一种汽车稳定杆曲型机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车稳定杆曲型机，包括工作台，所述工作台的顶端安装有支撑架，所述支撑架的右侧螺栓连接有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端焊接有丝杠，所述丝杠的外壁螺接有滑块，所述滑块的底端轴接有推杆的一端，所述推杆的另一端轴接有推板，所述滑块的底端轴接有斜杆的一端。该汽车稳定杆曲型机，通过第一减速电机、第二丝杠、滑块、推杆、斜杆、推板、曲型加工部等结构实现曲型加工部向下稳定运动，该汽车稳定杆曲型机，通过第二减速电机、支撑块、蜗杆、涡轮、齿条、夹手等结构实现稳定杆的夹持作用，有益效果明显，适用性强。适用性强。适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车稳定杆曲型机


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车稳定杆曲型机。

技术介绍

[0002]稳定杆(sway bar,anti
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roll bar,stabilizer bar)，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件稳定杆(sway bar,anti
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roll bar,stabilizer bar)，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。
[0003]横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
[0004]然而现有稳定杆的曲型机曲型压缩不平稳，成型效果差，合格率低，并且现有支架由于结构设计不合理，结构复杂，并且不能实现稳定杆的夹持，稳定杆成型时运动不稳定，有益效果不明显，适用性较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车稳定杆曲型机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车稳定杆曲型机，包括工作台，所述工作台的顶端安装有支撑架，所述支撑架的右侧螺栓连接有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端焊接有丝杠，所述丝杠的外壁螺接有滑块，所述滑块的底端轴接有推杆的一端，所述推杆的另一端轴接有推板，所述滑块的底端轴接有斜杆的一端，所述斜杆的另一端与推板相嵌接，所述推板的底端螺栓连接有曲型加工部，所述工作台的内腔左侧设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括第二减速电机、支撑块、蜗杆、涡轮、齿条和夹手，所述工作台的内腔左侧设置有支撑块，所述支撑块底端螺栓连接有第二减速电机，所述第二减速电机的输出端贯穿支撑块焊接有蜗杆，所述蜗杆的左右两侧均啮合有涡轮，所述涡轮的底端外壁啮合有齿条，所述齿条的底端焊接有夹手。
[0007]优选的，所述支撑架的横截面为“U”字型。
[0008]优选的，所述丝杠的外壁左右两侧螺纹旋向相反。
[0009]优选的，所述滑块的数量为两个，且对称分布在丝杠的外壁左右两侧。
[0010]优选的，所述夹手的内壁粘贴有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该汽车稳定杆曲型机，通过第一减速电机、第二丝杠、滑块、推杆、斜杆、推板、曲型加工部等结构实现曲型加工部向下稳定运动。
[0013]2.该汽车稳定杆曲型机，通过第二减速电机、支撑块、蜗杆、涡轮、齿条、夹手等结构实现稳定杆的夹持作用，有益效果明显，适用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术的支撑架结构主视剖面图；
[0015]图2为本技术的支撑块结构左视剖面图；
[0016]图3为本技术的支撑块结构俯视剖面图。
[0017]图中：1、工作台，2、支撑架，3、第一减速电机，4、丝杠，5、滑块，6、推杆，7、斜杆，8、推板，9、曲型加工部，10、第二减速电机，11、支撑块，12、蜗杆，13、涡轮，14、齿条，15、夹手。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车稳定杆曲型机，包括工作台1，工作台1对其顶部机构起支撑作用，工作台1的顶端安装有支撑架2，支撑架2对其内部机构起支撑作用，支撑架2的右侧螺栓连接有第一减速电机3，第一减速电机3顺时针转动，第一减速电机3的输出端焊接有丝杠4，第一减速电机3带动丝杠4顺时针转动，丝杠4的外壁螺接有滑块5，丝杠4带动左右两个滑块5同时向内侧运动，滑块5的底端轴接有推杆6的一端，推杆6的另一端轴接有推板8，滑块5的底端轴接有斜杆7的一端，斜杆7的另一端与推板8相嵌接，推板8的底端螺栓连接有曲型加工部9，左右两个滑块5同时向内侧运动通过推杆6与斜杆7将推板8向下推动，实现曲型加工部9稳定向下运动，工作台1的内腔左侧设置有夹紧装置，夹紧装置包括第二减速电机10、支撑块11、蜗杆12、涡轮13、齿条14和夹手15，工作台1的内腔左侧设置有支撑块11，支撑块11对其内部结构起支撑作用，支撑块11底端螺栓连接有第二减速电机10，第二减速电机10顺时针旋转，第二减速电机10的输出端贯穿支撑块11焊接有蜗杆12，第二减速电机10带动蜗杆12顺时针旋转，蜗杆12的左右两侧均啮合有涡轮13，蜗杆12顺时针旋转带动左右两个涡轮13向相反方向转动，涡轮13的底端外壁啮合有齿条14，左右两个涡轮13向相反方向转动带动齿条14同时向内侧运动，齿条14的底端焊接有夹手15，夹手15将稳定杆夹紧。
[0020]作为优选方案，支撑架2的横截面为“U”字型，支撑架2对其内部装置起支撑作用。
[0021]作为优选方案，丝杠4的外壁左右两侧螺纹旋向相反，第一减速电机3带动丝杠4顺时针转动。
[0022]作为优选方案，滑块5的数量为两个，且对称分布在丝杠4的外壁左右两侧，丝杠4带动左右两个滑块5同时向内侧运动。
[0023]作为优选方案，夹手15的内壁粘贴有橡胶垫，橡胶垫起防滑作用。
[0024]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作
如下。
[0025]使用时，首先将装置与外部电源相连，将装置放置在合适位置，此时第一减速电机3顺时针转动，第一减速电机3带动丝杠4顺时针转动，丝杠4带动左右两个滑块5同时向内侧运动，左右两个滑块5同时向内侧运动通过推杆6与斜杆7将推板8向下推动，实现曲型加工部9稳定向下运动，将待成型的稳定杆插入支撑块11的内腔，此时使第二减速电机10顺时针旋转，第二减速电机10带动蜗杆12顺时针旋转，蜗杆12顺时针旋转带动左右两个涡轮13向相反方向转动，左右两个涡轮13向相反方向转动带动齿条14同时向内侧运动，此时夹手15将稳定杆夹紧后，停止第二减速电机10，此设计结构简单，适用性强，益推广使用。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆曲型机，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的右侧螺栓连接有第一减速电机(3)，所述第一减速电机(3)的输出端焊接有丝杠(4)，所述丝杠(4)的外壁螺接有滑块(5)，所述滑块(5)的底端轴接有推杆(6)的一端，所述推杆(6)的另一端轴接有推板(8)，所述滑块(5)的底端轴接有斜杆(7)的一端，所述斜杆(7)的另一端与推板(8)相嵌接，所述推板(8)的底端螺栓连接有曲型加工部(9)，所述工作台(1)的内腔左侧设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括第二减速电机(10)、支撑块(11)、蜗杆(12)、涡轮(13)、齿条(14)和夹手(15)，所述工作台(1)的内腔左侧设置有支撑块(11)，所述支撑块(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：于跃，
申请(专利权)人：辽阳市华盛机械加工有限公司，
类型：新型
国别省市：