电池连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车电池技术领域，公开了一种电池连接装置，包括车身连接总成和电池连接总成，车身连接总成设有第一固定座、车身轴销和第一弹性件，电池连接总成设有第二固定座、电池轴销和第二弹性件，车身连接总成还设有驱动单元，所述驱动单元枢接所述车身轴销，其中：对锁止位置时驱动单元施力后，驱动单元克服第一弹性件的第一弹力并使车身轴销翻转至完全位于第一腔室内，同时车身轴销抵推所述电池轴销翻转至完全位于第二腔室内。有益效果：能够使车身连接总成和电池连接总成快速分离。车身连接总成和电池连接总成快速分离。车身连接总成和电池连接总成快速分离。

【技术实现步骤摘要】
电池连接装置


[0001]本专利技术涉及汽车电池
，尤其涉及一种电池连接装置。

技术介绍

[0002]目前现有电动汽车换电机构均需要依托换电站专属换电设备，即换电站换电设备与换电结构相绑定，降低换电平台的通用性，造成换电平台资源浪费；目前电池包换电主要分为侧方换电和底部换电等方式，换电机构分为半固定螺栓紧固方式，棘轮卡扣方式及解锁连杆滑块方式等多种实现方式。
[0003]例如公开号为CN213389611U的专利公开了连接组件、连接装置及车辆。其中，该专利技术公开了一种半圆形式的互相旋转后的加锁解锁过程，主要包括，半圆、弹簧、齿轮牙，螺杆结构，此专利技术主要是将弹簧Z向进行压缩带动半圆球旋转实现锁止，而本专利技术电池包括：电池端轴销、电池端锁销、电池端锁销本体凸起、电池端锁销本体凹坑、弹簧I、密封圈、电池端本体机构、电池本体、螺母；车身端连接装置包括：防护盖、车端本体机构、拉线、杠杆、弹簧II、连杆、车端轴销、车端锁销、车端锁销凸起、车端锁销凹坑；电池包上抬，固定销与定位孔精准定位后，驱动机构驱动轴销旋转后实现锁止，当需要解锁时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池连接装置，包括车身连接总成(1)和电池连接总成(2)，所述车身连接总成(1)设有第一固定座(10)、车身轴销(11)和第一弹性件(12)，所述第一固定座(10)设有第一腔室；所述电池连接总成(2)设有第二固定座(20)、电池轴销(21)和第二弹性件(22)，所述第二固定座(20)设有第二腔室，锁止位置时，所述车身轴销(11)和所述电池轴销(21)相互抵接，且所述车身轴销(11)的部分伸入所述第二腔室，所述电池轴销(21)部分伸入所述第一腔室，其特征在于，所述车身连接总成(1)还设有驱动单元(13)，所述驱动单元(13)枢接所述车身轴销(11)，其中：对锁止位置时所述驱动单元(13)施力后，所述驱动单元(13)克服所述第一弹性件(12)的第一弹力并使所述车身轴销(11)翻转至完全位于所述第一腔室内，同时所述车身轴销(11)抵推所述电池轴销(21)翻转至完全位于所述第二腔室内。2.根据权利要求1所述的电池连接装置，其特征在于，所述车身连接总成(1)还设有第一引导部，所述第一引导部用于引导所述车身轴销(11)背离所述电池轴销(21)的一端沿第一弧线活动。3.根据权利要求2所述的电池连接装置，其特征在于，所述第一引导部包括：第一滑道(101)，设置在所述第一腔室的内壁或所述车身轴销(11)中的一个，所述第一滑道(101)沿所述第一弧线延伸；以及第一凸起(111)，设置在所述第一腔室的内壁或所述车身轴销(11)中的另一个，所述第一凸起(111)滑设在所述第一滑道(101)中。4.根据权利要求3所述的电池连接装置，其特征在于，所述驱动单元(13)包括：连杆(131)，其一端与所述车身轴销(11)枢接；曲杆座(132)，设置在所述第一固定座(10)上；曲杆(133)，其一端与所述连杆(131)的另一端枢接，所述曲杆(133)的弯折处与所述曲杆座(132)枢接；以及控制杆(134)，其一端与所述曲杆(133)的另一端枢接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振涛，曹云飞，赵豪儒，孙博，张占江，孙焕丽，孙永健，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：