述加固挂料针对应的容置孔，所述加固挂料针凸出上挂针台的长度大于所述挂料针（61）凸出上挂针台的长度。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：成都富晟汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：