一种加解锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加解锁机构，与锁止机构配合，实现锁止机构的旋转加解锁，包括锁止头和带动锁止头转动的锁止头驱动源，在锁止头和锁止头驱动源之间设置有弹性组件和检测组件，其中：弹性组件包括同轴设置的一级弹簧和二级弹簧，锁止头在加解锁时抵压所述一级弹簧和二级弹簧压缩后，通过锁止头驱动源带动所述锁止头转动，一级弹簧的弹性系数小于二级弹簧的弹性系数；检测组件设置在弹性组件的侧面，检测组件在加解锁完成后，检测一级弹簧的压缩状态。本实用新型专利技术能够在加解锁完成后，检测锁止机构的状态，确保锁止机构无法转动，从而确保车辆行驶过程中，不会因为颠簸或者其他情况而造成锁止机构松开，避免出现安全隐患。避免出现安全隐患。避免出现安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种加解锁机构


[0001]本技术涉及新能源换电
，尤其是指一种加解锁机构。

技术介绍

[0002]随着电动汽车、混合动力汽车等多种类型的新能源汽车日益获得广泛使用，涉及到电池快换等方面的技术也越来越成为人们关注和研究的课题。
[0003]尽管目前已经出现了多种换电方式，例如采用拧紧枪拧紧轴进行旋紧加锁或解锁，虽然性能可靠且控制灵活，但是在完成对电池的加锁或解锁后，难以判断位于电池上的锁止机构是否处于锁紧扣合的状态，通常情况下，在加解锁完成后，锁止机构回弹，锁扣落下，锁止机构无法转动，才能确保车辆行驶过程中，不会因为颠簸或者其他情况而造成锁止机构松开，因此，在换电完成后，应该对锁止机构的状态进行实时监测，确保锁止机构处于无法转动的状态。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中加解锁机构无法实现对加解锁状态进行检测的问题，提供一种加解锁机构，能够在加解锁完成后，检测锁止机构的状态，确保锁止机构回弹，锁扣落下，使锁止机构无法转动，从而确保车辆行驶过程中，不会因为颠簸或者其他情况而造成锁止机构松开，避免出现安全隐患。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种加解锁机构，与锁止机构配合，实现锁止机构的旋转加解锁，包括锁止头和带动锁止头转动的锁止头驱动源，在所述锁止头和锁止头驱动源之间设置有弹性组件和检测组件，其中：
[0006]所述弹性组件包括同轴设置的一级弹簧和二级弹簧，所述锁止头在加解锁时抵压所述一级弹簧和二级弹簧压缩后，通过所述锁止头驱动源带动所述锁止头转动，所述一级弹簧的弹性系数小于二级弹簧的弹性系数；
[0007]所述检测组件设置在弹性组件的侧面，所述检测组件在加解锁完成后，检测所述一级弹簧的压缩状态
[0008]在本技术的一个实施例中，所述锁止头的底部设置有检测销，与检测组件配合完成检测，在加解锁完成后，所述二级弹簧处于伸开状态，当所述一级弹簧处于压缩状态时，所述检测组件检测不到检测销，当所述一级弹簧处于伸开状态时，所述检测组件能够检测到检测销。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述检测销包括贯穿所述锁止头的安装轴，所述安装轴的两端设置有与供所述检测组件检测的检测端头。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述锁止头的端部设置有与所述锁止机构配合的开锁部。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述锁止机构包括弹性开锁部，所述弹性开锁部的弹性系数大于一级弹簧的弹性系数、小于二级弹簧的弹性系数。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述弹性组件还包括外套环、中间柱和弹簧垫片，所述一级弹簧和二级弹簧均设置在外套环中，所述中间柱包括套设部和抵接部，所述一级弹簧套设在所述套设部外，所述一级弹簧一端与锁止头抵接，所述二级弹簧一端抵压在所述抵接部、另一端抵压在所述弹簧垫片上。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述外套环的一端开设有供所述锁止头插入的通孔，所述锁止头插入到所述通孔后沿通孔的延伸方向滑动，所述外套环的另一端与所述锁止头驱动源通过法兰连接。
[0014]在本技术的一个实施例中，所述检测组件电连接有预警装置。
[0015]在本技术的一个实施例中，所述检测组件为接近传感器。
[0016]在本技术的一个实施例中，所述锁止头驱动源包括伺服电机和减速机。
