大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统技术方案

本实用新型专利技术大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统，涉及冶金车辆减速机技术领域，尤其涉及大轴重冶金车辆的走行驱动减速机润滑和密封系统。本实用新型专利技术润滑系统为循环润滑系统、飞溅润滑系统和脂润滑系统组合的结构，用于解决冶金车辆运行中循环润滑系统故障时无法停车维修的问题；动密封系统为迷宫密封系统和油封组合密封系统的结构，用于解决冶金车辆底部空间狭小无法更换油封的问题。本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术中的无适用于40吨以上冶金车辆使用的走行驱动减速机；现有减速机润滑方式单一，易出现润滑散热不良的现象，如循环润滑系统损坏，必须中途停车维修；密封方式单一，存在漏油风险、必须定期更换油封，造成浪费等问题。造成浪费等问题。造成浪费等问题。

【技术实现步骤摘要】
大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统


[0001]本技术大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统，涉及冶金车辆减速机
，尤其涉及大轴重冶金车辆的走行驱动减速机润滑和密封系统。

技术介绍

[0002]大轴重冶金车辆走行驱动减速机是应用于大轴重冶金车辆的核心驱动部件，而其润滑和密封系统尤为重要。冶金车辆作为大型冶金运输设备，运输的介质多为废钢、铁水等，特别是运输铁水时，铁水未完成一次运输之前禁止中途停车维修，同时，冶金车辆驱动减速机扭矩较大，而转向架底部空间狭小，因此减速机内部的齿轮、轴承布置更为紧凑。现有走行驱动减速机润滑技术为单一润滑方式，润滑、散热能力无法满足需求，易出现润滑、散热不良的现象，而且循环润滑系统损坏时必须立刻在中途停车维修，将造成重大运输事故。
[0003]冶金车辆轴重较大，一般达到40吨以上，轴重过大造成了驱动车轴挠曲变形较大。现有走行驱动减速机密封技术应用于牵引机车、有轨电车、电力机车、电动平车等低轴重车辆，最大轴重仅为30吨左右，没有对大轴重驱动车轴挠曲变形进行补偿的特殊设计，易出现密封磨损甚至车轴抱死现象，导致中途停车甚至机车无法拖离，造成重大运输事故。
[0004]同时由于车辆空间结构限制，无法在不拆除车轮时对油封进行更换，拆除车轮将使车轮、车轴报废。现有走行驱动减速机密封技术的密封方式较为单一，存在漏油风险，如仅用油封密封，则必须定期更换油封。
[0005]针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

