本实用新型专利技术公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括原桥柱、原桥板、钢角板、钢筋混凝土柱体和升降调节组件，该用于市政桥梁工程的桥梁加固装置通过设置由钢角板、外撑杆、内撑杆、支撑板、弧形卡板和钢筋混凝土柱体的共同组成的加固结构，钢角板能够增强原桥柱和原桥板连接处的牢固强度，外撑杆和内撑杆可以对钢角板与原桥柱的连接强度进行加固，并形成三角稳定支撑结构，提高钢角板的稳定性，钢筋混凝土柱体能够起到辅助支撑作用，分担原桥柱的压力，本实用新型专利技术通过设置升降调节组件，升降调节组件可根据原桥柱进行长度调节，满足多种高度桥梁的加固需要，使得本实用新型专利技术的灵活性更高，适用范围更广。适用范围更广。适用范围更广。
【技术实现步骤摘要】
一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置
[0001]本技术涉及市政桥梁工程
，具体是一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。
技术介绍
[0002]随着经济的快速发展,道路桥梁已成为我国经济发展过程中的重要载体,直接与人们出行有着十分重要的关系.市政道路桥梁是保证城市居民得以顺利出行的载体,对于城市的发展有着十分重要的意义，目前，我国存在着大量的单柱桥梁，单柱桥梁发生侧翻事故时有发生，为了避免该事故的发生，需要城市均对桥梁进行加固处理，提高桥梁的安全性和稳定性。
[0003]但是，现有的市政桥梁工程的桥梁加固装置存在以下不足；
[0004]1、现有的桥梁加固装置结构过于简单，加固效果不佳。
[0005]2、现有的桥梁加固装置均是焊接或混凝土一体浇筑结构，高度固定不便，无法重复使用或应用在不同的桥梁上。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括原桥柱、原桥板、钢角板、钢筋混凝土柱体和升降调节组件，所述原桥柱的顶部两侧设置有两个钢角板，两个所述钢角板之间设置有第一螺纹紧固组件，且两个所述钢角板通过第一螺纹紧固组件固定连接，所述原桥柱的中部两侧设置有两个弧形卡板，两个所述弧形卡板上安装有第二螺纹紧固组件，且弧形卡板通过第二螺纹紧固组件与原桥柱固定连接，所述弧形卡板的外壁上焊接有支撑板，所述支撑板与钢角板之间设置有外撑杆和内撑杆，所述外撑杆的两端以及内撑杆的两端分别抵接在钢角板和支撑板上，且外撑杆的两端以及内撑杆的两端均设置有第三螺纹紧固组件，所述外撑杆的两端以及内撑杆的两端通过第三螺纹紧固组件与钢角板和支撑板固定连接，所述支撑板的正下方地面上设置有底板，所述底板上浇筑有钢筋混凝土柱体，所述钢筋混凝土柱体上预埋安装有升降调节组件，所述升降调节组件的顶端与支撑板底面相抵接。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述钢角板包括弧形板体、外钢台和连接板，所述弧形板体紧贴原桥柱外壁设置，所述连接板固定在弧形板体的两端，所述外钢台焊接在弧形板体的外壁上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述升降调节组件包括钢架、螺母、螺纹杆、顶板和调节把手，所述钢架的底端与钢筋混凝土柱体固定连接，所述钢架的上端嵌入式安装有螺母，所述螺母中间安装有螺纹杆，所述螺纹杆顶端安装有顶板，所述螺纹杆底端安装有调节把手。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一螺纹紧固组件、第二螺纹紧固组件和第三螺纹紧固组件均是由螺杆和六角螺母组成，且螺杆与六角螺母螺纹配合使用，所述第二螺纹紧固组件和第三螺纹紧固组件中的螺杆嵌入式安装在原桥柱内。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述钢角板的顶部与原桥板之间设置有垫块。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述外撑杆和内撑杆均与原桥柱和支撑板共同构成三角支撑结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过设置由钢角板、外撑杆、内撑杆、支撑板、弧形卡板和钢筋混凝土柱体的共同组成的加固结构，钢角板能够增强原桥柱和原桥板连接处的牢固强度，外撑杆和内撑杆可以对钢角板与原桥柱的连接强度进行加固，并形成三角稳定支撑结构，提高钢角板的稳定性，钢筋混凝土柱体能够起到辅助支撑作用，分担原桥柱的压力，
[0016]2、本技术通过设置升降调节组件，升降调节组件可根据原桥柱进行长度调节，满足多种高度桥梁的加固需要，使得本技术的灵活性更高，适用范围更广。
附图说明
[0017]图1为一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的整体外观图。
