一种地铁车站结构渗漏水负压牵引注浆治理方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通结构病害修补技术领域，特别是涉及一种地铁车站结构漏水负压牵引注浆治理方法。包括以下步骤：步骤1布设注浆孔和负压孔：在渗漏位置设置注浆孔用于对渗漏处进行注浆封堵，在注浆孔周围设置若干负压孔；步骤2设备安装：将注浆设备的注浆口与开设的注浆孔进行连接，将负压设备连接与负压孔连通，步骤3启动负压牵引：启动负压设备对负压孔进行抽水，当抽出的渗漏水带有杂质时开始步骤4；步骤4注浆：保持负压牵引，启动注浆设备；待负压孔开始流出注浆液时，降低负压设备牵引功率；然后待注浆液稳定从负压孔稳定流出时，关掉负压牵引；最后继续注浆至浆液从病害部位溢出。出。出。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站结构渗漏水负压牵引注浆治理方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通结构病害修补
，特别是涉及一种地铁车站结构漏水负压牵引注浆治理方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着部分城市地下水位的连续上升，部分车站外部环境由无水转变为富水状态，由此产生的车站渗漏水现象明显增多，如不及时、有效处理，不仅会影响设备运行、乘客出行，情况严重的甚至会影响结构安全，降低使用寿命。为此，当地铁地下车站出现渗漏水时，相关机构会进行相应的处理；目前，注浆封堵法作为结构渗漏水治理的主要方法，一般使用高压注浆设备强行将浆液注入病害部位，形成止水屏障，具有操作简单、适用性强、治理效果好的优点。该方法虽可以对结构渗漏水进行快速治理，但是在富水环境下结构渗漏水治理中仍存在明显不足：富水环境使结构渗漏区域内部具有孔隙水压力，现有注浆方法一方面依靠注浆液与水反应降低一部分水压，一方面依靠注浆压力将水挤出，这造成注浆液无法短时间内进入微小主裂缝，而注浆压力已达到界限值，需终止注浆，导致注浆质量降低，形成的防水屏障面积小且易再次发生渗漏，不能彻底解决结构渗漏问题，同时为实现注浆效果，通常需要布设多个注浆孔，对结构具有一定的损伤。

技术实现思路

[0003]本专利技术一种防渗漏负压牵引注浆方法。
[0004]解决的技术问题是：地下结构面在腹水状态下的结构渗漏，仅仅通过压力注浆的方式，难以将修补渗漏的注浆液注入到渗漏处的微小裂缝内，导致渗漏修补不严。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术一种防渗漏负压牵引注浆方法，采用如下方案。
[0006]一种防渗漏负压牵引注浆方法，用于对地下结构面富水状态的结构渗漏进行注浆封堵，该方法包括以下步骤：步骤1布设注浆孔和负压孔：在渗漏位置设置注浆孔用于对渗漏处进行注浆封堵，在注浆孔周围设置若干负压孔；步骤2设备安装：将注浆设备的注浆口与开设的注浆孔进行连接，将负压设备连接与负压孔连通，步骤3启动负压牵引：启动负压设备对负压孔进行抽水，当抽出的渗漏水带有杂质时开始步骤4；步骤4注浆：保持负压牵引，启动注浆设备；待负压孔开始流出注浆液时，降低负压设备牵引功率；然后待注浆液稳定从负压孔稳定流出时，关掉负压牵引；最后继续注浆至浆液从病害部位溢出。
[0007]优选的，在步骤1之前首先对渗漏位置进行检查，并进行标记；渗漏检查可以采用人工观察和/或地址雷达设备进行。
[0008]优选的，在步骤1布设注浆孔和负压孔完成后，步骤2设备安装之前；对注浆孔和负压孔进行清孔作业，采用高压气枪或高压水枪对注浆孔和负压孔内部进行清理。
[0009]优选的，渗漏包括点状渗漏、线状渗漏和面状渗漏；对于点状渗漏，以渗漏点为中心，圆形间隔设置3
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6个负压孔，负压孔距离渗漏点20
‑
50cm；对于线状渗漏，主裂缝的中部设置注浆孔或者沿着主裂缝间隔设置若干注浆孔；在主裂缝两侧分别沿着主裂缝间隔设置若干负压孔，同侧相邻负压孔的间距为15
‑
50cm，负压孔与主裂缝的距离为15
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50cm；在主裂缝两端外侧15
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50cm处各设置负压孔；对于面状渗漏，在面状渗漏处的中部设置注浆孔，或者再面状渗漏处内网格状设置多个注浆孔；在面状渗漏处外环绕面状渗漏处间隔设置多个负压孔，负压孔的间距为10
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30cm。
[0010]优选的，在步骤3中，开启负压装置同时对全部负压孔抽气/抽水；渗漏包括点状渗漏、线状渗漏和面状渗漏；对于点状渗漏的负压孔，以0.8
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1.2L/s的功率抽1
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3min；对于线漏的负压孔，以1.2
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1.6L/s的功率抽2
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3min；对于面漏的负压孔，以0.3
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0.7L/s的功率抽1.8
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2.2 min。
[0011]优选的，在步骤4中，渗漏包括点状渗漏、线状渗漏和面状渗漏；对于点状渗漏，保持负压牵引1L/s的功率的同时开始压力注浆，注浆压力保持在0.1
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0.3MPa，待负压孔开始流出注浆液时，降低负压设备功率至20
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50％.，待注浆液稳定从负压孔稳定流出时，关掉负压牵引，继续注浆至浆液从病害部位溢出。
[0012]优选的，在步骤4中，对于线漏，保持负压牵引1.2
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1.6L/s的功率的同时开始压力注浆，注浆压力保持在0.1
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0.3MPa，待某个或全部负压孔中有浆液流出时，首先降低主裂缝两侧的负压设备功率至40