技术实现思路

[0006]根据上述现有技术提出的无适用于40吨以上冶金车辆使用的走行驱动减速机；现有减速机润滑方式单一，易出现润滑散热不良的现象，如循环润滑系统损坏，必须中途停车维修；密封方式单一，存在漏油风险、必须定期更换油封，造成浪费等技术问题，而提供一种大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统。本技术主要设计一种适用于大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统，配置循环润滑系统、飞溅润滑系统、脂润滑系统、迷宫密封系统、油封组合密封系统等，从而达到运输过程中无需中途停车维修、提高散热能力、具有大轴重补偿能力、密封免更换的目的。
[0007]本技术采用的技术手段如下：
[0008]一种大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统包括：润滑系统、动密封系统；
[0009]进一步地，润滑系统为循环润滑系统、飞溅润滑系统和脂润滑系统组合的结构，用于解决冶金车辆运行中循环润滑系统故障时无法停车维修的问题；
[0010]进一步地，动密封系统为迷宫密封系统和油封组合密封系统的结构，用于解决冶
金车辆底部空间狭小无法更换油封的问题。
[0011]进一步地，循环润滑系统采用油泵通过吸油过滤器及一系列管路附件从减速机箱体内部吸油的方式对减速机进行润滑，具体包括：节流管、轴承喷油嘴、齿轮喷油嘴、给油盖板、油泵、单向阀、吸油过滤器；
[0012]进一步地，吸油过滤器通过螺栓组安装于减速机箱体下部的回油孔内；
[0013]进一步地，单向阀竖直安装在吸油过滤器后端，保证润滑油不会回流；
[0014]进一步地，油泵的固定部通过螺栓组与减速机箱体相连接，固定装于减速机箱体上，旋转部通过键槽与减速机高速轴相连接获取动力；
[0015]进一步地，油泵的输入端通过管路和单向阀与吸油过滤器相连接；
[0016]进一步地，油泵输出端的一个支路的末端安装有节流管和轴承喷油嘴，对减速机高速轴轴承进行润滑，通过减速机箱体内部开设的润滑孔对减速机中间轴进行润滑；
[0017]进一步地，油泵输出端的另一个支路的末端安装有齿轮喷油嘴，对减速机第一级啮合部进行润滑；
[0018]进一步地，齿轮喷油嘴安装于给油盖板上；
[0019]进一步地，给油盖板安装于减速机箱体上；
[0020]进一步地，油泵通过设置于减速机箱体内的吸油过滤器吸油，油经过单向阀、管路油泵在经过管路，分别由一个支路的节流管和轴承喷油嘴对减速机内的高速轴轴承和中间轴进行润滑，以及另一支路的齿轮喷油嘴对减速机第一级啮合部进行润滑。
[0021]进一步地，吸油过滤器上安装有阻塞发讯器，实时监控循环润滑系统进行情况，并反馈到冶金车辆控制室。
[0022]进一步地，减速机箱体上安装有保护架，用于解决轨道环境杂物损坏吸油过滤器和阻塞发讯器。
[0023]进一步地，飞溅润滑系统通过固定装于减速机箱体内部的液位计控制精确的润滑油液位，对减速机第一级啮合部进行备用润滑，对减速机第二级啮合部以及轴箱的中部轴承进行充分润滑，解决了大轴重自行式冶金车辆走行驱动减速机由于结构原因，所需油位较高的问题；
[0024]进一步地，飞溅润滑系统通过安装于减速机箱体上的螺塞、接油盒一、接油盒二以及开设于减速机箱体的润滑槽收集飞溅的润滑油对减速机高速轴、中间轴的轴承进行备用润滑，以达到循环润滑系统故障时无需立即停车维修的目的，同时箱体等零件开有多处润滑孔、槽，加强润滑充分性。
[0025]进一步地，脂润滑系统通过安装在轴箱下部的油杯对轴箱的下部轴承注入润滑脂，达到脂润滑的目的。
[0026]进一步地，动密封系统的迷宫密封系统和油封组合密封系统采用单独形式、组合形式对减速机高速轴及驱动车轴进行密封，解决冶金车辆底部空间狭小无法更换油封的问题，同时，通过设置特定的密封间隙、选用特定的密封件材料，特定零件采用铸铁制造，其余采用锻钢制造，解决大轴重引起的驱动车轴挠曲变形过大而出现密封间隙摩擦，进而车轮抱死的问题。
[0027]进一步地，减速机高速轴采用单独的迷宫密封系统方式针对循环润滑系统和飞溅润滑系统进行密封；
[0028]进一步地，驱动车轴上部和中部采用迷宫密封系统和油封组合密封系统组合的方式对循环润滑系统和飞溅润滑系统进行密封；
[0029]进一步地，驱动车轴的下部采用单独的迷宫密封系统的方式对脂润滑系统进行密封。
