【技术实现步骤摘要】
一种热障涂层及其制备方法和应用
[0001]本专利技术涉及涂层
,具体而言,涉及一种热障涂层及其制备方法和应用。
技术介绍
[0002]航空发动机和先进的燃气轮机的性能和效率随着燃气温度的升高而提高,这对发动机高温部件的耐高温能力提出了更高的要求。显然,现有的涡轮叶片单晶高温合金材料已无法满足设计和使用要求。在涡轮叶片上涂覆热障涂层可以显著降低高温合金叶片的温度,使其工作温度更高,寿命更长。热障涂层包括粘结层和陶瓷层。粘结层是在基体和陶瓷层之间,有利于减少热膨胀不匹配,降低涂层内的热应力,同时保护基体不被氧化。陶瓷层主要起隔热作用,降低热量传导到基体上。
[0003]为了降低热障涂层的热导率,人们从喷涂方法和陶瓷层材料上进行了研究。目前,生产热障涂层陶瓷层的主要材料是7YSZ(7wt%Y2O3‑
ZrO2)。它具有较高的热膨胀系数,较低的热导率以及良好的抗热冲击性能。一些新型的热障涂层材料也在研究开发中,例如锆酸钆,具有比7YSZ更低的热导率,但成本高和易断裂等这些不可忽视的缺陷;又比如钙钛矿结构氧化物,也是存在和锆酸钆材料一样的优点和缺陷。目前应用最广泛的陶瓷层制备技术为大气等离子喷涂(APS)和电子束物理气相沉积(EB
‑
PVD)。两种热障涂层工艺各有不足,其中APS应变容限低,抗热震性能差,而EB
‑
PVD其热导率高、沉积速率低。因此,目前亟需一种能够克服以上缺陷的制备热导率热障涂层的方法。
[0004]鉴于此,特提出本专利技术。
专利技 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热障涂层的制备方法,其特征在于,其包括采用等离子喷涂
‑
物理气相沉积方法在基体上喷涂7YSZ陶瓷层,并打开冷却设备辅助喷涂的7YSZ陶瓷层冷却,制备得到具有表面非晶态晶粒的7YSZ陶瓷层。2.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述喷涂7YSZ陶瓷层包括真空状态下回填氩气,点火,并进行减压操作,然后对基体进行预热,再开始喷涂7YSZ陶瓷层;所述真空状态的压力为0.4
‑
0.6mbar,所述回填氩气后的压力为30
‑
50mbar,所述减压操作后的压力为1
‑
2mbar,所述预热后的温度为900
‑
1000℃。3.根据权利要求2所述的制备方法,其特征在于,所述7YSZ陶瓷层的喷涂条件为:喷涂功率为40
‑
60kw、氩气流量为30
‑
40splm、氦气流量为50
‑
60splm、送粉速率为15
‑
20g/min、走枪速度为800
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1000mm/s、喷距为800
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1200mm,喷涂次数为200
‑
1000次。4.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述冷却设备采用气冷的方式对喷涂有7YSZ陶瓷层的基体进行冷却处理;优选地,所述冷却处理包括将压缩氦气对准喷涂有7YSZ陶瓷层的基体进行冷却,喷涂有7YSZ陶瓷层的基体的温度维持在900
‑
1000℃;优选地,所述冷却处理过程中氦气的流量为5
‑
30slpm。5.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述低热导率热障涂层的制备方法还包括在喷涂7YSZ陶瓷层之前,在基体上喷涂粘结层;优选地,所述粘结层包括NiCrAlY粘结层;优选地,所述喷涂粘结层包括真空状态下回填氩气,点火,并进行减压操作,然后对基体进行预热,再开始喷涂粘结层;优选地,所述真空状态的压力为0.2
‑
0.4mbar,所述回填氩气后的压力为90
‑
110mbar,所述减压操作后的压力为70
‑
90mbar,所述预热后的温度为500
‑
600℃;...
【专利技术属性】
技术研发人员:张小锋,黄荣琛,邓子谦,毛杰,邓春明,邓畅光,刘敏,周克崧,
申请(专利权)人:广东省科学院新材料研究所,
类型:发明
国别省市:
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