[0017]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0018]本技术所述的加解锁机构，设置锁止头能够与现有的锁止机构配合，通过锁止头按压锁止机构，使锁止机构中的锁扣落下，锁止机构能够转动，设置锁止头驱动源带动锁止机构中的锁扣转动完成电池更换过程中的加解锁动作；
[0019]在锁止头和锁止头驱动源之间设置由一级弹簧和二级弹簧组成的弹性组件，并设置一级弹簧的弹性系数小于二级弹簧的弹性系数，在加解锁完成后，锁止头脱离锁止机构，在脱离的过程中，由于二级弹簧的弹性系数大于一级弹簧的弹性系数，二级弹簧首先回到回弹的伸直状态，此时一级弹簧仍处于压缩状态，继续脱离的过程中，由于一级弹簧的弹性系数较小，如果回弹的锁扣继续压缩一级弹簧，检测组件检测到一级弹簧处于压缩状态时，证明锁止机构中的锁扣回弹，此时代表锁扣机构处于加锁到位或解锁到位的状态，锁止机构不能再转动，此时为正常的加解锁状态，如果锁扣没有回弹，一级弹簧处于回弹的伸直状态，检测组件检测到一级弹簧处于伸直状态时，证明锁止机构中的锁扣没有回弹，此时代表锁止机构没有加解锁到位，锁止机构仍然能够自由旋转；
[0020]通过上述弹性组件和检测组件的配合能够在加解锁完成后，检测锁止机构的状态，确保锁止机构回弹，锁扣落下，使锁止机构无法转动，从而确保车辆行驶过程中，不会因为颠簸或者其他情况而造成锁止机构松开，避免出现安全隐患。
附图说明
[0021]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0022]图1是本技术的加解锁机构的整体结构示意图；
[0023]图2是本技术的锁止头的结构示意图；
[0024]图3是本技术的弹性组件的内部结构示意图；
[0025]图4是本技术的外套环的结构示意图；
[0026]图5是本技术的锁止头驱动源及锁止头驱动源与弹性组件配合的结构示意图。
[0027]说明书附图标记说明：1、锁止头；11、开锁部；12、安装轴；13、检测端头；2、弹性组件；21、一级弹簧；22、二级弹簧；23、外套环；231、通孔；232、条形孔；233、法兰面；24、中间柱；25、弹簧垫片；3、检测组件；4、锁止头驱动源；41、伺服电机；42、减速机；5、法兰。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0029]参照图1和图3所示，本技术的加解锁机构，与锁止机构配合，所述锁止机构内设置有弹性开锁部，通过按压锁止机构中的弹性开锁部，实现锁止机构的旋转加解锁，所述加解锁机构包括锁止头1和带动锁止头1转动的锁止头驱动源4，设置锁止头1能够与现有的锁止机构配合，通过锁止头1按压锁止机构，使锁止机构中的锁扣落下，锁止机构能够转动，设置锁止头驱动源4带动锁止机构中的锁扣转动完成电池更换过程中的加解锁动作；
[0030]在所述锁止头1和锁止头驱动源4之间设置有弹性组件2和检测组件3，其中：
[0031]所述弹性组件2包括同轴设置的一级弹簧21和二级弹簧22，所述锁止头1在加解锁时抵压所述一级弹簧21和二级弹簧22压缩后，通过所述锁止头驱动源4带动所述锁止头1转动；
[0032]所述检测组件3设置在弹性组件2的侧面，所述检测组件3在加解锁完成后，检测所述一级弹簧21的压缩状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加解锁机构，与锁止机构配合，实现锁止机构的旋转加解锁，包括锁止头和带动锁止头转动的锁止头驱动源，其特征在于：在所述锁止头和锁止头驱动源之间设置有弹性组件和检测组件，其中：所述弹性组件包括同轴设置的一级弹簧和二级弹簧，所述锁止头在加解锁时抵压所述一级弹簧和二级弹簧压缩后，通过所述锁止头驱动源带动所述锁止头转动，所述一级弹簧的弹性系数小于二级弹簧的弹性系数；所述检测组件设置在弹性组件的侧面，所述检测组件在加解锁完成后，检测所述一级弹簧的压缩状态。2.根据权利要求1所述的加解锁机构，其特征在于：所述锁止头的底部设置有检测销，与检测组件配合完成检测，在加解锁完成后，所述二级弹簧处于伸开状态，当所述一级弹簧处于压缩状态时，所述检测组件检测不到检测销，当所述一级弹簧处于伸开状态时，所述检测组件能够检测到检测销。3.根据权利要求2所述的加解锁机构，其特征在于：所述检测销包括贯穿所述锁止头的安装轴，所述安装轴的两端设置有与供所述检测组件检测的检测端头。4.根据权利要求1所述的加解锁机构，其特征在于：所述锁止头的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹恒访，吴小平，
申请(专利权)人：博众精工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：