高压共轨管及包含其的燃油高压共轨系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高压共轨管及包含其的燃油高压共轨系统，所述高压共轨管包括共轨管本体和若干个安装耳，若干个所述安装耳均连接于所述共轨管本体的一侧，若干个所述安装耳上均开设有用于与零件相装配的安装孔，所述安装耳与所述共轨管本体的连接处具有朝向所述安装孔的切削面，所述切削面采用直线平刮的方式呈平面，且所述切削面与所述零件之间具有间隙。所述燃油高压共轨系统包括如上所述高压共轨管。通过切削面采用直线平刮的方式呈平面，使得切削面与零件之间具有间隙，消除配合零件安装的干涉，使得零件在装配时，发动机装配面与安装耳完全贴合，不产生装配异常，在正常使用中，消除装配不稳定的隐患。消除装配不稳定的隐患。消除装配不稳定的隐患。

【技术实现步骤摘要】
高压共轨管及包含其的燃油高压共轨系统


[0001]本技术涉及一种高压共轨管及包含其的燃油高压共轨系统。

技术介绍

[0002]燃油高压共轨系统中是由燃油喷射泵、喷油器、高压共轨管、电控单元 (ECU)等部件组成燃油供给系统，用于以柴油为燃料的公共汽车，卡车等动力总成上。高压共轨管内的燃油，由电控单元确定合适的喷油定时、喷油器将燃油喷入汽缸。高压共轨管需要安装在发动机上，随时给发动机提供稳定的燃油压力。
[0003]高压共轨管作为燃油喷射系统的一环，需要安装到发动机上。目前，高压共轨管的安装面结构与发动机的装配位置的结构相连接，现有技术的高压共轨管的具体结构如图1所示，由于安装面结构1
’
为圆弧结构φ22mm，圆弧结构的弧形底部中间位置与发动机的贴合面之间存在间隙余量，而圆弧结构的两端顶部与发动机的贴合面之间存在干涉现象，导致共轨安装面与发动机的贴合面没有完全贴平，形成高低差，产生安装不良；且在使用中存在不稳定的隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本技术提供一种高压共轨管及包含其的燃油高压共轨系统。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种高压共轨管，其包括共轨管本体和若干个安装耳，若干个所述安装耳均连接于所述共轨管本体的一侧，若干个所述安装耳上均开设有用于与零件相装配的安装孔，所述安装耳与所述共轨管本体的连接处具有朝向所述安装孔的切削面，所述切削面采用直线平刮的方式呈平面，且所述切削面与所述零件之间具有间隙。
[0007]进一步地，所述切削面离所述安装孔的中心位置的距离为12.5mm。
[0008]进一步地，所述切削面的平面与所述共轨管本体的轴线相平行。
[0009]进一步地，所述高压共轨管还包括压力传感器，所述压力传感器连接于所述共轨管本体并用于检测所述共轨管本体内的燃油压力。
[0010]一种燃油高压共轨系统，其包括如上所述高压共轨管。
[0011]本技术的有益效果在于：通过切削面采用直线平刮的方式呈平面，使得切削面与零件之间具有间隙，消除配合零件安装的干涉，使得零件在装配时，发动机装配面与安装耳完全贴合，不产生装配异常，在正常使用中，消除装配不稳定的隐患。
附图说明
[0012]图1为现有技术的高压共轨管的结构示意图。
[0013]图2为本技术实施例的高压共轨管的结构示意图。
[0014]
技术介绍
的附图标记说明：
[0015]安装面结构1
’
[0016]具体实施方式的附图标记说明：
[0017]共轨管本体1
[0018]安装耳2
[0019]安装孔21
[0020]切削面3
[0021]压力传感器4
具体实施方式
[0022]以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。
[0023]如图2所示，本实施例公开了一种燃油高压共轨系统，该燃油高压共轨系统包括高压共轨管。该高压共轨管包括共轨管本体1和若干个安装耳2，若干个安装耳2均连接于共轨管本体1的一侧，若干个安装耳2上均开设有用于与零件相装配的安装孔21，安装耳2与共轨管本体1的连接处具有朝向安装孔21的切削面3，切削面3采用直线平刮的方式呈平面，且切削面3 与零件之间具有间隙。
[0024]高压共轨管将通过若干个安装耳2均用于与发动机相连接以实现安装到发动机上。安装耳2与共轨管本体1的连接处设置有切削面3，切削面3呈平面且平面朝向安装孔21，由原来的圆弧平刮面改为直线平刮，有效避免了圆弧处的高低差，使得切削面3与零件之间具有间隙，消除配合零件安装的干涉，使得零件在装配时，发动机装配面与安装耳2完全贴合，不产生装配异常，在正常使用中，消除装配不稳定的隐患。同时，切削面3采用直线平刮，减少安装平面结构，切削时不需要通过重复定位，控制离安装孔21的距离，完成一次切削多个安装面，简化零件结构，降低加工工序。另外由于圆弧刮平需要对该零件三处位置逐个加工，直线平刮可以从左到右或从右到左一次完成加工，降低切削加工工序，节约加工成本。
[0025]切削面3离安装孔21的中心位置的距离为12.5mm。在切削时以安装孔 21的中心位置来实现进行定位，直线平刮一次完成加工，降低切削加工工序，节约加工成本。优选地，切削面3的平面与共轨管本体1的轴线相平行。
[0026]高压共轨管还包括压力传感器4，压力传感器4连接于共轨管本体1并用于检测共轨管本体1内的燃油压力。通过压力传感器4来检测共轨管本体 1内的燃油压力，有效避免了共轨管本体1内的燃油压力超过要求，提高了高压共轨管的安全稳定性。
[0027]以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨管，其特征在于，其包括共轨管本体和若干个安装耳，若干个所述安装耳均连接于所述共轨管本体的一侧，若干个所述安装耳上均开设有用于与零件相装配的安装孔，所述安装耳与所述共轨管本体的连接处具有朝向所述安装孔的切削面，所述切削面采用直线平刮的方式呈平面，且所述切削面与所述零件之间具有间隙。2.如权利要求1所述的高压共轨管，其特征在于，所述切削面离所述安装孔的中心位置的距离为...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡忠伟，魏锋，
申请(专利权)人：上海电装燃油喷射有限公司，
类型：新型
国别省市：