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60％；继续注浆至浆液稳定从主裂缝两端负压孔流出时，降低主裂缝两端的负压设备功率至20
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40％，同时降低主裂缝两侧的负压设备功率至20
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40％；注浆至浆液稳定从所有负压孔流出时，关掉负压牵引，继续注浆至浆液稳定从主裂缝中溢出。
[0013]优选的，在步骤4中，对于面漏，保持负压牵引0.3
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0.6L/s的功率的同时开始压力注浆，注浆压力保持在0.1
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0.3MPa，待所有负压孔开始流出注浆液时，降低负压设备功率至20
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40％，继续注浆至浆液稳定从任意负压孔中流出时，关掉负压牵引，继续注浆至注浆液在渗漏区点状溢出。
[0014]优选的，在步骤4中，对于面状渗漏，在注浆结束后，等待注入的注浆液初步凝固收缩，然后进行二次注浆。
[0015]优选的，在步骤4注浆结束之后，进行表面处理，移除注浆设备和负压设备，待注浆液完全凝固后，拆除止水针并清理治理表面，恢复原状。
[0016]本专利技术一种防渗漏负压牵引注浆方法与现有技术相比，具有如下有益效果：由于渗漏处的富水环境，导致渗漏处内部存在大量的微小裂缝，这些裂缝内已经存在的水会形成屏障，阻碍修补渗漏的注浆液进入裂缝内。因此在本专利技术中，在注浆之前首先对渗漏处进行负压牵引，抽出裂缝内的水和泥浆，让渗漏处暂时摆脱富水状态。以便修补
渗漏的注浆液能够顺利的流入到裂缝内。
[0017]并且在注浆进行的过程中负压牵引持续进行，注浆孔进行高压挤压，负压孔进行负压牵引，一方面让注浆液流入到紧紧依靠高压注浆无法流入的裂缝中，另一方面可以让注浆液更快的流入到裂缝内。同时为了避免注浆液被负压牵引设备抽出，所以在负压孔开始流出注浆液时首先降低负压设备的功率，然后等到注浆液稳定的从负压孔流出，所以关掉负压牵引。并且保持注浆压力直至注浆液从病害部位溢出。说明注浆液已经充满周围的裂缝。同时可避免局部注浆团压可能对结构造成的二次损伤。
附图说明
[0018]图1是本专利技术一种防渗漏负压牵引注浆方法针对点状渗漏的示意图；图2是本专利技术针对线状渗漏的示意图；图3是本专利技术针对面状渗漏的示意图。
[0019]附图标记说明：1
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结构表面，2
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渗漏点，3
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裂缝，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防渗漏负压牵引注浆方法，用于对地下结构富水状态的结构渗漏进行注浆封堵，该方法包括以下步骤：步骤1布设注浆孔（5）和负压孔（6）：在渗漏位置设置注浆孔（5）用于对渗漏处进行注浆封堵，在注浆孔（5）周围设置若干负压孔（6）；步骤2设备安装：将注浆设备的注浆口与开设的注浆孔（5）进行连接，将负压设备连接与负压孔（6）连通；步骤3启动负压牵引：启动负压设备对负压孔（6）进行抽水，当抽出的渗漏水带有杂质时开始步骤4；步骤4注浆：保持负压牵引，启动注浆设备；待负压孔（6）开始流出注浆液时，降低负压设备牵引功率；然后待注浆液稳定从负压孔（6）稳定流出时，关掉负压牵引；最后继续注浆至浆液从病害部位（4）溢出。2.根据权利要求1所述的一种防渗漏负压牵引注浆方法，其特征在于，在步骤1之前首先对渗漏位置进行检查，并进行标记；渗漏检查可以采用人工观察和/或地址雷达设备进行。3.根据权利要求1所述的一种防渗漏负压牵引注浆方法，其特征在于，在步骤1布设注浆孔（5）和负压孔（6）完成后，步骤2设备安装之前；对注浆孔（5）和负压孔（6）进行清孔作业，采用高压气枪或高压水枪对注浆孔（5）和负压孔（6）内部进行清理。4.根据权利要求1所述的一种防渗漏负压牵引注浆方法，其特征在于，渗漏包括点状渗漏、线状渗漏和面状渗漏；对于点状渗漏，以渗漏点（2）为中心，圆形间隔设置3
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6个负压孔（6），负压孔（6）距离渗漏点（2）20
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50cm；对于线状渗漏，主裂缝的中部设置注浆孔（5）或者沿着主裂缝间隔设置若干注浆孔（5）；在主裂缝两侧分别沿着主裂缝间隔设置若干负压孔（6），同侧相邻负压孔（6）的间距为15
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50cm，负压孔（6）与主裂缝的距离为15
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50cm；在主裂缝两端外侧15
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50cm处各设置负压孔（6）；对于面状渗漏，在面状渗漏处的中部设置注浆孔（5），或者再面状渗漏处内网格状设置多个注浆孔（5）；在面状渗漏处外环绕面状渗漏处间隔设置多个负压孔（6），负压孔（6）的间距为10
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30cm。5.根据权利要求1所述的一种防渗漏负压牵引注浆方法，其特征在于，在步骤3中，开启负压装置同时对全部负压孔（6）抽气/抽水；渗漏包括点状渗漏、线状渗漏和面状渗漏；对于点状渗漏的负压孔（6），以0.8
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1.2L/s的功率抽1
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3min；对于线漏的负压...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛晓凯，宋立鸿，孙冰峰，宋伟，姚旭飞，高洁，孙晓宇，崔晓青，程兰婷，霍志静，
申请(专利权)人：大连市建设工程质量与安全监督服务中心北京交通大学，
类型：发明
国别省市：