本实用新型专利技术涉及基坑防护技术领域，具体涉及一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置，包括外壁与基坑的内侧壁相接触的侧护板和设置在相邻的两块侧护板之间的可调节张紧支撑机构，相邻的两块侧护板的交汇部位设有竖直的角钢，角钢通过限位件与相邻的两块侧护板连接；每块侧护板的正面位于靠近端部的位置均设有竖直的挡块，所述挡块与侧护板之间倾斜分布；每个可调节张紧支撑机构均包括纵向双向直线调节机构和对称分布在纵向双向直线调节机构两侧的压紧组件，压紧组件的端部与侧护板的表面和挡块的侧壁紧密接触，本实用新型专利技术结构简单，便于对基坑的侧护板进行限位和加强定位，组装和拆卸较为方便，防护稳定性较高，给基坑施工建设带来了便利。设带来了便利。设带来了便利。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置
[0001]本技术涉及基坑防护
，具体涉及一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置。
技术介绍
[0002]基坑是建设地铁、隧道等建筑所需要开挖的土坑，在开挖时需要特别注意基坑的防护措施，一般有重力式搅拌桩挡墙、地下连续墙、桩列式挡墙等方式加强基坑的稳定性，加强坑内作业安全。
[0003]现有的基坑防护方面安装比较麻烦，防护装置的稳定性也比较差，给坑内施工带来了安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置，包括外壁与基坑的内侧壁相接触的侧护板和设置在相邻的两块侧护板之间的可调节张紧支撑机构，相邻的两块侧护板之间呈直角分布，相邻的两块所述侧护板的交汇部位设有竖直的角钢，角钢通过限位件与相邻的两块侧护板连接；
[0007]每块所述侧护板的正面位于靠近端部的位置均设有竖直的挡块，所述挡块与侧护板之间倾斜分布；
[0008]每个所述可调节张紧支撑机构均包括纵向双向直线调节机构和对称分布在纵向双向直线调节机构两侧的压紧组件，所述压紧组件的端部通过连杆伸展组件和伸缩导向组件与纵向双向直线调节机构相连接；压紧组件与相邻的两块所述侧护板上的挡块一一对应，且压紧组件的端部与侧护板的表面和挡块的侧壁紧密接触。
[0009]优选的，所述挡块可拆卸安装在所述侧护板的正面。
[0010]优选的，所述纵向双向直线调节机构包括下端设有脚轮的纵向撑架、调节手轮和纵向双向直线调节组件；
[0011]所述纵向双向直线调节组件包括双向丝杠和升降滑座，所述双向丝杠竖直转动安装在所述纵向撑架中，两个所述升降滑座对称螺纹安装在所述双向丝杠上，且与纵向撑架中的导轨滑动配合；
[0012]所述调节手轮安装在所述双向丝杠的端部；
[0013]所述连杆伸展组件的末端与升降滑座相铰接；
[0014]伸缩导向组件的端部与纵向撑架相连接。
[0015]优选的，所述压紧组件包括竖直的机架和多个并排设置在机架中的压辊，所述压辊竖直转动安装在机架的正面，多个压辊位于同一竖直平面中，且竖直平面与侧护板的侧表面平行；
[0016]所述连杆伸展组件的首端与机架的背面铰接；
[0017]伸缩导向组件的另一端与机架的背面连接。
[0018]优选的，每个所述连杆伸展组件均包括对称分布在机架背面的两根连杆，连杆与升降滑座一一对应，且一端与机架的背面铰接，另一端与对应的升降滑座铰接。
[0019]优选的，所述伸缩导向组件包括导套和导杆，所述导套水平设置在纵向撑架的外壁上，所述导杆水平设置在机架的背面，且导杆的端部延伸至导套中，并与导套滑动配合。
[0020]本技术在使用时，用于对基坑的内壁进行防护支撑，在使用时，将四块侧护板依次竖直的贴合在基坑的侧壁上，且通过角钢将相邻的两块所述侧护板的交汇部位进行连接，防止侧护板在使用侧向压力时向基坑的内测区域倾倒，起到初步限位的目的；
[0021]之后将可调节张紧支撑机构竖直放置到两个侧护板的交汇区域附近，且位于挡块的内侧区域，压辊与对应的侧护板的表面相接触，然后转动调节手轮，调节手轮在转动时带动双向丝杠转动，双向丝杠在转动时带动两个升降滑座朝着相互远离的方向运动，在连杆的作用下，推动机架向远离纵向撑架的方向运动，由于压辊与侧护板的表面滚动接触，在压力的作用下，使得纵向撑架沿着交汇部位的角平分线移动，最终在挡块的作用下，位于最外侧的压辊会与挡块接触，实现限位，通过上述的方式，即可实现对相邻的两块侧护板的交汇部位的加强张紧定位，安装较为方便，拆卸时，反向操作即可。
