组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置制造方法及图纸

一种组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置，包括环形冷却器、冷却水连接组件、冷却水套，环形冷却器设在行星减速器箱体的内部，冷却水套为安装在行星减速器箱体上的行星架轴承支撑座，在冷却水套的内部设有迷宫式的冷却水通道，冷却水套的轴向方向设有过油孔，冷却水连接组件设在行星减速器上，冷却水连接组件的入口端分别与环形冷却器及冷却水通道的入口端连通，冷却水连接组件的出口端分别与环形冷却器及冷却水通道的出口端连通；冷却水通道设计成迷宫形状，并设计了轴向的过油通道，增加冷却水通道长度和与齿轮油的换热面积，提升了对齿轮油的冷却效果；本装置结构简单，具有冷却效果好、结构强度稳定等特点。结构强度稳定等特点。结构强度稳定等特点。

【技术实现步骤摘要】
组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置


[0001]本技术涉及减速器设备
，尤其涉及一种组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置。

技术介绍

[0002]目前刮板输送机设备用两级同轴式行星减速器冷却装置多采用内部翅片管式冷却器或者一轴水套进行冷却。箱体在一轴位置设计为双层结构，中间形成的空腔为冷却水流道，齿轮油和轴承发出的热量通过箱壁传递给冷却水进行热交换。一轴水套占用箱体内部空间使油池容量降低，不利于齿轮油散热。另外，双层水套占用了一轴轴承座外部空间，使减速器发热量最大的一轴轴承润滑孔隙复杂化，增加了加工难度。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术中存在的技术问题，鉴于此，有必要提供一种组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置。
[0004]一种组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置，包括环形冷却器、冷却水连接组件、冷却水套，所述环形冷却器设置在行星减速器箱体的内部，所述冷却水套为安装在行星减速器箱体上的行星架轴承支撑座，在冷却水套的内部设置有筋板，所述筋板将冷却水套的内部围合成一个呈迷宫式的冷却水通道，所述冷却水套的轴向方向设置有用于行星减速器箱体内齿轮油流通的过油孔，所述冷却水连接组件设置在行星减速器上，冷却水连接组件的出口端分别与环形冷却器及冷却水通道的入口端连通，用于将冷却水通入到环形冷却器及冷却水套内部，冷却水连接组件的入口端分别与环形冷却器及冷却水通道的出口端连通，用于将换热后的冷却水从环形冷却器及冷却水套内部排出。
[0005]优选的，所述环形冷却器包括支架、固定板、环形冷却管，所述支架固定在行星减速器箱体的内部，所述固定板固定在支架上，用于对环形冷却管进行固定，所述环形冷却管的入口端及出口端分别对应的与冷却水连接组件的出口端及入口端连通。
[0006]优选的，所述支架与行星减速器箱体通过螺钉连接，所述环形冷却管与固定板通过螺钉连接，所述固定板与支架通过螺钉连接。
[0007]优选的，所述冷却水套与行星减速器箱体通过螺栓连接。
[0008]优选的，所述冷却水连接组件包括液压胶管、第一阀座、第二阀座，所述第一阀座及第二阀座均设置在行星减速器箱体上，所述第一阀座与环形冷却管连通，所述第二阀座与冷却水通道连通，所述第一阀座与第二阀座通过液压胶管连通，将冷却水通道与环形冷却管连通。
[0009]优选的，所述第二阀座上设置有6个接口，其中3个接口为进水口，且互相联通，3个进水口中有一个进水口为总进水口，其中有2个进水口分别与冷却水通道及环形冷却管的出口端连通，另外3个接口为出水口，且互相联通，3个出水口中有一个出水口为总出水口，其中有2个出水口分别与冷却水通道及环形冷却管的入口端连通。
[0010]由上述技术方案可知，本技术提供的一种组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置，环形冷却器采用一次环绕制作而成，无焊点，克服了焊点开焊漏水问题；
[0011]2.冷却水套即为二级行星架的轴承支撑座，也为冷却装置的一部分，集成设计后缩短减速器轴向长度，改善悬臂式减速器箱体受力环境；冷却水通道设计成迷宫形状，并设计了轴向的过油通道，增加冷却水通道长度和与齿轮油的换热面积，提升了对齿轮油的冷却效果；
