一种汽车前稳定杆硫化装配平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前稳定杆硫化装配平台，包括平台，所述平台的顶端安装有腔体，所述腔体的顶端左侧开设有进料口，所述腔体的顶端安装有支撑块，所述支撑块的顶端设置有往复运动机构，所述往复运动机构包括推杆、环形滑轨、摆杆、第一减速电机、和筛网。该汽车前稳定杆硫化装配平台，通过平台、腔体、进料口、支撑块、推杆、第一减速电机、摆杆、环形滑轨、筛网等结构实现物料进料时的分散性，并且可对物料进行均匀混合搅拌，混合效果较好，提高了产品的质量，该汽车前稳定杆硫化装配平台，通过矩形框、第二减速电机、第一齿轮、转轴、第二齿轮、叶片结构实现装置的空气流动，保证腔体内的气氛稳定，有益效果明显，适用相强。适用相强。适用相强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前稳定杆硫化装配平台


[0001]本技术涉及硫化
，具体为一种汽车前稳定杆硫化装配平台。

技术介绍

[0002]传统的硫化设备在使用时不能对硫进行充分筛分，不能使筛网上下往复运动，生产效率低，且传统硫化设备搅拌不均匀，导致后期混料不均匀，影响产品质量，现有的硫化设备内部温度不均匀，空气不能流动，使反应不均匀，有益效果不明显，实用性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车前稳定杆硫化装配平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前稳定杆硫化装配平台，包括平台，所述平台的顶端安装有腔体，所述腔体的顶端左侧开设有进料口，所述腔体的顶端安装有支撑块，所述支撑块的顶端设置有往复运动机构，所述往复运动机构包括推杆、环形滑轨、摆杆、第一减速电机、和筛网，所述推杆与腔体相插接，所述推杆的顶端焊接有环形滑轨，所述环形滑轨的内腔嵌接有摆杆的一端，所述摆杆的另一端焊接有第一减速电机的输出轴，所述第一减速电机的底端与支撑块螺栓连接，所述推杆的底端安装有筛网，所述腔体的底端贯穿平台安装有出料阀，所述腔体的后侧外壁焊接有矩形框，且其前侧与腔体的内腔贯通，所述矩形框的左侧外壁螺栓连接有第二减速电机，所述第二减速电机的输出端贯穿矩形框的外壁过盈配合有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的中心位置沿左右方向过盈配合有转轴，所述转轴的一端轴接在矩形框的内壁，且其另一端焊接有叶片。
[0005]优选的，所述平台的底端设置有储料斗。
[0006]优选的，所述腔体的内腔开设有滑道。
[0007]优选的，所述腔体与矩形框的贯通处设置有过滤网。
[0008]优选的，所述腔体的前侧开设有废料出口。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1.该汽车前稳定杆硫化装配平台，通过平台、腔体、进料口、支撑块、推杆、第一减速电机、摆杆、环形滑轨、筛网等结构实现物料进料时的分散性，并且可对物料进行均匀混合搅拌，混合效果较好，提高了产品的质量。
[0011]2.该汽车前稳定杆硫化装配平台，通过矩形框、第二减速电机、第一齿轮、转轴、第二齿轮、叶片结构实现装置的空气流动，保证腔体内的气氛稳定，有益效果明显，适用相强。
附图说明
[0012]图1为本技术的腔体结构主视剖面图；
[0013]图2为本技术的矩形框结构左视剖面图；
[0014]图3为本技术的矩形框结构主视剖面图。
