本发明专利技术公开了一种用于模拟发动机振动信号的模拟装置，涉及发动机检测技术。它包括控制器和工控机；控制器的信号输出端与工控机的信号输入端连接；还包括振动脉冲发生源和信号转换模块；振动脉冲发生源产生脉冲信号，并以脉冲信号产生振动动作；信号转换模块将脉冲信号转换成模拟量信号，并将模拟量信号输入至控制器中，以获取能模拟发动机工作时产生的振动的模拟振动曲线；振动动作作用于发动机，控制器采集发动机在振动动作下产生的振动信号，以获取实时振动曲线。本发明专利技术结构合理，实用可靠，提高了系统的可靠性以及校准的工作效率，同时也大大降低了工人的劳动强度。也大大降低了工人的劳动强度。也大大降低了工人的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于模拟发动机振动信号的模拟装置
[0001]本专利技术涉及发动机检测技术，更具体地说，它涉及一种用于模拟发动机振动信号的模拟装置。
技术介绍
[0002]发动机在测试性能过程中，发动机的振动度测量是一道重要的工序。在对发动机进行振动测试前，需要首先对控制系统进行校准，以避免因控制系统的设置不当(如对采集到的振动信号过滤值过大或振动传感器安装位置采集到的振动信号等)导致测量数据不准确的问题。如图1所示，常规的校准方法是把振动传感器贴在发动机机体上后，根据设定的振动曲线的振动频率通过不断敲击机体上的振动头，从而产生振动信号。振动传感器将测量到的信号输入到控制器中，并通过计算转换，最后显示出采集到的振动曲线。通过对比设定的振动曲线与实际采集到的振动曲线之间的误差关系，技术人员即可根据该误差对控制系统作出相应的调整。
[0003]然而，这种通过人工敲打产生振动信号，并进行传送传感器信号的方法，因技术人员敲击熟练程度的影响，其误差较大，难以形成规则频率的敲击，进而难以实现自动、稳定、高效的检测，导致工作效率低。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于模拟发动机振动信号的模拟装置，提高了系统的可靠性以及校准的工作效率，同时也大大降低了工人的劳动强度。
[0005]本专利技术所述的一种用于模拟发动机振动信号的模拟装置，包括控制器和工控机；所述控制器的信号输出端与工控机的信号输入端连接；还包括振动脉冲发生源和信号转换模块；所述振动脉冲发生源产生脉冲信号，并以所述脉冲信号产生振动动作；所述信号转换模块将脉冲信号转换成模拟量信号，并将所述模拟量信号输入至控制器中，以获取能模拟发动机工作时产生的振动的模拟振动曲线；所述振动动作作用于发动机，所述控制器采集发动机在振动动作下产生的振动信号，以获取实时振动曲线。
[0006]所述振动脉冲发生源包括壳体、双轴电机、滑动座、连接杆；所述双轴电机安装在壳体的一端，所述双轴电机的两驱动端上均固定安装有凸轮，所述滑动座滑动的安装在壳体中，且所述滑动座的两侧均设有与两个凸轮一一对应接触的连接件；所述滑动座远离双轴电机一侧的壳体中安装有支撑板，所述支撑板与滑动座之间设有多个弹簧，所述连接杆活动插接在支撑板中，所述连接杆的一端固定安装在滑动座上，所述连接杆的另一端安装有长度可变的振动测试头，所述振动测试头的下方设有压力应变片，所述压力应变片的信号输出端与信号转换模块的信号输入端连接。
[0007]所述振动测试头由头体和液压缸组成；所述液压缸的一端固定安装在连接杆的末端，所述液压缸的固定安装有螺杆，所述头体旋接在螺杆上。
[0008]所述头体由黄铜材质制成。
[0009]所述支撑板下方的壳体上旋接有保护罩体，所述液压缸位于保护罩体中，所述头体延伸至保护罩体的外侧。
[0010]所述壳体的外壁上开设有安装孔，所述安装孔中安装有船型开关，所述船型开关的一端子与外界供电源连接，所述船型开关的另一端子与压力应变片和双轴电机的电源端连接。
[0011]所述控制器通过振动传感器采集发动机在振动动作下产生的振动信号。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术的优点在于：通过振动脉冲发生源以及信号转换器的设计，实现了对发动机振动信号的有效模拟。并且以振动脉冲发生源产生的振动动作作用于发动机，以模拟发动机工作时产生的振动，能获取振动脉冲发生源产生的振动曲线与从发动机上采集到的振动曲线之间的误差值，从而为控制系统的校准提供了准确的误差数据，提高了系统的可靠性以及校准的工作效率，同时也大大降低了工人的劳动强度。
附图说明
[0014]图1为常规的校准方法中振动曲线的获取流程示意图；
[0015]图2为本专利技术的振动曲线获取流程示意图；
[0016]图3为本专利技术的振动脉冲发生源主视结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的振动脉冲发生源内部结构示意图。
[0018]其中：1
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壳体、2
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双轴电机、3
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滑动座、4
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连接杆、5
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凸轮、6
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连接件、7
