本发明专利技术公开了一种对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置，包括底座，所述底座上设有安装发动机的托盘，所述底座的一侧设有支撑架，所述支撑架上设有气缸机构，所述气缸机构的伸出臂能够向所述托盘上的发动机方向移动，所述气缸机构的伸出臂上设有振动传感器，还包括控制主机、显示器及PLC信号处理模块。本发明专利技术的对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置，属于发动机测试技术领域，设置了气缸机构将振动传感器推送到托盘上的发动机侧部，使振动传感器的侧头与发动机接触，避免了人工将振动传感器从发动机上撬下来时造成损坏的情况出现，通过气缸机构来带动振动传感器对发动机进行检测，操作简单，无需人工操作，方便快捷，降低了劳动强度。了劳动强度。了劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置
[0001]本专利技术涉及发动机测试技术，更具体地说，它涉及一种对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置。
技术介绍
[0002]发动机在测试性能过程中的振动度测量是一道重要的工序，常规测量振动幅度的方法是把振动传感器黏贴在发动机机体上，把测量到的信号，输入到加速度控制器,通过计算转换，最后显示出结果(即振动度)。这种通过人工安装、拆卸传感器的方法，轻则无法准确采集信号，重则直接损害传感器，把控制信号线折断，信号传输不稳定，断断续续，无法实现自动、稳定、高效的检测，长期工作，工人体力消耗过大，易碰伤手指，从而引发安全事故，工作效率低。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本专利技术的目的是提供一种冷却效果好的对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置，包括底座，所述底座上设有安装发动机的托盘，所述底座的一侧设有支撑架，所述支撑架上设有气缸机构，所述气缸机构的伸出臂能够向所述托盘上的发动机方向移动，所述气缸机构的伸出臂上设有振动传感器，还包括控制主机、显示器及PLC信号处理模块。
[0005]进一步的，所述振动传感器包括与设于所述伸出臂连接的外壳、设于外壳上的脉冲/模拟信号转换器和测量探头，所述脉冲/模拟信号转换器通过导线与PLC信号处理模块的信号输入端连接，所述PLC信号处理模块上设有与脉冲/模拟信号转换器通过导线连接的转换器电源。
[0006]更进一步的，所述脉冲/模拟信号转换器与PLC信号处理模块连接的导线上设有接地线。
[0007]更进一步的，所述支撑架为L型板结构，所述底座上设有与所述L型板结构底部的平板相适配的滑槽，所述滑槽的槽底设有调位孔，所述L型板结构底部的平板上设有与所述调位孔相适配的锁紧螺栓；所述气缸机构安装在所述L型板结构的立板上。
[0008]更进一步的，所述气缸机构的伸出臂上设有与所述振动传感器的外壳相适配的定位筒，所述定位筒的筒壁上设有锁紧螺钉。
[0009]有益效果
[0010]与现有技术相比，本专利技术的对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置的有益效果如下：本专利技术的对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置，设置了气缸机构将振动传感器推送到托盘上的发动机侧部，使振动传感器的侧头与发动机接触，避免了人工将振动传感器从发动机上撬下来时造成损坏的情况出现，通过气缸机构来带动振动传感器对发动机进行检测，操作简单，无需人工操作，方便快捷，降低了劳动强度。
附图说明
[0011]图1是本专利技术的对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置的结构示意图；
[0012]图2是本专利技术的振动传感器的电路连接示意图。
[0013]图中：1、底座；2、发动机；3、托盘；4、支撑架；5、气缸机构；6、伸出臂；7、振动传感器；8、PLC信号处理模块；9、外壳；10、脉冲/模拟信号转换器；11、测量探头；12、信号输入端；13、转换器电源；14、接地线；15、滑槽；16、调位孔；17、定位筒；18、挖空结构；19、弹簧夹块。
具体实施方式
[0014]下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0015]本专利技术的具体实施方式是这样的：如图1