[0018]图2为一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的结构剖开图。
[0019]图3为一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置图1中钢角板的结构示意图。
[0020]图4为一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置图1中升降调节组件的结构示意图。
[0021]1、原桥柱；2、原桥板；3、钢角板；301、弧形板体；302、外钢台；303、连接板；4、垫块；5、第一螺纹紧固组件；6、支撑板；7、弧形卡板；8、钢筋混凝土柱体；9、升降调节组件；901、钢架；902、螺母；903、螺纹杆；904、顶板；905、调节把手；10、底板；11、第二螺纹紧固组件；12、外撑杆；13、内撑杆；14、第三螺纹紧固组件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括原桥柱1、原桥板2、钢角板3、钢筋混凝土柱体8和升降调节组件9，原桥柱1的顶部两侧设置有两个钢角板3，两个钢角板3之间设置有第一螺纹紧固组件5，且两个钢角板3通过第一螺纹紧固组件5固定连接，原桥柱1的中部两侧设置有两个弧形卡板7，两个弧形卡板7上安装有第二螺纹紧固组件11，且弧形卡板7通过第二螺纹紧固组件11与原桥柱1固定连接，弧形卡板7的外壁上焊接有支撑板6，支撑板6与钢角板3之间设置有外撑杆12和内撑杆13，外撑杆12的两端以及内撑杆13的两端分别抵接在钢角板3和支撑板6上，且外撑杆12的两端以及内撑杆13的两端均设置有第三螺纹紧固组件14，外撑杆12的两端以及内撑杆13的两端通过第三螺纹紧固组件14与钢角板3和支撑板6固定连接，支撑板6的正下方地面上设置有底板10，底板10上浇筑有钢筋混凝土柱体8，钢筋混凝土柱体8上预埋安装有升降调节组件9，
升降调节组件9的顶端与支撑板6底面相抵接。
[0024]钢角板3包括弧形板体301、外钢台302和连接板303，弧形板体301紧贴原桥柱1外壁设置，连接板303固定在弧形板体301的两端，外钢台302焊接在弧形板体301的外壁上。
[0025]升降调节组件9包括钢架901、螺母902、螺纹杆903、顶板904和调节把手905，钢架901的底端与钢筋混凝土柱体8固定连接，钢架901的上端嵌入式安装有螺母902，螺母902中间安装有螺纹杆903，螺纹杆903顶端安装有顶板904，螺纹杆903底端安装有调节把手905。
[0026]第一螺纹紧固组件5、第二螺纹紧固组件11和第三螺纹紧固组件14均是由螺杆和六角螺母组成，且螺杆与六角螺母螺纹配合使用，第二螺纹紧固组件11和第三螺纹紧固组件14中的螺杆嵌入式安装在原桥柱1内。
[0027]钢角板3的顶部与原桥板2之间设置有垫块4，垫块4为弹性块，具有一定的缓冲作用，避免钢角板3与原桥板2硬性接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括原桥柱(1)、原桥板(2)、钢角板(3)、钢筋混凝土柱体(8)和升降调节组件(9)，其特征在于：所述原桥柱(1)的顶部两侧设置有两个钢角板(3)，两个所述钢角板(3)之间设置有第一螺纹紧固组件(5)，且两个所述钢角板(3)通过第一螺纹紧固组件(5)固定连接，所述原桥柱(1)的中部两侧设置有两个弧形卡板(7)，两个所述弧形卡板(7)上安装有第二螺纹紧固组件(11)，且弧形卡板(7)通过第二螺纹紧固组件(11)与原桥柱(1)固定连接，所述弧形卡板(7)的外壁上焊接有支撑板(6)，所述支撑板(6)与钢角板(3)之间设置有外撑杆(12)和内撑杆(13)，所述外撑杆(12)的两端以及内撑杆(13)的两端分别抵接在钢角板(3)和支撑板(6)上，且外撑杆(12)的两端以及内撑杆(13)的两端均设置有第三螺纹紧固组件(14)，所述外撑杆(12)的两端以及内撑杆(13)的两端通过第三螺纹紧固组件(14)与钢角板(3)和支撑板(6)固定连接，所述支撑板(6)的正下方地面上设置有底板(10)，所述底板(10)上浇筑有钢筋混凝土柱体(8)，所述钢筋混凝土柱体(8)上预埋安装有升降调节组件(9)，所述升降调节组件(9)的顶端与支撑板(6)底面相抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其特征在于：所述钢角板(3)包括弧形板体(301)、外钢台(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，
申请(专利权)人：李刚，
类型：新型
国别省市：
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