[0015]图中：1、平台，2、腔体，3、支撑块，4、推杆，5、第一减速电机，6、摆杆，7、环形滑轨，8、筛网，9、进料口，10、出料阀，11、矩形框，12、第二减速电机，13、第一齿轮，14、转轴，15、第二齿轮，16、叶片。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车前稳定杆硫化装配平台，包括平台1，平台1对其顶部装置起支撑作用，平台的顶端安装有腔体2，腔体2为主反应腔体，腔体2的顶端左侧开设有进料口9，进料口9方便放入物料，腔体2的顶端安装有支撑块3，支撑块3用于支撑第一减速电机5到合适高度，支撑块3的顶端设置有往复运动机构，往复运动机构包括推杆4、环形滑轨7、摆杆6、第一减速电机5、和筛网8，推杆4与腔体2相插接，推杆4的顶端焊接有环形滑轨7，环形滑轨7带动推杆4做竖直上下的往复运动，环形滑轨7的内腔嵌接有摆杆6的一端，摆杆6带动环形滑轨7做竖直上下的往复运动，摆杆6的另一端焊接有第一减速电机5的输出轴，第一减速电机5带动摆杆6顺时针转动，第一减速电机5的底端与支撑块3螺栓连接，推杆4的底端安装有筛网8，推杆4带动筛网8做竖直上下的往复运动，腔体2的底端贯穿平台1安装有出料阀10，出料阀10方便出料，腔体2的后侧外壁焊接有矩形框11，矩形框11对其内部起支撑作用，且其前侧与腔体2的内腔贯通，矩形框11的左侧外壁螺栓连接有第二减速电机12，第二减速电机12顺时针转动，第二减速电机12的输出端贯穿矩形框11的外壁过盈配合有第一齿轮13，第二减速电机12带动第一齿轮13顺时针转动，第一齿轮13的外壁啮合有第二齿轮15，第一齿轮13通过啮合作用带动第二齿轮15逆时针转动，第二齿轮15的中心位置沿左右方向过盈配合有转轴14，转轴14的一端轴接在矩形框11的内壁，且其另一端焊接有叶片16，第二齿轮15通过转轴14带动叶片16逆时针转动，叶片16转动实现腔体2的控温。
[0018]作为优选方案，平台1的底端设置有储料斗，储料斗起储料作用。
[0019]作为优选方案，腔体2的内腔开设有滑道，滑道方便筛网8上下运动。
[0020]作为优选方案，腔体2与矩形框11的贯通处设置有过滤网，过滤网用于阻挡物料。
[0021]作为优选方案，腔体2的前侧开设有废料出口，废料出口用于排出废料。
[0022]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0023]使用时，首先将设备与外部电源连接，使第一减速电机5顺时针转动，第一减速电机5带动摆杆6顺时针转动，摆杆6带动环形滑轨7做竖直上下的往复运动，环形滑轨7带动推杆4做竖直上下的往复运动，推杆4带动筛网8做竖直上下的往复运动，实现筛网8的振动，使物料充分分散，合格的产品进入储料斗，当需要对腔体2进行控温时通过外部控制器使第二减速电机12顺时针转动，第二减速电机12带动第一齿轮13顺时针转动，第一齿轮13通过啮合作用带动第二齿轮15逆时针转动，第二齿轮15通过转轴14带动叶片16逆时针转动，叶片
16转动实现腔体2的控温，此设计结构简单，有益效果明显，适用性强。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“安装有”、“设置有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前稳定杆硫化装配平台，包括平台(1)，其特征在于：所述平台的顶端安装有腔体(2)，所述腔体(2)的顶端左侧开设有进料口(9)，所述腔体(2)的顶端安装有支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶端设置有往复运动机构，所述往复运动机构包括推杆(4)、环形滑轨(7)、摆杆(6)、第一减速电机(5)、和筛网(8)，所述推杆(4)与腔体(2)相插接，所述推杆(4)的顶端焊接有环形滑轨(7)，所述环形滑轨(7)的内腔嵌接有摆杆(6)的一端，所述摆杆(6)的另一端焊接有第一减速电机(5)的输出轴，所述第一减速电机(5)的底端与支撑块(3)螺栓连接，所述推杆(4)的底端安装有筛网(8)，所述腔体(2)的底端贯穿平台(1)安装有出料阀(10)，所述腔体(2)的后侧外壁焊接有矩形框(11)，且其前侧与腔体(2)的内腔贯通，所述矩形框(11)的左侧外...

【专利技术属性】
技术研发人员：于跃，
申请(专利权)人：辽阳市华盛机械加工有限公司，
类型：新型
国别省市：