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2所示，一种对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置，包括底座1，底座1上设有安装发动机2的托盘3，底座1的一侧设有支撑架4，支撑架4上设有气缸机构5，气缸机构5的伸出臂6上设有振动传感器7，还包括控制主机、显示器及PLC信号处理模块8，控制主机、显示器及PLC信号处理模块8为市场上常规的设备。
[0016]气缸机构5与气泵连接，气缸机构5与气泵连接的管路上设有二位三通电磁阀，可以通过控制主机控制二位三通电磁阀的相位，来控制气缸机构5的伸出臂6伸出或收缩，气缸机构5的伸出臂6能够向托盘3上的发动机2方向移动。
[0017]本对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置中，设置了气缸机构5将振动传感器7推送到托盘3上的发动机2侧部，使振动传感器7的侧头与发动机2接触，无需人工手拿振动传感器7，避免工人受伤的情况；而且，振动传感器7无需与发动机2的机体粘接固定，避免了人工将振动传感器7从发动机2上撬下来时造成损坏的情况出现，通过气缸机构5来带动振动传感器7对发动机2进行检测，操作简单，无需人工操作，方便快捷，降低了劳动强度。
[0018]在本实施例中，振动传感器7包括与设于伸出臂6连接的外壳9、设于外壳上的脉冲/模拟信号转换器10和测量探头11，脉冲/模拟信号转换器10通过导线与PLC信号处理模块8的信号输入端12连接，PLC信号处理模块8上设有与脉冲/模拟信号转换器10通过导线连接的转换器电源13。脉冲/模拟信号转换器10与PLC信号处理模块8连接的导线上设有接地线14。
[0019]具体使用时，把装载发动机2的托盘3输送到底座1上，托盘3下落，定位装置定位好托盘3，不让其左右、前后移动；准备好测试发动机性能测试的准备工作，如燃油管连接好，包括进油管、回油管；气缸机构驱动振动传感器7的测量探头11与发动机2的机体贴合，起到发动机，测试发动机机体产生较大的振动，振动传感器7检测到的脉冲振动信号，通过电缆连接进入到脉冲/模拟信号转换器10中；从脉冲/模拟信号转换器10出来的是模拟量信号，进入到PLC信号处理模块8的模拟量输入模块；通过程序控制和转换，得到发动机机体的振动加速度，并以振动曲线、数值的方式，显示在显示器上；最后分析曲线值，或者对显示加速度值进行分析、统计、调整，从而高效检测出发动机振动幅度的大小，做到安全测试发动机。
[0020]在本实施例中，支撑架4为L型板结构，底座1上设有与L型板结构底部的平板相适配的滑槽15，滑槽15的槽底设有调位孔16，L型板结构底部的平板上设有与调位孔16相适配的锁紧螺栓；气缸机构5安装在L型板结构的立板上。支撑架4的位置可以调节，从而调节支撑架4与发动机2支架的距离。
[0021]在本实施例中，底座1的底端设有挖空结构18，调位孔16与挖空结构18连通。
[0022]在本实施例中，气缸机构5的伸出臂6上设有与振动传感器7的外壳9相适配的定位筒17，定位筒17的筒壁上设有锁紧螺钉。
[0023]在本实施例中，底座1的两侧设有用于夹紧托盘3的弹簧夹块19。
[0024]以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有安装发动机(2)的托盘(3)，所述底座(1)的一侧设有支撑架(4)，所述支撑架(4)上设有气缸机构(5)，所述气缸机构(5)的伸出臂(6)能够向所述托盘(3)上的发动机(2)方向移动，所述气缸机构(5)的伸出臂(6)上设有振动传感器(7)，还包括控制主机、显示器及PLC信号处理模块(8)。2.根据权利要求1所述的一种对发动机机体进行振动幅度有效检测的装置，其特征在于，所述振动传感器(7)包括与设于所述伸出臂(6)连接的外壳(9)、设于外壳上的脉冲/模拟信号转换器(10)和测量探头(11)，所述脉冲/模拟信号转换器(10)通过导线与PLC信号处理模块(8)的信号输入端(12)连接，所述PLC信号处理模块(8)上设有与脉冲/模拟信号转换器(10)通过导线连接的...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢铭，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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