[0030]进一步地，减速机高速轴采用单独的迷宫密封系统包括：迷宫环一、透盖一和甩油环一；
[0031]进一步地，甩油环一为钢质材料制成，通过过盈连接在减速机高速轴上；
[0032]进一步地，透盖一为铸铁件，通过螺栓组安装于减速机箱体上；
[0033]进一步地，迷宫环一为钢质材料制成，通过间隙配合安装于减速机箱体内部轴承处；
[0034]进一步地，透盖一和迷宫环一通过销轴止动；
[0035]进一步地，迷宫环一、透盖一和甩油环一构成减速机高速轴的迷宫密封结构，用于对循环润滑系统和飞溅润滑系统进行密封。
[0036]进一步地，驱动车轴上部和中部采用的迷宫密封系统和油封组合密封系统组合包括：压板、油封一、透盖二、甩油环二、迷宫环二、迷宫环三、迷宫环四、甩油环三和油封二；
[0037]进一步地，甩油环二为钢质材料制成，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统，其特征在于：所述的大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统包括：润滑系统、动密封系统；所述的润滑系统为循环润滑系统、飞溅润滑系统和脂润滑系统组合的结构；所述的循环润滑系统包括：节流管(1)、轴承喷油嘴(2)、齿轮喷油嘴(3)、给油盖板(4)、油泵(5)、单向阀(9)、吸油过滤器(10)；所述的吸油过滤器(10)通过螺栓组安装于减速机箱体下部的回油孔内；所述的单向阀(9)竖直安装在吸油过滤器(10)后端，保证润滑油不会回流；所述的油泵(5)的固定部通过螺栓组与减速机箱体相连接，固定装于减速机箱体上，旋转部通过键槽与减速机高速轴相连接获取动力；所述的油泵(5)的输入端通过管路和单向阀(9)与吸油过滤器(10)相连接；所述的油泵(5)输出端的一个支路的末端安装有节流管(1)和轴承喷油嘴(2)，对减速机高速轴轴承进行润滑，通过减速机箱体内部开设的润滑孔对减速机中间轴进行润滑；所述的油泵(5)输出端的另一个支路的末端安装有齿轮喷油嘴(3)，对减速机第一级啮合部进行润滑；所述的齿轮喷油嘴(3)安装于给油盖板(4)上；所述的给油盖板(4)安装于减速机箱体上；所述的油泵(5)通过设置于减速机箱体内的吸油过滤器(10)吸油，油经过单向阀(9)、管路油泵(5)在经过管路，分别由一个支路的节流管(1)和轴承喷油嘴(2)对减速机内的高速轴轴承和中间轴进行润滑，以及另一支路的齿轮喷油嘴(3)对减速机第一级啮合部进行润滑；所述的飞溅润滑系统通过固定装于减速机箱体内部的液位计(6)控制精确的润滑油液位，对减速机第一级啮合部进行备用润滑，对减速机第二级啮合部以及轴箱(16)的中部轴承进行充分润滑；所述的飞溅润滑系统通过安装于减速机箱体上的螺塞(12)、接油盒一(13)、接油盒二(14)以及开设于减速机箱体的润滑槽收集飞溅的润滑油对减速机高速轴、中间轴的轴承进行备用润滑，以达到循环润滑系统故障时无需立即停车维修的目的，同时箱体开有多处润滑孔、槽，加强润滑充分性；所述的脂润滑系统通过安装在轴箱(16)下部的油杯(15)对轴箱(16)的下部轴承注入润滑脂，达到脂润滑的目的；所述的动密封系统为迷宫密封系统和油封组合密封系统的结构。2.根据权利要求1所述的大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统，其特征在于：所述的吸油过滤器(10)上安装有阻塞发讯器(8)，实时监控循环润滑系统进行情况，并反馈到冶金车辆控制室。3.根据权利要求1所述的大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统，其特征在于：所述的减速机箱体上安装有保护架(7)，用于解决轨道环境杂物损坏吸油过滤器(10)和阻塞发讯器(8)。
4.根据权利要求1所述的大轴重冶金车辆走行驱动减速机的润滑和密封系统，其特征在于：所述的动密封系统的迷宫密封系统和油封组合密封系统采用单独形式、组合形式对减速机高速轴及驱动车轴(32)进行密封；所述的减速机高速轴采用单独的迷宫密封系统方式针对循环润滑系统和飞溅润滑系统进行密封；所述的驱动车轴(32)上部和中...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪智鹏，宁栋栋，刘庆锋，金越，梁景龙，赵鑫才，倪善霖，
申请(专利权)人：大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：