[0022]本技术结构简单，便于对基坑的侧护板进行限位和加强定位，组装和拆卸较为方便，防护稳定性较高，给基坑施工建设带来了便利。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面对本技术实施例中的附图作简单地介绍。
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为两块侧护板交汇部位的示意图；
[0026]图3为可调节张紧支撑机构的结构示意图；
[0027]其中：
[0028]1‑
基坑，2
‑
侧护板，3
‑
挡块，4
‑
角钢，5
‑
限位件，6
‑
纵向双向直线调节机构，61
‑
纵向撑架，62
‑
调节手轮，63
‑
双向丝杠，64
‑
升降滑座，7
‑
连杆，8
‑
机架，9
‑
压辊，10
‑
导套，11
‑
导杆，12
‑
脚轮。
具体实施方式
[0029]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0030]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0031]参照图1至图3所示的一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置，包括外壁与基坑1的内侧壁相接触的侧护板2和设置在相邻的两块侧护板2之间的可调节张紧支撑机构，相邻的两块侧护板2之间呈直角分布，相邻的两块所述侧护板2的交汇部位设有竖直的角钢4，角钢4通过限位件与相邻的两块侧护板2连接；
[0032]每块所述侧护板2的正面位于靠近端部的位置均设有竖直的挡块3，所述挡块3与侧护板2之间倾斜分布；
[0033]每个所述可调节张紧支撑机构均包括纵向双向直线调节机构6和对称分布在纵向双向直线调节机构两侧的压紧组件，所述压紧组件的端部通过连杆伸展组件和伸缩导向组件与纵向双向直线调节机构相连接；压紧组件与相邻的两块所述侧护板2上的挡块3一一对应，且压紧组件的端部与侧护板2的表面和挡块3的侧壁紧密接触。
[0034]在本实施例中，所述挡块3可拆卸安装在所述侧护板2的正面。
[0035]在本实施例中，所述纵向双向直线调节机构包括下端设有脚轮12的纵向撑架61、调节手轮62和纵向双向直线调节组件；
[0036]所述纵向双向直线调节组件包括双向丝杠63和升降滑座64，所述双向丝杠63竖直转动安装在所述纵向撑架61中，两个所述升降滑座64对称螺纹安装在所述双向丝杠63上，且与纵向撑架中的导轨61滑动配合；
[0037]所述调节手轮62安装在所述双向丝杠63的端部；
[0038]所述连杆伸展组件的末端与升降滑座64相铰接；
[0039]伸缩导向组件的端部与纵向撑架61相连接。
[0040]在本实施例中，所述压紧组件包括竖直的机架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置，包括外壁与基坑(1)的内侧壁相接触的侧护板(2)和设置在相邻的两块侧护板(2)之间的可调节张紧支撑机构，相邻的两块侧护板(2)之间呈直角分布，其特征在于，相邻的两块所述侧护板(2)的交汇部位设有竖直的角钢(4)，角钢(4)通过限位件(5)与相邻的两块侧护板(2)连接；每块所述侧护板(2)的正面位于靠近端部的位置均设有竖直的挡块(3)，所述挡块(3)与侧护板(2)之间倾斜分布；每个所述可调节张紧支撑机构均包括纵向双向直线调节机构(6)和对称分布在纵向双向直线调节机构两侧的压紧组件，所述压紧组件的端部通过连杆伸展组件和伸缩导向组件与纵向双向直线调节机构(6)相连接；压紧组件与相邻的两块所述侧护板(2)上的挡块(3)一一对应，且压紧组件的端部与侧护板(2)的表面和挡块(3)的侧壁紧密接触。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置，其特征在于，所述挡块(3)可拆卸安装在所述侧护板(2)的正面。3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用基坑安全防护支撑装置，其特征在于，所述纵向双向直线调节机构包括下端设有脚轮(12)的纵向撑架(61)、调节手轮(62)和纵向双向直线调节组件；所述纵向双向直线调节组件包括双向丝杠(63)和升降滑座(64)，所述双向丝杠(63)竖直转动安装在所述纵向撑架...
【专利技术属性】
技术研发人员：李谦，陈磊钦，朱银龙，聂记良，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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