[0012]3.本装置结构简单，具有冷却效果好、结构强度稳定等特点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术安装在减速器上的结构示意图。
[0015]图2为图1的俯视结构示意图。
[0016]图3为本技术冷却水套的结构示意图。
[0017]图4为本技术的原理图。
[0018]图5为图1中A处的局部放大图。
[0019]图中：环形冷却器1、支架11、固定板12、环形冷却管13、冷却水连接组件2、液压胶管21、第一阀座22、第二阀座23、冷却水套3、节流阀4、过油孔5、冷却水通道6、行星减速器7。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参看图1至图5，本技术实施例提供了一种组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置，包括环形冷却器1、冷却水连接组件2、冷却水套3，环形冷却器1设置在行星减速器7箱体的内部，冷却水套3为安装在行星减速器7箱体上的行星架轴承支撑座，其中，冷却水套3与行星减速器7箱体通过螺栓连接。在冷却水套3的内部设置有筋板，筋板将冷却水套3的内部围合成一个呈迷宫式的冷却水通道6，冷却水套3的轴向方向设置有用于行星减速器7箱体内齿轮油流通的过油孔5，则增加了冷却水通道6长度和与齿轮油的换热面积，提升了对齿轮油的冷却效果。冷却水连接组件2设置在行星减速器7上，冷却水连接组件2的出口端分别与环形冷却器1及冷却水通道6的入口端连通，用于将冷却水通入到环
形冷却器1及冷却水套3内部，冷却水连接组件2的入口端分别与环形冷却器1及冷却水通道6的出口端连通，用于将换热后的冷却水从环形冷却器1及冷却水套3内部排出。
[0023]在一种实施方式中，环形冷却器1包括支架11、固定板12、环形冷却管13，支架11固定在行星减速器7箱体的内部，其中，支架11与行星减速器7箱体通过螺钉连接，固定板12固定在支架11上，用于对环形冷却管13进行固定，环形冷却管13与固定板12通过螺钉连接，保证环形冷却管13的稳定性，而固定板12与支架11通过螺钉连接。环形冷却管13的入口端及出口端分别对应的与冷却水连接组件2的出口端及入口端连通。
[0024]在一种实施方式中，冷却水连接组件2包括液压胶管21、第一阀座22、第二阀座23，第一阀座22及第二阀座23均设置在行星减速器7箱体上，第一阀座22与环形冷却管13连通，第二阀座23与冷却水通道6连通，第一阀座22与第二阀座23通过液压胶管21连通，将冷却水通道6与环形冷却管13连通。
[0025]具体的，第二阀座23上设置有6个接口，其中3个接口为进水口，且互相联通，3个进水口中有一个进水口为总进水口，其中有2个进水口分别与冷却水通道6及环形冷却管13的出口端连通，另外3个接口为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置，其特征在于：包括环形冷却器、冷却水连接组件、冷却水套，所述环形冷却器设置在行星减速器箱体的内部，所述冷却水套为安装在行星减速器箱体上的行星架轴承支撑座，在冷却水套的内部设置有筋板，所述筋板将冷却水套的内部围合成一个呈迷宫式的冷却水通道，所述冷却水套的轴向方向设置有用于行星减速器箱体内齿轮油流通的过油孔，所述冷却水连接组件设置在行星减速器上，冷却水连接组件的出口端分别与环形冷却器及冷却水通道的入口端连通，用于将冷却水通入到环形冷却器及冷却水套内部，冷却水连接组件的入口端分别与环形冷却器及冷却水通道的出口端连通，用于将换热后的冷却水从环形冷却器及冷却水套内部排出。2.根据权利要求1所述的组合式刮板输送机用两级同轴式行星减速器冷却装置，其特征在于：所述环形冷却器包括支架、固定板、环形冷却管，所述支架固定在行星减速器箱体的内部，所述固定板固定在支架上，用于对环形冷却管进行固定，所述环形冷却管的入口端及出口端分别对应的与冷却水连接组件的出口端及入口端连通。3.根据权利要求2所述的组合式刮板输送机用两级同...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔进，陈云，张学刚，李安宁，涂伟，余洋，徐魁伍，
申请(专利权)人：宁夏天地奔牛实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：