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支撑板、8
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弹簧、9
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振动测试头、10
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压力应变片、11
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头体、12
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液压缸、13
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螺杆、14
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保护罩体、15
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船型开关。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例，对本专利技术作进一步的描述，但不构成对本专利技术的任何限制，任何人在本专利技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本专利技术的权利要求范围内。
[0020]参阅图2，本专利技术的一种用于模拟发动机振动信号的模拟装置，包括控制器和工控机。控制器的信号输出端与工控机的信号输入端连接。模拟装置还包括振动脉冲发生源和信号转换模块。其中，信号转换模块采用市面上现有的脉冲信号转模拟信号的信号转换模块。振动脉冲发生源产生脉冲信号，并以脉冲信号产生振动动作。信号转换模块将脉冲信号转换成模拟量信号，并将模拟量信号输入至控制器中，以获取能模拟发动机工作时产生的振动的模拟振动曲线。振动动作作用于发动机，控制器采集发动机在振动动作下产生的振动信号，以获取实时振动曲线。具体的，本实施例的控制器通过振动传感器采集发动机在振动动作下产生的振动信号。
[0021]在获取到两个振动曲线后，即可根据两个振动曲线的误差关系，判断实时振动曲线与模拟振动曲线的误差是否位于设定的误差范围内。若是，则需要进行校准，否则不需要校准。
[0022]通过振动脉冲发生源产生能模拟发动机工作时产生的振动的振动，实现了对发动机振动信号的有效模拟。并且以振动脉冲发生源产生的振动动作作用于发动机，以模拟发
动机工作时产生的振动，能获取振动脉冲发生源产生的振动曲线与从发动机上采集到的振动曲线之间的误差值，从而为控制系统的校准提供了准确的误差数据，提高了系统的可靠性以及校准的工作效率，同时也大大降低了工人的劳动强度。
[0023]参阅图3
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图4，振动脉冲发生源包括壳体1、双轴电机2、滑动座3、连接杆4。双轴电机2安装在壳体1的一端，双轴电机2的两驱动端上均固定安装有凸轮5。其中，两个凸轮5的布置方向一致。滑动座3滑动的安装在壳体1中，且滑动座3的两侧均设有与两个凸轮5一一对应接触的连接件6。滑动座3远离双轴电机2一侧的壳体1中安装有支撑板7，支撑板7与滑动座3之间设有多个弹簧8，连接杆4活动插接在支撑板7中，连接杆4的一端固定安装在滑动座3上，连接杆4的另一端安装有长度可变的振动测试头9。
[0024]通过双轴电机2两端的凸轮5与滑动座3两侧连接件6的接触，实现了滑动座3的往复移动，从而带动滑动座3一端的振动测试头9移动。两个凸轮5的设置能提高凸轮5带动滑动座3移动时滑动座3的稳定性。通过振动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于模拟发动机振动信号的模拟装置，包括控制器和工控机；所述控制器的信号输出端与工控机的信号输入端连接；其特征在于，还包括振动脉冲发生源和信号转换模块；所述振动脉冲发生源产生脉冲信号，并以所述脉冲信号产生振动动作；所述信号转换模块将脉冲信号转换成模拟量信号，并将所述模拟量信号输入至控制器中，以获取能模拟发动机工作时产生的振动的模拟振动曲线；所述振动动作作用于发动机，所述控制器采集发动机在振动动作下产生的振动信号，以获取实时振动曲线。2.根据权利要求1所述的一种用于模拟发动机振动信号的模拟装置，其特征在于，所述振动脉冲发生源包括壳体(1)、双轴电机(2)、滑动座(3)、连接杆(4)；所述双轴电机(2)安装在壳体(1)的一端，所述双轴电机(2)的两驱动端上均固定安装有凸轮(5)，所述滑动座(3)滑动的安装在壳体(1)中，且所述滑动座(3)的两侧均设有与两个凸轮(5)一一对应接触的连接件(6)；所述滑动座(3)远离双轴电机(2)一侧的壳体(1)中安装有支撑板(7)，所述支撑板(7)与滑动座(3)之间设有多个弹簧(8)，所述连接杆(4)活动插接在支撑板(7)中，所述连接杆(4)的一端固定安装在滑动座(3)上，所述连接杆(4)的另一端安装有长度可变的振动测试头(9)，所述振动测试头(9)的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢铭，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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